发动机穿缸连接器端子及发动机穿缸连接器公端的制作方法

本实用新型属于发动机线束技术领域，尤其涉及一种发动机穿缸连接器端子及发动机穿缸连接器公端。

背景技术：

穿缸连接器是将发动机的行车微控制器ecu与喷油器连接的连接件，目前，市面上的穿缸连接器多种多样，如申请号为cn201821199126.6的实用新型中公开了一种柴油发动机穿缸连接器，包括公针组件、连接器壳体、固定卡簧和母针组件。该款柴油发动机穿缸连接器的公插针采用闭口设计，电线压接在接线孔中，当发动机缸罩盖内的机油沿着电线流到接线孔内部时，机油会从泄油孔流出，再从公针固定盖上的第三针孔流出从而倒流回发动机缸罩盖内，防止缸盖罩内的机油沿着电线的线芯向缸外渗漏，具有优良的密封性和可靠性。

虽然上述专利文献中公开的柴油发动机穿缸连接器具有优良的密封性和可靠性，但是在使用上述的公插针压接电线时，公插针压接电线的部位将电线的线芯裸露在公插针的接线孔外，导致使用过程中裸露在外的线芯会长时间与公插针摩擦，极易导致损伤线芯的问题，因而导致信号丢失的问题，此外，线芯损坏还会使整个穿缸连接器不能使用，进而影响行车微控制器ecu与喷油器的连接，极大的影响穿缸连接器使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机穿缸连接器端子及发动机穿缸连接器公端，旨在解决现有技术中穿缸连接器的公端易损坏线芯的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种发动机穿缸连接器端子，包括端子主体，所述端子主体的第一端设有压线连接头，所述压线连接头的顶部设有接线孔，所述接线孔沿其底部朝向顶部的方向依次设有相连通的线芯容置区和绝缘层容置区，所述绝缘层容置区的孔径大于所述线芯容置区的孔径。

可选地，所述绝缘层容置区的长度与所述线芯容置区的长度呈固定比例设置。

可选地，所述绝缘层容置区底端的侧壁向靠近所述线芯容置区顶端的方向渐缩形成绝缘层卡紧部。

可选地，所述线芯容置区的侧壁上贯穿设有泄油孔。

可选地，所述绝缘层容置区的侧壁上贯穿设有泄油孔。

可选地，所述端子主体的第二端设有端子头部，所述端子主体的中部设有密封凸部。

本实用新型实施例提供的发动机穿缸连接器端子中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：与现有技术相比，本实用新型通过在所述接线孔内依次设有相连通的线芯容置区和绝缘层容置区，且所述绝缘层容置区的孔径大于所述线芯容置区的孔径，从而使所述接线孔由外到内呈渐缩式的阶梯结构，进而在将电线压接于所述发动机穿缸连接器端子内的所述接线孔内时，使电线的线芯容置于所述线芯容置区内，使电线的绝缘层容置于所述绝缘层容置区内，如此设置，使用时是电线的绝缘层与所述发动机穿缸连接器端子接触并摩擦，避免了电线的线芯与所述发动机穿缸连接器端子发生接触并摩擦，进而避免了线芯的损坏，提高了所述发动机穿缸连接器端子的使用寿命，给用户带来更好的用户体验。

本实用新型实施例还提供一种发动机穿缸连接器公端，包括上述的发动机穿缸连接器端子。

可选地，所述发动机穿缸连接器公端还包括密封塞、固定盖和连接器壳体，所述密封塞和所述固定盖均设置于所述连接器壳体内，所述固定盖与所述密封塞连接；所述固定盖上设有排油针孔，所述发动机穿缸连接器端子容置于所述排油针孔内，所述排油针孔与所述泄油孔连通。

可选地，所述发动机穿缸连接器公端还包括连接器密封圈，所述连接器密封圈套设于所述连接器壳体上。

可选地，所述发动机穿缸连接器公端还包括固定卡簧，所述固定卡簧卡设于所述连接器壳体上。

本实用新型实施例提供的发动机穿缸连接器公端中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：因本实用新型中所述发动机穿缸连接器公端包含了所述发动机穿缸连接器端子，故所述发动机穿缸连接器公端在使用时，也能避免电线的线芯与所述发动机穿缸连接器端子发生接触并摩擦，进而避免了线芯易损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机穿缸连接器端子的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机穿缸连接器端子的主视图；

图3为图2中a-a视角的剖面示意图；

图4为图1的另一视角示意图；

图5为本实用新型实施例提供的发动机穿缸连接器公端的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的发动机穿缸连接器公端的爆炸图。

其中，图中各附图标记：

发动机穿缸连接器端子100，端子主体110，压线连接头200，接线孔210，线芯容置区211，绝缘层容置区212，绝缘层卡紧部213，泄油孔220,端子头部300，密封凸部310，发动机穿缸连接器公端400，密封塞510，固定盖520，排油针孔521，连接器壳体600，连接器密封圈610，固定卡簧620。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图4所示，提供一种发动机穿缸连接器端子100，包括端子主体110，所述端子主体110的第一端设有压线连接头200，所述压线连接头200的顶部设有接线孔210，所述接线孔210沿其底部朝向顶部的方向依次设有相连通的线芯容置区211和绝缘层容置区212，所述绝缘层容置区212的孔径大于所述线芯容置区211的孔径。

与现有技术相比，本实用新型通过在所述接线孔210内依次设有相连通的线芯容置区211和绝缘层容置区212，且所述绝缘层容置区212的孔径大于所述线芯容置区211的孔径，从而使所述接线孔210由外到内呈渐缩式的阶梯结构，进而在将电线压接于所述发动机穿缸连接器端子内的所述接线孔210内时，使电线的线芯容置于所述线芯容置区211内，使电线的绝缘层容置于所述绝缘层容置区212内，如此设置，使用时是电线的绝缘层与所述发动机穿缸连接器端子接触并摩擦，避免了电线的线芯与所述发动机穿缸连接器端子发生接触并摩擦，进而避免了线芯的损坏，提高了所述发动机穿缸连接器端子的使用寿命，给用户带来更好的用户体验。

在本实用新型的另一个实施例中，所述绝缘层容置区212的长度与所述线芯容置区211的长度呈固定比例设置。具体地，本实施例中，所述固定比例为1:3。即为：所述绝缘层容置区212的长度是所述线芯容置区211的长度的三分之一。如此设置，使得所述电线的线芯稳定容置于所述线芯容置区211内，使电线的绝缘层稳定容置于所述绝缘层容置区212内。对于所述固定比例的设置，以本领域技术人员根据实际情况来设定，对此，本实用新型不做具体限定。

在本实用新型的另一个实施例中，所述线芯容置区211的侧壁上贯穿设有泄油孔220。即为，所述泄油孔220与所述线芯容置区211连通。如此，使机油从所述绝缘层容置区212进入，流至所述线芯容置区211的泄油孔处，再经所述线芯容置区211的泄油孔流出。

在本实用新型的另一个实施例中，所述绝缘层容置区212的侧壁上贯穿设有泄油孔220。即为所述泄油孔220与所述绝缘层容置区212连通。本实施例中，机油流经从所述绝缘层容置区212的入口流入，经所述绝缘层容置区212的泄油孔流出，降低了机油与所述线芯容置区211的电线的线芯的接触，提高电线的线芯的使用寿命。

如图1-2所示，所述端子主体110的第二端设有端子头部300，所述端子主体110的中部设有密封凸部310。

具体地，所述绝缘层容置区212底端的侧壁向靠近所述线芯容置区211顶端的方向渐缩形成绝缘层卡紧部213。

本实用新型实施例还提供一种发动机穿缸连接器公端400，如图5-图6所示，包括了上述的发动机穿缸连接器端子。

因本实用新型中所述发动机穿缸连接器公端400包含了所述发动机穿缸连接器端子100，故所述发动机穿缸连接器在使用时，也能避免电线的线芯与所述发动机穿缸连接器端子100发生接触并摩擦，进而避免了线芯易损坏的问题。

具体地，所述发动机穿缸连接器公端400还包括密封塞510、固定盖520和连接器壳体600，所述密封塞510和所述固定盖520均设置于所述连接器壳体600内，所述固定盖520与所述密封塞510连接；所述固定盖520上设有排油针孔521，所述发动机穿缸连接器端子100容置于所述排油针孔521内，所述排油针孔521与所述泄油孔220连通。本实施例中，机油从所述从所述绝缘层容置区212的入口流入，从所述泄油孔220内流出，再经所述排油针孔521流出，从而使机油不会泄漏出柴油发动机缸罩盖外，具有良好的密封性能。

所述发动机穿缸连接器公端400还包括连接器密封圈610，所述连接器密封圈套610设于所述连接器壳体600上。

所述发动机穿缸连接器公端400还包括固定卡簧620，所述固定卡簧620卡设于所述连接器壳体600上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。