球头开关的制作方法

本发明涉及汽车线束检测领域，具体的涉及一种用于检测汽车线束护套二次锁及配件的球头开关。

背景技术：

汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件(插头、插座)、塑料护套和电线热缩管、波纹管等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、热缩管、波纹管胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。

塑料护套是汽车限速必不可少的其中之一、塑料护套大概分为普通类型、防水类型、带二次锁类型、气囊类型、ecu类型、保险丝盒类型；

汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。

随着汽车行业的发展，汽车线束故障日益成为人们关注的焦点问题，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响，如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因此，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。

现有技术中技术人员通常利用微动开关对汽车线束上的汽车线束护套二次锁及配件的有无进行检测，微动开关是具有微小接点间隔和快动机构，用规定的行程和规定的力进行开关动动作的接点机构，用外壳覆盖，其外部有驱动杆的一种开关，因为其开关的触点间距比较小，故名微动开关，又叫灵敏开关。但是这种微动开关在使用时需要将底端的插件插入检测护套中间，由于插件是导电的片状金属件，在频繁操作过程中容易损坏微动开关的插件，造成检测结果不准确，影响整套汽车线束的质量；同时，微动开关是用塑料外壳覆盖，这样微动开关从大小上判断略大，并不适合检测汽车线束侧面的空间较小位置的汽车线束护套二次锁及配件，并且在使用微动开关时还需要其他辅助用件，如轴、套、弹簧等，增加了成本同时操作并不简捷。

技术实现要素：

针对背景技术中存在的问题，本发明提供一种灵活、耐用的球头开关。

本发明的技术方案如下：

一种球头开关，包括钢珠，所述钢珠设置在外针管的内部，所述外针管的一端设置有防止钢珠滚落的挡圈，所述挡圈与钢珠接触；所述外针管内部还设置有内塞子，所述内塞子的一端与钢珠接触；所述外针管的另一端内部通过左旋螺纹连接有中空绝缘的外塞子，螺纹处使用螺纹密封胶密封；所述外塞子内部过盈安装有一端封闭的具有气密保压功能的内针管，所述内针管的封闭端裸露在外塞子的外部远离所述钢珠；

所述内塞子与所述外塞子之间安装有大弹簧；

所述内针管内滑动安装有内针杆，所述内针杆的一端始终与内针管接触，与所述内针管接触的内针杆端安装有小弹簧，所述小弹簧的另一端安装在内针管封闭端的内部，所述内针杆的另一端邻近所述内塞子。

作为本发明的优选，所述挡圈的内径不大于钢珠的直径。

作为本发明的优选，所述外针管外壁上开设有外螺纹，通过所述外螺纹将外针管安装在检测台检测模块上。

作为本发明的优选，所述内塞子呈t字型，内塞子的塞头端开设有与钢珠匹配的圆弧面，内塞子的塞尾端设置在大弹簧的内部。

作为本发明的优选，裸露在外针管外的所述外塞子外部形态设置成四方形结构，通过所述四方形结构将外塞子安装在检测台检测模块上。

作为本发明的优选，邻近所述内塞子的内针杆端设置成防止面面接触时出现打滑现象的锯齿状结构。

作为本发明的优选，所述内塞子与所述内针杆之间的距离为0.30mm。

作为本发明的优选，所述外针管、内针管由铍铜合金材料制成，所述外针管、内针管的表面通过镀金工艺处理。

作为本发明的优选，所述内针管上焊接有一条导线，所述外针管上焊接有一条导线，两条所述导线的另一端连接在检测台检测系统的控制器上。

本发明还可以包括连接套组件，所述连接套组件包括用于插拔内针管封闭端的插拔套、固定连接在插拔套外表面的绝缘套、以及设置在绝缘套外用于插拔外针管的连接套，所述连接套上设置有两条导线，其中一条导线与内针管连接，另一条导线与外针管连接，两条所述导线的另一端连接在检测台检测系统的控制器上。

本发明的有益效果如下：

(1)本发明提供的球头开关是将内针管的封闭端插入插拔套内，由于内针管是铍铜合金材料制成、表面镀金完成，所以内针管的损耗率非常小，同时由于内针管是管状结构，所以非常坚固耐用。

(2)本发明提供的球头开关整体结构非常紧凑，适用于对于狭窄空间内的汽车线束护套二次锁及配件的检测，当空间过于狭窄时，不需要安装连接套组件，降低空间占用率。

(3)本发明提供的球头开关，其中内塞子的塞头端开设有与钢珠匹配的圆弧面，增加了内塞子与钢珠的接触面积，保证了钢珠的稳定性，同时钢珠在接受不同方向的作用力时，增大了钢珠压迫内塞子的敏感性。

(4)本发明提供的球头开关，其中邻近内塞子的内针杆端设置呈锯齿状结构，在内塞子移动后与内针杆接触，锯齿状结构能够防止面面接触时容易出现的打滑现象。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本发明的更全面理解，本发明的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本发明的主视图。

图2为图1沿a-a方向的剖视图。

图3为本发明的爆炸图。

图4为本发明实施例的主视图。

图5为图4沿b-b方向的剖视图。

附图标记：钢珠1、外针管2、挡圈3、内塞子4、外塞子5、内针管6、大弹簧7、内针杆8、小弹簧9、连接套组件10、外螺纹21、圆弧面41、四方形结构51、插拔套101、绝缘套102、连接套103。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本发明的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本发明的保护范围。

参阅图1、图4：一种球头开关，包括钢珠1，所述钢珠1设置在外针管2的内部，所述外针管2的一端设置有防止钢珠1滚落的挡圈3，所述挡圈3与钢珠1接触，所述挡圈3的内径不大于钢珠1的直径；

所述外针管2外壁上开设有外螺纹21，通过所述外螺纹21将外针管2安装在检测台检测模块(型号100*50或100*100)上。

所述外针管2、内针管6由由铍铜合金材料制成，所述外针管2、内针管6的表面通过镀金工艺处理。

参阅图2、图5：所述外针管2内部还设置有内塞子4，所述内塞子4的一端与钢珠1接触；所述外针管2的另一端内部通过左旋螺纹连接有中空绝缘的外塞子5，螺纹处使用螺纹密封胶密封；所述外塞子5内部过盈安装有一端封闭的具有气密保压功能的内针管6，所述内针管6的封闭端裸露在外塞子5的外部远离所述钢珠1；

所述内塞子4与所述外塞子5之间安装有大弹簧7；

所述内针管6内滑动安装有内针杆8，所述内针杆8的一端始终与内针管6接触，与所述内针管6接触的内针杆8端安装有小弹簧9，所述小弹簧9的另一端安装在内针管6封闭端的内部，所述内针杆8的另一端邻近所述内塞子4；

所述内塞子4呈t字型，内塞子4的塞头端开设有与钢珠1匹配的圆弧面41，内塞子4的塞尾端设置在大弹簧7的内部。

裸露在外针管2外的所述外塞子5外部形态设置成四方形结构51，通过所述四方形结构51将外塞子5安装在检测台检测模块(型号100*50或100*100)上。

邻近所述内塞子4的内针杆8端设置成防止面面接触时出现打滑现象的锯齿状结构；

所述内塞子4与所述内针杆8之间的距离为0.30mm。

所述内针管6上焊接有一条导线，所述外针管2上焊接有一条导线，两条所述导线的另一端连接在检测台检测系统的控制器上(型号400b)上。

参阅图2、图3：本发明还包括连接套组件10，所述连接套组件10包括用于插拔内针管6封闭端的插拔套101、固定连接在插拔套101外表面的绝缘套102、以及设置在绝缘套102外用于插拔外针管2的连接套103，所述连接套103上设置有两条导线，其中一条导线与内针管6连接，另一条导线与外针管2连接，两条所述导线的另一端连接在检测台检测系统的控制器(型号400b)上。

以下将参阅附图1-5对本发明的工作原理进行说明。

首先，当操作空间过于狭窄时，不需要安装连接套组件，将外塞子5的四方形结构51插入汽车线束护套二次锁及配件检测台的检测模块的扳手结构上，利用外针管2外壁上的外螺纹21将外针管2固定在汽车线束护套二次锁及配件检测台的检测模块上，此时内针管6上与外针管2上各焊接一条导线，两条导线的另一端连接在汽车线束护套二次锁及配件检测台检测系统的控制器上；

当操作空间足够安装连接套组件10时，将外塞子5的四方形结构51插入汽车线束护套二次锁及配件检测台的检测模块的扳手结构上，利用外针管2外壁上的外螺纹21将外针管2固定在汽车线束护套二次锁及配件检测台的检测模块上，再将插拔套101以及绝缘套102安装在内针管6的封闭端，最后将连接套103安装在外针管2上，连接套103上设置有两条导线，其中一条导线与内针管6连接，另一条导线与外针管2连接，两条导线的另一端连接在汽车线束护套二次锁及配件检测台检测系统的控制器上。

然后，对汽车线束护套二次锁及配件进行检测，当汽车线束护套二次锁及配件触碰到钢珠1后，钢珠1压迫内塞子4，内塞子4压迫大弹簧7同时当内塞子4移动的距离不小于0.3mm时，内塞子4与内针杆8接触，内针杆8沿内针管6滑动压迫小弹簧9，由于外塞子5是绝缘性的，所以只有当内塞子4与内针杆8相互接触时，才能将汽车线束护套二次锁及配件的检测信号传递给内针管6，同时内针管6将检测信号通过导线传递给检测系统，当汽车线束护套二次锁及配件存在故障时，检测系统将收不到检测信号，以此判断汽车线束护套二次锁及配件是否存在。

最后，当检测完成时，移开汽车线束护套二次锁及配件，内针管6在小弹簧9的弹性回复力下回归原位，内塞子4在大弹簧7的弹性回复力下回归原位，与此同时，钢珠1在内塞子4的推动下回归原位。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。