一种干式变压器外壳的制作方法

本发明涉及电气设备领域，特别涉及一种干式变压器外壳。
背景技术：
：现有的干式变压器一般会设置一个外壳，干式变压器就装载在外壳内部；外壳的底部通常还会设置一个底座，而这个底座由于不但要承担干式变压器和外壳的总重，还要在底座上割出叉车叉运的位置，所以一直用较大尺寸的槽钢(如12#槽钢)制成，笨重且生产成本高。技术实现要素：本发明的主要目的是提供一种干式变压器外壳，旨在解决现有的干式变压器的外壳的底座笨重且生产成本高的问题。为实现上述目的，本发明提出的技术方案是：一种干式变压器外壳，包括壳体和底座，所述壳体包括多个侧壁；其中一个所述侧壁靠下部开设有2个叉车孔；所述壳体内部设置有2个受力板；所述受力板和所述叉车孔一一对应；各所述受力板的底面位于对应的所述叉车孔向所述壳体内的投影区域内。优选的，2个所述叉车孔以所述侧壁的竖直中线对称分布。优选的，所述叉车孔呈矩形。优选的，设置有所述叉车孔的所述侧壁上还转动连接有2个旋转盖板；所述旋转盖板呈矩形，且所述旋转盖板能完全盖住所述叉车孔；所述旋转盖板和所述叉车孔一一对应。优选的，所述旋转盖板和设置有所述叉车孔的所述侧壁之间的转动连接方式具体为：位于左侧的所述叉车孔的右侧边缘开设有第一销轴；与位于左侧的所述叉车孔对应的所述旋转盖板连接于所述第一销轴；位于右侧的所述叉车孔的左侧边缘开设有第二销轴；与位于右侧的所述叉车孔对应的所述旋转盖板连接于所述第二销轴。优选的，位于左侧的所述叉车孔的左侧边缘设有第一限位柱；与位于左侧的所述叉车孔对应的所述旋转盖板开设有第一弧形槽；位于右侧的所述叉车孔的右侧边缘设有第二限位柱；与位于右侧的所述叉车孔对应的所述旋转盖板开设有第二弧形槽；当所述旋转盖板旋转时，所述第一弧形槽能自由穿过所述第一限位柱，且所述第二弧形槽能自由穿过所述第二限位柱；当各所述旋转盖板完全盖住所述对应的所述叉车孔时，所述第一限位柱与所述第一弧形槽的顶部接触，且所述第二限位柱与所述第二弧形槽的顶部接触。优选的，所述侧壁上开设有多个散热孔。优选的，所述底座由5#槽钢制成。优选的，所述壳体由不锈钢制成，且所述壳体的外表面镀有锌层。优选的，所述壳体的顶部设置有吊耳。与现有技术相比，本发明至少具备以下有益效果：本发明中的干式变压器外壳，干式变压器设置于壳体内，且干式变压器固定于受力板上；壳体的一侧壁的靠下部开设叉车孔，叉车运送干式变压器室时，直接将叉车的叉壁插入叉车孔内，然后抵住受力板，直接抬起整个干式变压器和外壳进行运送。现有的干式变压器外壳，叉车孔是开设于底座上的；这种结构进行叉车运输时，底座要同时承担干式变压器和外壳的总重，所以需用用较大尺寸的槽钢(如12#槽钢)制成，结构复杂，重量大；但本发明提出的干式变压器壳体，将叉车孔直接开设于壳体的侧壁上，直接通过叉车孔和受力板来抬起并运输干式变压器和外壳，可使得底座的结构更为简单(叉车运输时，底座只要承担外壳的重量)，重量也减轻了(可使用5#槽钢制成)，还舍去了一些吊运附属装置，降低了材料和工价总成本。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为现有的干式变压器外壳一实施例的立体外观示意图；图2为本发明一种干式变压器外壳一实施例的立体结构示意图；图3为本发明一种干式变压器外壳一实施例的正面结构示意图；图4为本发明一种干式变压器外壳一实施例的正面局部放大结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称110壳体320第一弧形槽120底座330第一销轴210侧壁340第二限位柱220散热孔350第二弧形槽230叉车孔360第二销轴240旋转盖板410吊耳310第一限位柱420受力板本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。本发明提出一种干式变压器外壳。请参考附图1-附图4，一种干式变压器外壳，包括壳体110和底座120，壳体110包括多个侧壁210；其中一个侧壁210靠下部开设有2个叉车孔230；壳体110内部设置有2个受力板420；受力板420和叉车孔230一一对应；各受力板420的底面位于对应的叉车孔230向壳体110内的投影区域内；干式变压器设置于壳体110内且连接于受力板420的上方。工作原理：本发明中的干式变压器外壳，干式变压器设置于壳体110内，且干式变压器固定于受力板420上；壳体110的一侧壁210的靠下部开设叉车孔230，叉车运送干式变压器室时，直接将叉车的叉壁插入叉车孔230内，然后抵住受力板420，直接抬起整个干式变压器和外壳进行运送。如附图1所示，现有的干式变压器外壳，叉车孔230是开设于底座120上的；这种结构进行叉车运输时，底座120要同时承担干式变压器和外壳的总重，所以需用用较大尺寸的槽钢(如12#槽钢)制成，结构复杂，重量大；但本发明提出的干式变压器壳体110，将叉车孔230直接开设于壳体110的侧壁210上，直接通过叉车孔230和受力板420来抬起并运输干式变压器和外壳，可使得底座120的结构更为简单(叉车运输时，底座120只要承担外壳的重量)，重量也减轻了(可使用5#槽钢制成)，还舍去了一些吊运附属装置，降低了材料和工价总成本。此外，2个叉车孔230以侧壁210的竖直中线对称分布。且叉车孔230呈矩形。设置有叉车孔230的侧壁210上还转动连接有2个旋转盖板240；旋转盖板240呈矩形，且旋转盖板240能完全盖住叉车孔230；旋转盖板240和叉车孔230一一对应。设置旋转盖板240便于当变压器正常使用时盖住叉车孔230。此外，设置有叉车孔230的侧壁210上还转动连接有2个旋转盖板240，具体为：位于左侧的叉车孔230的右侧边缘开设有第一销轴330；与位于左侧的叉车孔230对应的旋转盖板240连接于第一销轴330；位于右侧的叉车孔230的左侧边缘开设有第二销轴360；与位于右侧的叉车孔230对应的旋转盖板240连接于第二销轴360。即旋转盖板240分别通过第一销轴330和第二销轴360旋转连接于侧壁210。此外，位于左侧的叉车孔230的左侧边缘设有第一限位柱310；与位于左侧的叉车孔230对应的旋转盖板240开设有第一弧形槽320；位于右侧的叉车孔230的右侧边缘设有第二限位柱340；与位于右侧的叉车孔230对应的旋转盖板240开设有第二弧形槽350。当旋转盖板240旋转时，第一弧形槽320能自由穿过第一限位柱310，且第二弧形槽350能自由穿过第二限位柱340。当各旋转盖板240完全盖住对应的叉车孔230时，第一限位柱310与第一弧形槽320的顶部接触，且第二限位柱340与第二弧形槽350的顶部接触。通过上述技术方案，可对旋转盖板240的旋转进行限位，即旋转盖板240正常盖住叉车孔230时，旋转盖板240因第一限位柱310和第一弧形槽320以及第二限位柱340和第二弧形槽350的互相嵌套而固定住，实用性更好。同时，为了保证使用时2个旋转盖板240不产生干涉，2个旋转盖板240之间的距离设置为：当2个旋转盖板240均向上旋转90°时，2个旋转盖板240之间仍保持有预设距离，这里的预设距离优选为5cm。此外，侧壁210上开设有多个散热孔220。便于散热。底座120由5#槽钢制成，由上文可知，采用本发明提出的干式变压器外壳，可以减轻底座120的重量，便于运输。同时，壳体110由不锈钢制成，且壳体110的外表面镀有锌层。耐久性更佳。壳体110的顶部设置有吊耳410，便于运输。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页12