一种带减震结构防水型汽车线束的制作方法

本实用新型涉及汽车电子设备术领域，尤其涉及一种带减震结构防水型汽车线束。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。

传统汽车线束实用绝缘胶布或者卡套进行连接固定，在汽车行走比较颠簸的路上时，由于汽车震动的原因，可能使线束从汽车上脱落下来，引起汽车行车过程中的故障，危及人的生命健康。电路遇水后，容易在裸露的电线出发生短路，进而烧毁电路，所以汽车的电路对防水也十分有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带减震结构防水型汽车线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括线束本体，所述线束本体的上表面设置有防滑槽，所述线束本体的左侧壁固定连接有线束头部，所述线束头部的内表面设置有前硅胶套，所述线束本体的左侧壁且位于后侧设置有连接套，所述连接套的内表面设置有金属杆，所述金属杆的外表面且位于线束本体的内部设置有吸震海绵，所述金属杆穿入吸震海绵的一端固定连接有连接盘，所述连接盘远离金属杆的一侧设置有弹簧，所述弹簧远离连接盘的一端活动连接有t形盘，所述线束本体的右侧壁固定连接有线束尾部，所述线束尾部的内表面是设置有后硅胶套，所述后硅胶套的内部设置有电线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述线束头部的上表面固定连接有卡板，所述卡板的上表面设置有凸起，所述卡板呈弧形并从线束头部向上到凸起的下表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述线束头部的内表面且位于前硅胶套的右侧设置有连接空隙，所述电线穿过前硅胶套、连接空隙连接到线束本体内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接盘的有端面设置有第一圆形凹槽，所述t形盘的左侧面设置有第二圆形凹槽，所述弹簧通过第一圆形凹槽、第二圆形凹槽与连接盘、t形盘相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前硅胶套与后硅胶套均有上下两部分构成，所述电线的外表面设置于前硅胶套、后硅胶套的对接面处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸震海绵的内部且位于弹簧的外侧设置有变形退让槽，所述连接盘与t形盘均设置在变形退让槽内，所述t形盘的右侧杆部与吸震海绵相连接。

本实用新型具有如下有益效果：

与传统技术相比，该带减震结构防水型汽车线束通过多层结构减缓震动，同时将震动能量转化为热能散失到空气中，使汽车震动对线束的影响降到最低，通过硅胶套对电线与外界的接口处进行防水保护，硅胶套有一定的弹性，进而使安装更方便，硅胶套装进后也可以对电线进行固定，一举两得。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带减震结构防水型汽车线束的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种带减震结构防水型汽车线束的左视图；

图3为本实用新型提出的一种带减震结构防水型汽车线束的右视图。

图例说明：

1、线束本体；2、防滑槽；3、凸起；4、卡板；5、线束头部；6、前硅胶套；7、连接空隙；8、金属杆；9、连接套；10、吸震海绵；11、连接盘；12、变形退让槽；13、弹簧；14、t形盘；15、电线；16、后硅胶套；17、线束尾部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种带减震结构防水型汽车线束：包括线束本体1，线束本体1的上表面设置有防滑槽2，便于手动插接时不发生滑动，线束本体1的左侧壁固定连接有线束头部5，线束头部5的内表面设置有前硅胶套6，起防水作用，线束本体1的左侧壁且位于后侧设置有连接套9，对金属杆8进行初步减震并防止金属杆8磨损线束本体1，连接套9的内表面设置有金属杆8，用于传导震动，金属杆8的外表面且位于线束本体1的内部设置有吸震海绵10，用于进一步削减震动，金属杆8穿入吸震海绵10的一端固定连接有连接盘11，连接盘11远离金属杆8的一侧设置有弹簧13，用于变形产热消耗震动能量，弹簧13远离连接盘11的一端活动连接有t形盘14，线束本体1的右侧壁固定连接有线束尾部17，线束尾部17的内表面是设置有后硅胶套16，起防水作用，后硅胶套16的内部设置有电线15。

线束头部5的上表面固定连接有卡板4，用于连接汽车的接线口，卡板4的上表面设置有凸起3，起加紧固定强度的作用，卡板4呈弧形并从线束头部5向上到凸起3的下表面，线束头部5的内表面且位于前硅胶套6的右侧设置有连接空隙7，用于散热，电线15穿过前硅胶套6、连接空隙7连接到线束本体1内，连接盘11的有端面设置有第一圆形凹槽，t形盘14的左侧面设置有第二圆形凹槽，弹簧13通过第一圆形凹槽、第二圆形凹槽与连接盘11、t形盘14相连接，前硅胶套6与后硅胶套16均有上下两部分构成，起便于安装的作用，电线15的外表面设置于前硅胶套6、后硅胶套16的对接面处，吸震海绵10的内部且位于弹簧13的外侧设置有变形退让槽12，避免弹簧13变形受吸震海绵10的影响，连接盘11与t形盘14均设置在变形退让槽12内，t形盘14的右侧杆部与吸震海绵10相连接。

工作原理：与汽车连接后，金属杆8与汽车接线口接触，当产生震动使，金属杆8快速将震动能量引导到线束本体1内，经连接套9第一次削减，吸震海绵10第二次削减，剩余的震动能量通过连接盘11传导到弹簧13上，弹簧13在变形退让槽12内变形产热，使震动能量以热能的形式散失，进而实现减震的功能，开合对接的前硅胶套6、后硅胶套16既提供了防水功能，又方便了线束连接，因此非常实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。