一种新型氢燃料升压器的制作方法

本实用新型涉及升压器技术领域，尤其涉及一种新型氢燃料升压器。

背景技术：

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置，单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”，2018年4月19日，从正在举行的首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉,氢燃料电池车将于2019年在上海投入公共服务领域使用，氢燃料电池车主要由高压储气罐、氢燃料电池堆栈、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元等组成。

现有的燃料电池升压器均是采用固定式安装，不便于维修时拆装，不利于长期的使用，为此我们提出一种新型氢燃料升压器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，因此提出的一种新型氢燃料升压器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型氢燃料升压器，包括升压器外壳和底座，其特征在于，所述升压器外壳的上表面安装有顶盖，所述升压器外壳的左侧壁上方镶嵌安装有散热扇，所述升压器外壳的左侧壁中部开设有卡槽，所述升压器外壳的底面镶嵌安装有栅格网，所述升压器外壳的右侧壁中部固定安装有固定板，所述固定板的外侧壁中部安装有多个接线头，所述升压器外壳的右侧壁下方开设有限位滑槽，所述升压器外壳内部的左侧通过固定螺栓安装有支架，所述支架的顶部固定安装有升压线圈，所述升压线圈的右侧安装有熔断器，所述熔断器的底部通过固定螺栓与升压器外壳的内底壁活动连接，所述底座的上表面左侧开设有卡板滑槽，所述卡板滑槽的内部安装有滑杆，所述滑杆贯穿所述底座左侧壁，所述滑杆的左端固定安装有推板，所述滑杆的外侧壁靠近所述卡板滑槽的内部套设有第一弹簧，所述滑杆的右端焊接有卡板，所述底座的右端内侧壁焊接有限位滑块，所述底座的内底壁表面安装有橡胶块。

优选的，所述橡胶块的形状为圆柱状，所述支撑杆共设置有多个，且多个所述支撑杆呈三行均匀分布在所述底座的上表面，所述升压器外壳的底面开设有多个凹槽，且多个所述凹槽与多个所述支撑杆的位置一一对应。

优选的，所述底座呈l型，且所述升压器外壳左侧壁与所述底座通过所述卡板和所述卡槽卡接固定，所述升压器外壳的右侧壁与所述底座通过所述限位滑槽和所述限位滑块限位固定。

优选的，所述卡板呈l型，且所述卡板与所述底座通过所述卡板滑槽滑动连接。

优选的，所述卡槽的纵向宽度大于所述卡板的上端纵向宽度，且所述卡槽的横向宽度与所述卡板的上端横向宽度相等，所述限位滑槽的纵向宽度大于所述限位滑块的纵向长度，且所述限位滑槽的横向宽度与所述限位滑块的横向宽度相等。

本实用新型提出的一种新型氢燃料升压器，有益效果在于：

本实用新型在底座的上表面左侧开设的两个卡板滑槽内部均安装有滑杆，在滑杆的左端贯穿底座左侧壁且固定安装有推板，在滑杆右端焊接有卡板，在滑杆外侧壁套设有第一弹簧，同时在呈l型的底座右端内测壁设置有两个限位滑块，在升压器外壳的左侧壁中部开设有卡槽，在升压器外壳的右侧壁下方开设有限位滑槽，利用卡板和卡槽的卡接固定，同时借助限位滑块和限位滑槽的限位固定，可以实现升压器外壳的快速拆装，便于后期进行维修维护。

本实用新型中卡槽的纵向宽度大于卡板的上端纵向宽度，且卡槽的横向宽度与卡板的上端横向宽度相等，限位滑槽的纵向宽度大于限位滑块的纵向长度，且限位滑槽的横向宽度与限位滑块的横向宽度相等，借助卡槽大于卡板上端的纵向尺寸和限位滑槽大于限位滑块的纵向尺寸，便于升压器外壳与底座之间可以产生纵向尺寸差的滑动，同时配合橡胶块防止升压器外壳与底座之间发生碰撞，并且在一定程度上能够对升压器外壳具有缓冲的作用，便于增强升压器安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型氢燃料升压器的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型氢燃料升压器中的底座俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型氢燃料升压器中的a部放大结构示意图。

图中：顶盖1、散热扇2、升压器外壳3、卡槽4、升压线圈5、卡板6、卡板滑槽7、推板8、滑杆9、第一弹簧10、支架11、固定螺栓12、橡胶块13、栅格网14、底座15、限位滑块16、限位滑槽17、熔断器18、接线头19、固定板20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型氢燃料升压器，包括升压器外壳3和底座15，底座15呈l型，且升压器外壳3左侧壁与底座15通过卡板6和卡槽4卡接固定，升压器外壳3的右侧壁与底座15通过限位滑槽17和限位滑块16限位固定，利用限位滑槽17和限位滑块16的配合，实现升压器外壳3的快速定位安装。

升压器外壳3的上表面安装有顶盖1，升压器外壳3的左侧壁上方镶嵌安装有散热扇2，升压器外壳3的左侧壁中部开设有卡槽4，卡槽4的纵向宽度大于卡板6的上端纵向宽度，且卡槽4的横向宽度与卡板6的上端横向宽度相等，限位滑槽17的纵向宽度大于限位滑块16的纵向长度，且限位滑槽17的横向宽度与限位滑块16的横向宽度相等，利用卡板6和卡槽4、限位滑块16和限位滑槽17的配合实现升压器外壳3的快速拆装，借助卡槽4大于卡板6上端的纵向尺寸和限位滑槽17大于限位滑块16的纵向尺寸，便于升压器外壳3与底座15之间可以产生纵向尺寸差的滑动，同时配合橡胶块13的支撑缓冲作用，能够防止升压器外壳3与底座15之间发生碰撞，减少汽车行驶过程之中振动的传递，便于增强升压器安装的稳定性。

升压器外壳3的底面镶嵌安装有栅格网14，升压器外壳3的右侧壁中部固定安装有固定板20，固定板20的外侧壁中部安装有多个接线头19，升压器外壳3的右侧壁下方开设有限位滑槽17，升压器外壳3内部的左侧通过固定螺栓12安装有支架11，支架11的顶部固定安装有升压线圈5，升压线圈5的右侧安装有熔断器18，熔断器18的底部通过固定螺栓12与升压器外壳3的内底壁活动连接，通过固定螺栓12将升压线圈5与熔断器18安装在升压器外壳3上，方便在维修时对其进行拆卸和安装，底座15的上表面左侧开设有卡板滑槽7，卡板滑槽7的内部安装有滑杆9，滑杆9贯穿底座15左侧壁，滑杆9的左端固定安装有推板8，滑杆9的外侧壁靠近卡板滑槽7的内部套设有第一弹簧10，滑杆9的右端焊接有卡板6，卡板6呈l型，且卡板6与底座15通过卡板滑槽7滑动连接，利用卡板6和卡槽4的卡接固定，同时配合限位滑块16和限位滑槽17限位固定，实现升压器外壳3与底座15的快速安装。

底座15的右端内侧壁焊接有限位滑块16，底座15的内底壁表面安装有橡胶块13，橡胶块13的形状为圆柱状，橡胶块13共设置有多个，且多个橡胶块13呈三行均匀分布在底座15的上表面，升压器外壳3的底面开设有多个凹槽，且多个所述凹槽与多个橡胶块13的位置一一对应，利用橡胶块13能够对升压器外壳3具有一定的缓冲作用，保护升压器能够正常使用，同时借助多个橡胶块13插入多个所述凹槽内部，从而实现升压器水平方向的卡接限位固定。

橡胶块13的上端贯穿底座15的上表面，散热扇2与外部电源电性连接。

本实用新型中熔断器18选用自复熔断器，该熔断器采用金属钠作熔体，在常温下具有高电导率，当电路发生短路故障时，短路电流产生高温使钠迅速汽化，汽态钠呈现高阻态，从而限制了短路电流，当短路电流消失后，温度下降，金属钠恢复原来的良好导电性能，其优点是不必更换熔体，能重复使用。

工作原理：使用时，将底座15焊接在汽车内部，用手搬动推板8，借助滑杆9将卡板6滑至卡板滑槽7的左端，然后将升压器外壳3右侧壁下方开设的限位滑槽17与限位滑块16对齐卡接固定，同时使得底座15上表面分布的多个橡胶块13与升压器外壳3底面开设的凹槽一一对应插接固定，之后松开推板8，在滑杆9外侧壁套设的第一弹簧10推动卡板6贴近升压器外壳3，使得卡板6上端卡接在升压器外壳3左侧壁开设的卡槽4内部待到将升压器外壳3安装完毕后，通过接线头19和导线连接到汽车的氢燃料电池，借助升压器外壳3内部安装的升压线圈5对电池电压进行升压处理，从而对汽车提供充足电压，同时在升压器的使用过程中，借助熔断器18对其内部电路起到保护作用，并借助散热扇2对升压器内部进行散热，从而避免其内部积累大量的热量，影响其正常使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。