一种汽车电器开关用稳定性高的弹簧的制作方法

本实用新型涉及汽车开关按钮配件技术领域，具体为一种汽车电器开关用稳定性高的弹簧。

背景技术：

随着时代的进步，汽车技术也是不断的发展，车内的各种按键，也是越来的越多，越来越复杂，汽车电器开关按钮是人员控制汽车内各电器的运行状态的媒介，汽车电器开关按钮根据汽车品牌的不同、车型的不同、配置与功能都会不同，但是汽车电器开关按钮大多为弹簧复位式按钮，通过驾驶人员手动按压按钮实现对电器的开启与关闭，因此汽车电器开关内的弹簧的工作状态直接关系到汽车电器开关的工作状态，并能直接影响汽车电器能否正常开启和关闭，目前，现有的汽车电器开关用弹簧存在稳定性差的问题，进而容易导致汽车电器开关的损坏，使得汽车电器开关寿命大大降低，影响驾驶人员的体验。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电器开关用稳定性高的弹簧，解决了现有的技术稳定性差，容易损坏，使用体验差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电器开关用稳定性高的弹簧，包括开关壳体和弹簧体，开关壳体的内部设置有弹簧体，弹簧体的顶端设置有开关按钮，弹簧体包括第一连杆、帽体、第一弹簧、柱筒、第一连接块、第二连接块、第二弹簧、活动触点和第三弹簧，第一连杆的上端与嵌入式设置在开关按钮内的限位块固定连接，第一连杆的底端与插接到开关壳体内，开关壳体的上端在第一连杆的外侧套接有限位座，第一连杆的顶端套接有帽体，帽体和限位座之间设置有第一弹簧，第一弹簧整体套接在第一连杆的外部，开关壳体的上端在第一弹簧的外侧设置有弹簧限位件，开关壳体的内部在第一连杆的正下方位置安装有柱筒，柱筒内部上端设置有第一连接块，第一连接块的顶端与第一连杆的底端固定连接，第一连接块的底端安装有第二弹簧，第二弹簧的底端安装有第二连接块，第二连接块上靠近第二弹簧的位置安装有活动触点，第二连接块的底端安装有第三弹簧，第三弹簧的底端与柱筒底面固定连接。

优选的，活动触点包括导电连桥和活动触头，活动触头共设置有四个，四个活动触头分别安装在导电连桥的上端面两侧和下端面两侧位置。

优选的，开关壳体的内部在活动触点的上部两侧设置有两个常闭触头，开关壳体的内部在活动触点的下部两侧设置有两个常开触头，位于同一侧的常闭触头和常开触头均与导电连桥上同侧的活动触头上下对应设置。

优选的，常闭触头和常开触头的一端均连接有配线。

优选的，开关壳体的上部设置有端盖，端盖的底端设置有端盖连接盘，开关壳体的上端设置有壳体连接盘，端盖连接盘与固定在开关壳体上端的壳体连接盘固定连接。

优选的，柱筒的两侧开设有限位槽。

优选的，开关壳体的上方外壁上设置有端盖，且端盖的上端开设有与开关按钮相匹配的活动槽口。

优选的，弹簧限位件的内孔径大于帽体的外孔径。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车电器开关用稳定性高的弹簧，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置弹簧限位件和柱筒，当人员按压开关按钮时，通过开关按钮将压力传递至下部各弹簧上，在传递至第一弹簧上时，第一弹簧会在弹簧限位件的限制下垂直向下压缩带动第一连杆向下移动对第二弹簧和第三弹簧进行压缩，此时设置在第一弹簧外部的弹簧限位件以及设置在第二弹簧和第三弹簧外部的柱筒可分别对第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧进行限位，使得第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧只能按照竖直向下的轨迹运动，从而大大提高了汽车电器开关内弹簧的稳定性，使得弹簧不易出现侧弯而损坏，提高汽车电器开关的使用寿命。

（2）本实用新型通过设置柱筒，并在柱筒的两侧开设限位槽，限位槽可使得在人员按压开关按钮时，活动触点中间的导线连桥能够在限位槽的限制下保持在竖直方向移动，从而保证电器开关的稳定运行，降低开关的故障率，提高用户体验。

附图说明

图1为本实用新型弹簧体的安装结构示意图；

图2为本实用新型弹簧体的整体结构示意图；

图3为本实用新型弹簧体的安装效果图。

图中附图标记为：1、开关壳体；2、壳体连接盘；3、端盖；4、端盖连接盘；5、开关按钮；6、限位块；7、弹簧体；8、弹簧限位件；9、常闭触头；10、常开触头；11、配线；12、第一连杆；13、限位座；14、帽体；15、第一弹簧；16、柱筒；17、第一连接块；18、第二连接块；19、第二弹簧；20、活动触点；21、导电连桥；22、活动触头；23、第三弹簧；24、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电器开关用稳定性高的弹簧，包括开关壳体1和弹簧体7，开关壳体1的内部设置有弹簧体7，弹簧体7的顶端设置有开关按钮5，弹簧体7包括第一连杆12、帽体14、第一弹簧15、柱筒16、第一连接块17、第二连接块18、第二弹簧19、活动触点20和第三弹簧23，第一连杆12的上端与嵌入式设置在开关按钮5内的限位块6固定连接，第一连杆12的底端与插接到开关壳体1内，开关壳体1的上端在第一连杆12的外侧套接有限位座13，第一连杆12的顶端套接有帽体14，帽体14和限位座13之间设置有第一弹簧15，第一弹簧15整体套接在第一连杆12的外部，开关壳体1的上端在第一弹簧15的外侧设置有弹簧限位件8，开关壳体1的内部在第一连杆12的正下方位置安装有柱筒16，柱筒16内部上端设置有第一连接块17，第一连接块17的顶端与第一连杆12的底端固定连接，第一连接块17的底端安装有第二弹簧19，第二弹簧19的底端安装有第二连接块18，第二连接块18上靠近第二弹簧19的位置安装有活动触点20，第二连接块18的底端安装有第三弹簧23，第三弹簧23的底端与柱筒16底面固定连接。

进一步，活动触点20包括导电连桥21和活动触头22，活动触头22共设置有四个，四个活动触头22分别安装在导电连桥21的上端面两侧和下端面两侧位置，设置四个活动触头22是为了满足使用需要。

进一步，开关壳体1的内部在活动触点20的上部两侧设置有两个常闭触头9，开关壳体1的内部在活动触点20的下部两侧设置有两个常开触头10，位于同一侧的常闭触头9和常开触头10均与导电连桥21上同侧的活动触头22上下对应设置，在自然状态下，活动触点20两端的活动触头22与常闭触头9结合在一起，当按压时，活动触头22与常开触头10结合。

进一步，常闭触头9和常开触头10的一端均连接有配线11，配线11用于与汽车电器电性连接，实现对汽车电器的通断电。

进一步，开关壳体1的上部设置有端盖3，端盖3的底端设置有端盖连接盘4，开关壳体1的上端设置有壳体连接盘2，端盖连接盘4与固定在开关壳体1上端的壳体连接盘2固定连接，通过两个连接盘将端盖3和开关壳体1固定粘结在一起。

进一步，柱筒16的两侧开设有限位槽24，限位槽24一方便可便于活动触点20上下移动与常闭触头9和常开触头10连通，另一方面可限制活动触点20的运行轨迹，增加开关按压时的稳定性。

进一步，开关壳体1的上方外壁上设置有端盖3，且端盖3的上端开设有与开关按钮5相匹配的活动槽口，这样设置的目的是为了便于开关按钮5按压和复位。

进一步，弹簧限位件8的内孔径大于帽体14的外孔径，这样设置的目的是便于在按压开关时，帽体14可与第一连杆12同步在弹簧限位件8内上下移动。

工作原理；使用时，在自然状态下，活动触点20两端的活动触头22与常闭触头9结合，实现汽车电器的关闭，当人员按压开关按钮5时，通过开关按钮5将压力传递至第一弹簧15上，第一弹簧15会在弹簧限位件8的限制下垂直向下压缩带动第一连杆12向下移动对第一连接块17进行下压，第一连接块17便会下压第二弹簧19，第二弹簧19向下压第二连接块18，第二连接块18下压第三弹簧23，第三弹簧23受到压力压缩，带动第二连接块18向下移动，此时固定在第二连接块18上的活动触点20会在第二连接块18的带动下移动并与常开触头10结合，控制汽车电器开启，在弹簧压缩过程中设置第一弹簧15外围的弹簧限位件8可对第一弹簧15进行限位，保持第一弹簧15的稳定，设置在第二弹簧19和第三弹簧23外部的柱筒16可对第二弹簧19和第三弹簧23进行限位，使得第二弹簧19和第三弹簧23只能按照竖直向下的轨迹运动，保持第二弹簧19和第三弹簧23的稳定。

综上可得，本实用新型通过设置弹簧限位件8、柱筒16和限位槽24，弹簧限位件8可对第一弹簧15进行限位，柱筒16可对第二弹簧19和第三弹簧23进行限位，限位槽24可对活动触点20进行限位，从而在按压开关时，保持弹簧的稳定，使得弹簧不易出现弯折而损坏，解决了现有的技术稳定性差，容易损坏，使用体验差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。