连接器嵌合体的制作方法

本公开涉及保持有端子的第1壳体及第2壳体使用螺栓嵌合的连接器嵌合体。

背景技术：

在将各种电子控制机器与控制装置连接时，使用对与电子控制机器及控制装置连接的电布线进行中继的中继连接器。中继连接器作为阳连接器和阴连接器嵌合的连接器嵌合体而使用，阳连接器具有多个阳端子，阴连接器具有与多个阳端子分别导通的多个阴端子。作为阳连接器和阴连接器的嵌合结构，除了通过作业者直接嵌合的结构之外，为了使作业者进行的嵌合容易，还提案利用杠杆原理的杆式的嵌合结构、利用螺栓的紧固力的紧固式嵌合结构等。

作为具有紧固式嵌合结构的连接器嵌合体，例如有专利文献1公开的连接器。在专利文献1中，通过在第1壳体的圆筒状安装部的贯穿孔中插通的螺栓与设置于第2壳体的螺母紧固，从而进行第1壳体和第2壳体的嵌合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-122900号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

但是，在专利文献1的连接器中，几乎是螺栓及螺母为金属制，第1壳体及第2壳体是树脂制。并且，螺栓的头部和螺母直接面对，通过螺栓和螺母的金属构件彼此的结合，可维持第1壳体和第2壳体的嵌合状态。

另外，在螺栓的头部的外周配置有密封件，该密封件将头部和第1壳体的间隙密封，防止水、油等浸入该间隙。但是，在密封件配置于螺栓的头部的外周的情况下，当将螺栓紧固于螺母时，密封件会在第1壳体的贯穿孔的内周面滑动。因此，特别是在反复进行螺栓的紧固及松弛的情况下，为了保护密封件不受损伤，还留要改善的余地。

本公开是鉴于这样的课题完成的，所要提供的是在进行螺栓的紧固及松弛时能够防止密封件损伤的连接器嵌合体。

用于解决课题的方案

本公开的一方式在于一种连接器嵌合体，具备：

第1壳体，其保持有多个第1端子；

第2壳体，其保持有与所述第1端子分别接触而导通的多个第2端子，并与所述第1壳体嵌合；

金属制的套环，其配置于所述第1壳体的第1插通孔；

金属制的螺母，其配置于所述第2壳体的第2插通孔；以及

金属制的螺栓，其具有头部及轴部，所述头部抵接于所述套环的基端面，所述轴部与所述头部的顶端侧同轴状相连并且外径比所述头部的外径小，且在所述套环的内周侧配置有所述轴部的一部分，并且所述轴部形成有与所述螺母的内螺纹螺合的外螺纹，

在所述头部的顶端侧部位形成有外径比所述头部的最大外径部的外径缩小的缩径部，

所述缩径部的顶端面抵接于所述套环的基端面，

在所述套环的基端面与和所述缩径部邻接的所述最大外径部的顶端面之间夹持有密封件。

发明效果

在所述一方式的连接器嵌合体中，通过在螺栓的头部与螺母之间夹持金属制的套环，从而使得第1壳体和第2壳体不压缩到规定量以上。另外，对螺栓的头部的形状及密封件的配置部位悉心钻研，能够保护密封件不受损伤。

具体地，在螺栓的轴部的外周配置有夹在螺栓的头部与螺母之间的套环，并且在螺栓的头部的外周形成有缩径部。并且，在套环的基端面与和缩径部邻接的最大外径部的顶端面之间夹持有密封件。由此，在螺栓中的配置于套环内的轴部的外周面未配置密封件，当进行螺栓相对于螺母的紧固或者松弛时，密封件不会在套环的内周面滑动。因此，当进行螺栓的紧固及松弛时，能够防止密封件损伤。

并且，在螺栓的缩径部的顶端面抵接于套环的基端面，在螺栓中的头部的最大外径部的顶端面与套环的基端面之间夹持有密封件时，通过密封件能够将螺栓和套环的间隙密封。另外，在螺栓紧固于螺母时，第1壳体和第2壳体的位置关系通过螺栓、套环及螺母的金属构件彼此的结合而得以固定。因此，第1壳体和第2壳体不会压缩到规定量以上，可适当维持第1壳体和第2壳体的嵌合状态。

故此，根据所述一方式的连接器嵌合体，当进行螺栓的紧固及松弛时，能够防止密封件损伤。

附图说明

图1是将实施方式1的连接器嵌合体以从正面观看的状态示出的剖视图。

图2是将实施方式1的连接器嵌合体以从侧面观看的状态示出的剖视图。

图3是将实施方式1的图1的连接器嵌合体的一部分放大示出的剖视图。

图4是将实施方式1的连接器嵌合体以从第2壳体侧观看的状态示出的说明图。

图5是示出实施方式1的安装有密封件的螺栓的主视图。

图6是示出实施方式1的套环的剖视图。

图7是示出实施方式1的螺母的剖视图。

图8是将实施方式1的连接器嵌合体的第1连接器以从正面观看的状态示出的剖视图。

图9是将实施方式1的连接器嵌合体的第2连接器以从正面观看的状态示出的剖视图。

图10是将实施方式1的、第1连接器和第2连接器嵌合而形成连接器嵌合体的状态以从正面观看的状态示出的剖视图。

图11是将实施方式1的其他的连接器嵌合体的一部分以从正面观看的状态放大示出的剖视图。

图12是将实施方式2的连接器嵌合体以从正面观看的状态示出的剖视图。

具体实施方式

<实施方式1>

参照附图对前述的连接器嵌合体的优选实施方式进行说明。如图1及图2所示，本方式的连接器嵌合体1具备第1壳体2、第2壳体3、套环6、螺母5以及螺栓4。第1壳体2为树脂制，保持多个第1端子21。第2壳体3为树脂制，与第1壳体2嵌合。第2壳体3保持与第1端子21分别接触而导通的多个第2端子31。

如图3所示，套环6为金属制，配置于第1壳体2的第1插通孔22。螺母5为金属制，配置于第2壳体3的第2插通孔32。螺栓4为金属制，具有：头部41，抵接于套环6的基端面611；和轴部45，与头部41的顶端侧l2同轴状相连，外径比头部41的外径小，且一部分配置于套环6的内周侧，并且形成有与螺母5的内螺纹53螺合的外螺纹453。

在螺栓4的头部41的顶端侧l2的部位形成有比作为头部41的最大外径部的凸缘部43缩小外径的缩径部44。另外，凸缘部43从与缩径部44的基端侧l1邻接的头部41的一般部42的外周面向外周侧突出。缩径部44的顶端面441抵接于套环6的基端面611。在套环6的基端面611与凸缘部43的顶端面431之间夹持有防油用第1密封件46的顶端部462。

以下，对本方式的连接器嵌合体1进行详细说明。

(连接器嵌合体1及其配置环境)

如图1所示，连接器嵌合体1作为在将各种电子控制机器72电布线到控制装置(控制基板)8时对该电布线进行中继的中继连接器使用。在控制基板8形成有用于控制各种电子控制机器72的控制电路。连接器嵌合体1是采用多个第1端子21及第1壳体2的第1连接器1a和采用多个第2端子31及第2壳体3的第2连接器1b嵌合而成的连接器嵌合体。

电子控制机器72能够搭载于各种机械部件7。本方式的机械部件7是搭载于汽车的自动变速器，电子控制机器72是使用于自动变速器的阀体的滑阀、电动机等致动器、解析器等传感器等。电子控制机器72通过连接器嵌合体1的多个第1端子21及第2端子31与构成电子控制单元(ecu)的控制基板8电连接。控制基板8被盖82覆盖。另外，机械部件7也可以为自动变速器以外的各种机械部件。

如图1所示，在自动变速器中，使用用于进行自动变速的控制动作、各结构部件间的润滑等的油(自动变速器油)。连接器嵌合体1配置于箱体孔711，箱体孔711设置于自动变速器的箱体71。箱体71与盖82卡合，控制基板8配置于由箱体71及盖82包围的空间内。

在连接器嵌合体1的第1壳体2的外周安装有与箱体孔711的内周接触的油用的外周密封件232。外周密封件232配置于在第1壳体2的外周形成的外周槽部231。通过外周密封件232，防止箱体71内的油从连接器嵌合体1和箱体孔711的间隙向箱体71的外部泄漏。

在连接器嵌合体1配置于箱体孔711时，保持于第2壳体3的多个第2端子31暴露于能够与油接触的油中环境下r2。另外，保持于第1壳体2的多个第1端子21暴露于作为配置有控制基板8的空间的气体中环境下r1、换句话讲为空气。

如图1～图10所示，在本方式的连接器嵌合体1中，将沿着螺栓4的轴线方向l的方向称为轴线方向l。另外，将在与轴线方向l垂直的平面内形成连接器嵌合体1的长边的方向称为宽度方向w，将在与轴线方向l垂直的平面内形成连接器嵌合体1的短边的方向称为厚度方向b。另外，在连接器嵌合体1的轴线方向l上，将第1连接器1a位于的一侧称为基端侧l1，将第2连接器1b位于的一侧称为顶端侧l2。基端侧l1成为暴露于气体中环境下r1的一侧，顶端侧l2成为暴露于油中环境下r2的一侧。

如图4所示，在连接器嵌合体1的厚度方向b上，螺栓4、螺母5、套环6等的配置位置和第1端子21、第2端子31等的配置位置稍微错开。但是，为了容易明白图示，在图1、图8～图10中，这些配置位置表现于相同截面。

(螺栓4)

如图1～图3所示，螺栓4配置于连接器嵌合体1的宽度方向w及厚度方向b的中央位置。螺栓4是其头部41具有密封功能的特殊螺栓。螺栓4由金属材料构成。螺栓4的头部41成为在产生基于其紧固的轴力时隔着套环6将第1壳体2按压于第2壳体3的部分。

头部41及轴部45的与轴线方向l正交的截面形成为圆形。在头部41的基端侧l1的端部形成有工具卡合部411，工具卡合部411将用于进行紧固的工具卡合。本方式的工具卡合部411通过六角状的凹部形成。

另外，如图1～图3及图5所示，在螺栓4中的头部41的外周面形成有槽部422。在槽部422安装有防水用密封件48，防水用密封件48将头部41的外周面和形成于盖82的安装部821的贯穿孔822的内周面的间隙密封。防水用密封件48通过橡胶制的o形环形成。防水用密封件48除了o形环之外，也可以设为能够进行水的密封的各种密封件等。即使是控制基板8的盖82浸水时，通过防水用密封件48的配置，能够防止水从螺栓4的头部41和贯穿孔822的间隙向盖82内的控制基板8浸入。

在螺栓4的头部41的外周面，从轴线方向l的基端侧l1依次形成有一般部42、比一般部42扩径的凸缘部43、以及比凸缘部43缩径的缩径部44。在螺栓4的头部41，凸缘部43及缩径部44在头部41的周向全周连续地形成。在凸缘部43与缩径部44之间形成有由凸缘部43的顶端面431和缩径部44的外周面形成的台阶状凹部。防油用第1密封件46的顶端部462配置于台阶状凹部。

如图3及图5所示，螺栓4的轴部45具有：基端侧部分451，位于轴部45的轴线方向l的基端侧l1，由未形成外螺纹453的圆筒状的平行面形成；和顶端侧部分452，位于基端侧部分451的轴线方向l的顶端侧l2，形成有外螺纹453。基端侧部分451是配置于套环6的内周侧的部分，顶端侧部分452是与螺母5的内螺纹53螺合的部分。

(防油用第1密封件46)

如图3及图5所示，本方式的防油用第1密封件46形成为具有圆环形状、并且安装于螺栓4的头部41的凸缘部43的全周的橡胶制的帽。防油用第1密封件46在凸缘部43的顶端面431侧、凸缘部43的外周面侧以及凸缘部43的基端面侧连续地形成。换句话讲，防油用第1密封件46形成为覆盖在凸缘部43的顶端面431、外周面以及基端面上的形状。通过防油用第1密封件46的配置，能够防止从螺母5和第2插通孔32的间隙向螺栓4的轴部45和套环6的内周面的间隙浸透的油进一步向控制基板8浸透。

如图2所示，防油用第1密封件46的基端部461抵接于盖82的安装部821。更具体地，防油用第1密封件46的基端部461夹持在螺栓4中的头部41的凸缘部43的基端面与盖82的安装部821的顶端面之间。

通过在螺栓4的头部41形成有凸缘部43，从而容易在螺栓4的头部41保持防油用第1密封件46。并且，在制造连接器嵌合体1之际，当搬送螺栓4时，能够搬送保持有防油用第1密封件46及防水用密封件48的状态的螺栓4。由此，连接器嵌合体1制造时的搬送管理变得容易。

(套环6)

如图1、图3及图6所示，套环6具有圆筒形状，由金属材料构成。套环6配置于第1壳体2的第1插通孔22。在套环6的中心部形成有中心孔60，螺栓4的轴部45的基端侧部分451插通于中心孔60。套环6配置于第1壳体2的宽度方向w及厚度方向b的中央位置。

套环6具有：大径部61，位于轴线方向l的基端侧l1；和小径部62，比大径部61缩径，位于大径部61的轴线方向l的顶端侧l2。第1壳体2的第1插通孔22具有模仿套环6的外周形状的形状。套环6的大径部61成为用于在套环6受到螺栓4紧固时的轴力时将第1壳体2向第2壳体3按压的部分。套环6夹在螺栓4的头部41与螺母5之间，进行从螺栓4的头部41向螺母5的基于金属彼此的力的传递。另外，套环6也能够通过嵌件成型配置于第1壳体2的内部。

如图3所示，在套环6的外周面形成有槽部63。在本方式的套环6中，在套环6的大径部61的外周面形成有槽部63。在槽部63安装有防油用第2密封件47，防油用第2密封件47将套环6的外周面和第1壳体2的第1插通孔22的内周面的间隙密封。防油用第2密封件47通过橡胶制的o形环形成。防油用第2密封件47除了o形环之外，也可以设为能进行油密封的各种密封件等。通过防油用第2密封件47的配置，能够防止从螺母5和第2插通孔32的间隙向套环6的外周面和第1插通孔22的间隙浸透的油进一步向控制基板8浸透。

(螺母5)

如图1～图3及图7所示，在螺母5形成有螺栓4的轴部45的外螺纹453螺合的内螺纹(螺纹孔)53。螺母5由金属材料构成。螺母5配置于第2壳体3的第2插通孔32，在进行螺栓4的紧固时进行止转。另外，螺母5的截面形状除了相对于第2插通孔32进行止转的多边形状之外，还能够设为各种形状。

螺母5具有位于轴线方向l的顶端侧l2的顶端侧螺母部52和位于顶端侧螺母部52的轴线方向l的基端侧l1的基端侧螺母部51。顶端侧螺母部52的与轴线方向l正交的截面形成为四边形，基端侧螺母部51的与轴线方向l正交的截面形成为圆形。顶端侧螺母部52的与轴线方向l正交的截面的外形比基端侧螺母部51的与轴线方向l正交的截面的外形大。顶端侧螺母部52成为在受到基于螺栓4紧固的轴力时将第2壳体3向第1壳体2侧按压的部分。第2壳体3的第2插通孔32的内周面形成为模仿顶端侧螺母部52及基端侧螺母部51的截面形状的截面形状。

螺母5在第2壳体3成形后配置于第2壳体3的第2插通孔32。螺母5也可以通过进行第2壳体3的嵌件成型而配置于第2壳体3内。在连接器嵌合体1中，第1壳体2的第1插通孔22和第2壳体3的第2插通孔32连通，借助套环6，螺栓4的轴部45的外螺纹453紧固于螺母5的内螺纹53。

(第1端子21)

如图1及图8所示，本方式的连接器嵌合体1装配于作为控制基板8的印刷基板。多个第1端子21是与设置于控制基板8的导体部导通的作为阳端子的导体销。第1端子21由导电性材料构成。第1端子21在气体中环境下r1插通到形成于控制基板8的通孔81，并通过焊接等与控制基板8的导体部电连接。

多个第1端子21的轴线方向l的中间部211埋设于第1壳体2的与第2壳体3面对的面对部23内。多个第1端子21的两端部212、213从面对部23向轴线方向l的两侧突出。多个第1端子21的位于基端侧l1的基端部212与控制基板8连接。第1壳体2中的各第1端子21的位于顶端侧l2的顶端部213与第2壳体3中的各第2端子31连接。

多个第1端子21在第1壳体2中以与螺栓4的轴线方向l平行的状态在与轴线方向l正交的宽度方向w及厚度方向b排列配置。多个第1端子21在第1插通孔22的宽度方向w的两侧分割地配置。

(第2端子31)

如图1、图4及图9所示，多个第2端子31配置于油中环境下r2，在各第2端子31分别连接布设于电子控制机器72的电线311。第2端子31由导电性材料构成。多个第2端子31构成阴端子，保持于第2壳体3所形成的端子孔34内。

多个第2端子31在第2壳体3中以与螺栓4的轴线方向l平行的状态在与轴线方向l正交的宽度方向w及厚度方向b排列配置。多个第2端子31在第2插通孔32的宽度方向w的两侧分割地配置。

(第1壳体2)

如图8所示，第1壳体2是形成作为阳连接器的第1连接器1a的壳体，通过将多个第1端子21嵌入并进行热塑性树脂等树脂材料的嵌件成型而形成。第1壳体2具有：面对部23，与第2壳体3面对；配置凹部24，形成于面对部23的基端侧l1，用于配置多个第1端子21的基端部212；头部用凹部25，形成于面对部23的基端侧l1，用于配置螺栓4的头部41；以及嵌入凹部26，形成于面对部23的顶端侧l2，供第2连接器1b(第2壳体3)嵌入。第1插通孔22在第1壳体2的宽度方向w及厚度方向b的中央位置沿轴线方向l贯穿面对部23而形成。

如图2及图8所示，配置凹部24形成于头部用凹部25的宽度方向w的两侧。配置凹部24被从面对部23的外周部向基端侧l1突出的外壁部241和形成于外壁部241内的分隔壁部242包围而形成。分隔壁部242形成于螺栓4的头部41的宽度方向w的两侧，头部用凹部25形成于一对分隔壁部242之间。

在配置凹部24的底部形成有通过热固化性树脂等粘接剂构成的密封树脂部243。密封树脂部243以与各第1端子21的全周接触的状态形成。通过密封树脂部243，即使油浸透到各第1端子21和第1壳体2的间隙，也能够防止该油沿着各第1端子21向控制基板8浸透。

嵌入凹部26在第1插通孔22的宽度方向w的两侧分割地形成。嵌入凹部26被从面对部23的外周部向顶端侧l2突出的侧壁部261包围而形成。另外，在第1壳体2中的、侧壁部261的内侧且套环6的宽度方向w的两侧位置形成有插入到第2壳体3内的肋27。

(第2壳体3)

如图3及图9所示，第2壳体3是形成有作为阴连接器的第2连接器1b的壳体，通过进行热塑性树脂等树脂材料的成形而形成。在第2壳体3形成有供第1壳体2的肋27插入的插入凹部33。插入凹部33以将肋27向轴线方向l引导的方式沿着肋27的整体或者一部分形状形成。

另外，如图1所示，在第2壳体3装配有支架36，支架36用于将连接器嵌合体1能浮动地装配到作为机械部件7的自动变速器。在第2壳体3形成有与支架36能浮动地卡合的卡合部35。并且，连接器嵌合体1通过支架36能浮动地支承于自动变速器，在将箱体71装配于自动变速器时，通过连接器嵌合体1相对于自动变速器浮动，能够将连接器嵌合体1容易地配置于箱体71的箱体孔711。

如图1所示，在连接器嵌合体1中，在多个第1端子21和第2端子31接触的嵌入凹部26内，第1壳体2的面对部23和第2壳体3面对。另一方面，如图3所示，在套环6的大径部61和螺母5的顶端侧螺母部52配置于在轴线方向l对置的部分的、第1壳体2的部分与第2壳体3的部分之间形成有间隙s。通过该间隙s的形成，不会在被套环6的大径部61和螺母5的顶端侧螺母部52夹着的、第1壳体2及第2壳体3的部位过度施加负荷。

(连接器嵌合体1的组装、配置方法)

接着，对将连接器嵌合体1作为中继连接器使用的情况进行说明。在组装连接器嵌合体1时，如图5～图9所示，准备多个第1端子21设置于第1壳体2的第1连接器1a、多个第2端子31设置于第2壳体3的第2连接器1b、安装有防油用第1密封件46及防水用密封件48的螺栓4、安装有防油用第2密封件47的套环6、以及螺母5。另外，在第2连接器1b的各第2端子31连接电线311。并且，如图10所示，将套环6配置于第1壳体2的第1插通孔22，并且将螺母5配置于第2连接器1b的第2插通孔32。另外，将螺栓4的轴部45配置于第1壳体2内的套环6的中心孔60。

接着，如该图所示，以多个第1端子21和多个第2端子31对置的状态使第1连接器1a和第2连接器1b对置。并且，利用与螺栓4的头部41的工具卡合部411卡合的工具使螺栓4旋转，使螺栓4的轴部45的外螺纹453螺合于螺母5的内螺纹53。此时，伴随螺栓4的旋转，螺栓4的头部41隔着套环6将第1壳体2向第2壳体3侧推出。

接着，通过被螺栓4按压的套环6的大径部61和螺母5的顶端侧螺母部52，第1连接器1a向第2连接器1b接近，并且各第1端子21插入到各第2端子31内。并且，螺栓4紧固于螺母5，并且各第1端子21的顶端部213与各第2端子31连接。这样，第1连接器1a和第2连接器1b嵌合的连接器嵌合体1形成。

接着，如图1所示，通过装配于第2连接器1b的卡合部35的支架36，连接器嵌合体1装配于作为机械部件7的自动变速器。并且，在将箱体71装配于自动变速器时，能够通过支架36使连接器嵌合体1相对于自动变速器浮动，连接器嵌合体1容易配置于箱体71的箱体孔711。

接着，在连接器嵌合体1的第1连接器1a配置控制基板8。此时，从第1连接器1a向基端侧l1突出的各第1端子21的基端部212插入到控制基板8的通孔81内。并且，通过焊接等使各第1端子21的基端部212与控制基板8的导体部接合。然后，利用盖82覆盖控制基板8。

(作用效果)

在本方式的连接器嵌合体1中，通过在螺栓4的头部41与螺母5之间夹持金属制的套环6，使得第1壳体2和第2壳体3不压缩到规定量以上。另外，对螺栓4的头部41的形状及防油用第1密封件46的配置部位悉心钻研，能够保护防油用第1密封件46不受损伤。

具体地，在螺栓4的轴部45的外周配置夹在螺栓4的头部41与螺母5之间的套环6，并且在螺栓4的头部41的外周形成有缩径部44。并且，在套环6的基端面611与和缩径部44邻接的凸缘部43的顶端面431之间夹持防油用第1密封件46。由此，在螺栓4中的配置于套环6内的轴部45的外周面未配置防油用第1密封件46，在进行螺栓4相对于螺母5的紧固或者松弛时，防油用第1密封件46不会在套环6的内周面滑动。因此，在进行螺栓4的紧固及松弛时，能够防止防油用第1密封件46损伤。

并且，在螺栓4的缩径部44的顶端面441抵接于套环6的基端面611，在螺栓4中的头部41的凸缘部43的顶端面431与套环6的基端面611之间夹持有防油用第1密封件46时，通过防油用第1密封件46能够将螺栓4和套环6的间隙密封。另外，在螺栓4紧固于螺母5时，第1壳体2和第2壳体3的位置关系通过螺栓4、套环6及螺母5的金属构件彼此的结合而得以固定。因此，第1壳体2和第2壳体3不会压缩到规定量以上，可适当维持第1壳体2和第2壳体3的嵌合状态。

故此，根据本方式的连接器嵌合体1，能够防止在进行螺栓4的紧固及松弛时密封件损伤。

另外，如图11所示，在螺栓4的头部41的外周面没有形成凸缘部43的情况下，防油用第1密封件46能够夹持在套环6的基端面611与和缩径部44的基端侧l1邻接的一般部42的顶端面421之间。在该情况下，防油用第1密封件46从缩径部44的外周面侧连续地形成到一般部42的外周面侧。

<实施方式2>

如图12所示，本方式的防油用第1密封件46从凸缘部43的顶端面431侧连续地形成到凸缘部43的外周面侧。另外，本方式的防油用第1密封件46的基端部461安装于盖82的安装部821的外周面。本方式的连接器嵌合体1中的其他结构与实施方式1的情况同样。

在本方式的连接器嵌合体1中，通过防油用第1密封件46安装于盖82的安装部821的外周面，能够提高与箱体71及螺栓4的头部41卡合的盖82的、针对箱体71的保持力。关于本方式的连接器嵌合体1中的其他的作用效果等，与实施方式1的情况同样。另外，在本方式中，与实施方式1所示的符号相同的符号表示的结构要素也与实施方式1的情况同样。

本公开的连接器嵌合体1并不仅仅限定于各实施方式，能够在不脱离其宗旨的范围内进一步构成不同的实施方式。另外，本公开包括各种各样的变形例、等同范围内的变形例等。而且，从本公开想到的各种各样的结构要素的组合、方式等也包含于本发明的技术思想。