一种铜铝扁线双凹线成型装置的制作方法

本实用新型涉及一种双凹线成型装置，特别涉及一种铜铝扁线双凹线成型装置。

背景技术：

裸电线是电线电缆产品中最基本的一大类产品，裸电线的一部分产品可作电线电缆的导电线；另一部分产品在电机、电器、变压器等装备中作为构件使用；裸电线可直接在电力、通信、交通运输等部门，用作传输电能及信息；裸电线应具有良好的导电性能和物理机械性能；裸绞线按其结构形式分为简单绞线、组合绞线、特种绞线、复绞线、编织套等。型线和型材为特殊外形或大截面的导体线材，即产品横截面形状各异，不是圆形的称为型线；而不是以较大长度使用的产品称为型材。按用途可分为三种：①作大电流母线。这种导线又称汇流排，用的材料是铜、铝排材，其形状多数为扁平状的，也有制成空心矩形和半弓子形的。用于电厂、变电站传输大容量电流，以及用于开关柜中。近年来又有带绝缘层的绝缘母线出现。②接触网用导线。此类导线用于电气化铁道、城市电车、隧道内电机车等的架空导线。由于城市轨道交通线路和电气化铁道的大规模发展，使用接触网导线的用量成倍增加。对接触线的技术要求除了电性能良好和有足够的抗拉强度及良好的耐气候腐蚀性外，其优良的耐磨性也是很重要的，优良的耐磨性直接影响着使用寿命。③异形排材。异形排材主要用于各类电机的换向器元件，以及各种开关、闸刀的刀头电极。其截面形状有梯形、单峰形、双峰形，材质为铜或铜合金。现有的铜铝扁线结构简单，铜铝扁线的表面不具有双凹线结构，没有双凹线结构的铜铝扁线不方便塑料卡扣对其进行牢固卡接，铜铝扁线安装不牢固。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种对铜铝扁线进行充分电加热处理，通过凹线成型部对铜铝扁线的顶面进行向下施压，在铜铝扁线的顶面形成两条凹槽；大大提高了在铜铝扁线的顶面形成两条凹线的效率的铜铝扁线双凹线成型装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种铜铝扁线双凹线成型装置，包括机架，机架的一侧设有放卷轮，放卷轮的外端设有从动轮，放卷轮与从动轮的轴向位置设有安装轴，安装轴安装在机架上；机架的另一侧设有收卷轮，收卷轮的外端设有主动轮，机架的侧部位置设有步进电机，步进电机的前部设有驱动轴，驱动轴安装在收卷轮与主动轮的轴向位置；从动轮与主动轮之间卷绕有传动皮带；放卷轮与收卷轮之间卷绕有铜铝扁线；机架的内底部设有车架，传动皮带穿过车架的中部位置；机架的内顶部设有双凹线成型机构，双凹线成型机构包括液压缸，液压缸的下部设有活塞杆，活塞杆的下端设有升降壳，升降壳的内底部设有第一电热金属板，第一电热金属板的板身卷绕有电热丝，升降壳上设有第一温控器，第一温控器与电热丝为电连接；第一电热金属板的底部设有一对凹线成型部，凹线成型部安装在车架的上方。

进一步地，所述凹线成型部包括成型部主体，成型部主体的下部设有凸部，凸部的横截面为抛物线形状，凸部安装在车架的上方。

进一步地，所述车架安装在车座上，车座的底部两侧均设有安装轴，安装轴的两端均设有万向轮，万向轮安装在机架的内底部位置。

进一步地，所述车架包括车架身，车架身的顶面设有第二电热金属板，车架身的侧部位置设有第二温控器，第二温控器与第二电热金属板为电连接；第一电热金属板安装在第二电热金属板的上方。

进一步地，所述车架身的中间侧部位置设有开腔，开腔的内顶部设有第一除静电刷，传动皮带的上部穿过第一除静电刷与开腔的内顶部之间，开腔的内底部设有第二除静电刷，传动皮带的下部穿过第二除静电刷与开腔的内底部之间；第一除静电刷与第二除静电刷之间设有对接柱，对接柱的侧部设有侧管，侧管安装在车架身的侧部位置。

进一步地，所述第一除静电刷、第二除静电刷以及对接柱呈工字型布置。

进一步地，所述车架身的侧部位置设有导向管，导向管内套装有移动轴，移动轴的外端设有操作环，移动轴的内端与侧管连接。

进一步地，所述操作环的直径大于导向管的管径。

进一步地，所述机架的两侧均设有定位筒，安装轴的端部安装在定位筒内。

进一步地，所述机架的内侧部位置设有定位管，驱动轴的端部安装在定位管内。

采用上述技术方案的铜铝扁线双凹线成型装置，放卷轮放卷铜铝扁线，收卷轮收卷铜铝扁线，步进电机通过驱动轴控制收卷轮与主动轮实现转动，主动轮通过传动皮带带动从动轮实现转动，从而可以使主动轮更加方便地收卷铜铝扁线；铜铝扁线经过第一电热金属板与第二电热金属板之间，第二温控器控制第二电热金属板实现电加热，通过第二电热金属板可以方便对铜铝扁线进行加热处理，尤其是对第二电热金属板的底面进行加热处理，液压缸通过活塞杆控制升降壳实现竖直升降调节，升降壳的下降带动第一电热金属板实现下降，使第一电热金属板下降到铜铝扁线的顶面上，第一电热金属板的凹线成型部紧压在铜铝扁线的顶面上，第一温控器控制电热丝实现电加热，电热丝对第一电热金属板进行电加热，第一电热金属板对铜铝扁线的顶面进行电加热处理，第一电热金属板与第二电热金属板对铜铝扁线进行充分电加热处理，使铜铝扁线加热；通过凹线成型部对铜铝扁线的顶面进行向下施压，在铜铝扁线的顶面形成两条凹槽；步进电机通过驱动轴控制主动轮实现转动，通过主动轮更加方便地收卷铜铝扁线；大大提高了在铜铝扁线的顶面形成两条凹线的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型铜铝扁线双凹线成型装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述双凹线成型机构的结构示意图。

图3为本实用新型所述车架的结构示意图。

图4为本实用新型所述升降壳的结构示意图。

图5为本实用新型所述凹线成型部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，一种铜铝扁线双凹线成型装置，包括机架1，机架1的一侧设有放卷轮2，放卷轮2的外端设有从动轮3，放卷轮2与从动轮3的轴向位置设有安装轴4，安装轴4安装在机架1上；机架1的另一侧设有收卷轮6，收卷轮6的外端设有主动轮7，机架1的侧部位置设有步进电机9，步进电机9的前部设有驱动轴10，驱动轴10安装在收卷轮6与主动轮7的轴向位置；从动轮3与主动轮7之间卷绕有传动皮带8；放卷轮2与收卷轮6之间卷绕有铜铝扁线12；机架1的内底部设有车架15，传动皮带8穿过车架15的中部位置；机架1的内顶部设有双凹线成型机构13，双凹线成型机构13包括液压缸19，液压缸19的下部设有活塞杆20，活塞杆20的下端设有升降壳18，升降壳18的内底部设有第一电热金属板21，第一电热金属板21的板身卷绕有电热丝22，升降壳18上设有第一温控器23，第一温控器23与电热丝22为电连接；第一电热金属板21的底部设有一对凹线成型部35，凹线成型部35安装在车架15的上方。

本实用新型铜铝扁线双凹线成型装置，放卷轮2放卷铜铝扁线12，收卷轮6收卷铜铝扁线12，步进电机9通过驱动轴10控制收卷轮6与主动轮7实现转动，主动轮7通过传动皮带8带动从动轮3实现转动，从而可以使主动轮7更加方便地收卷铜铝扁线；铜铝扁线经过第一电热金属板21与第二电热金属板25之间，第二温控器26控制第二电热金属板25实现电加热，通过第二电热金属板25可以方便对铜铝扁线进行加热处理，尤其是对第二电热金属板25的底面进行加热处理，液压缸19通过活塞杆20控制升降壳18实现竖直升降调节，升降壳18的下降带动第一电热金属板21实现下降，使第一电热金属板21下降到铜铝扁线的顶面上，第一电热金属板21的凹线成型部35紧压在铜铝扁线的顶面上，第一温控器23控制电热丝22实现电加热，电热丝22对第一电热金属板21进行电加热，第一电热金属板21对铜铝扁线的顶面进行电加热处理，第一电热金属板21与第二电热金属板25对铜铝扁线进行充分电加热处理，使铜铝扁线加热；通过凹线成型部35对铜铝扁线的顶面进行向下施压，在铜铝扁线的顶面形成两条凹槽；步进电机9通过驱动轴10控制主动轮7实现转动，通过主动轮7更加方便地收卷铜铝扁线；大大提高了在铜铝扁线的顶面形成两条凹线的效率。

优选地，凹线成型部35包括成型部主体36，成型部主体36的下部设有凸部37，凸部37的横截面为抛物线形状，凸部37安装在车架15的上方；成型部主体36通过凸部37对车架15顶面上的铜铝扁线进行双凹线成型操作。

优选地，车架15安装在车座14上，车座14的底部两侧均设有安装轴16，安装轴16的两端均设有万向轮17，万向轮17安装在机架1的内底部位置；通过万向轮17方便车架15的灵活移动。

优选地，车架15包括车架身24，车架身24的顶面设有第二电热金属板25，车架身24的侧部位置设有第二温控器26，第二温控器26与第二电热金属板25为电连接；第一电热金属板21安装在第二电热金属板25的上方；第二温控器26控制第二电热金属板25实现电加热，通过第一电热金属板21与第二电热金属板25对铜铝扁线进行充分加热处理。

优选地，车架身24的中间侧部位置设有开腔27，开腔27的内顶部设有第一除静电刷28，传动皮带8的上部穿过第一除静电刷28与开腔27的内顶部之间，开腔27的内底部设有第二除静电刷29，传动皮带8的下部穿过第二除静电刷29与开腔27的内底部之间；第一除静电刷28与第二除静电刷29之间设有对接柱30，对接柱30的侧部设有侧管31，侧管31安装在车架身24的侧部位置；通过第一除静电刷28与第二除静电刷29对传动皮带8进行除静电处理，从而防止传动皮带8产生的静电对铜铝扁线进行影响。

优选地，第一除静电刷28、第二除静电刷29以及对接柱30呈工字型布置；方便进行布置，对第一除静电刷28与第二除静电刷29进行对接。

优选地，车架身24的侧部位置设有导向管32，导向管32内套装有移动轴33，移动轴33的外端设有操作环34，移动轴33的内端与侧管31连接；操作环34的直径大于导向管32的管径；移动轴33沿着导向管32实现移动，通过移动轴33方便对侧管31进行移动，侧管31通过对接柱30方便对第一除静电刷28与第二除静电刷29进行灵活移动调节。

优选地，机架1的两侧均设有定位筒5，安装轴4的端部安装在定位筒5内；通过定位筒5对安装轴4的端部进行定位安装。

优选地，机架1的内侧部位置设有定位管11，驱动轴10的端部安装在定位管11内；通过定位管11对驱动轴10的端部进行定位安装。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。