一种SBR微动开关模组的制作方法

一种sbr微动开关模组
技术领域
1.本发明涉及汽车座椅感知系统技术领域，具体为一种sbr微动开关模组。


背景技术：

2.座椅感知系统通常安装于机动车座椅内，由感应装置，线束以及连接装置组成，用于判断座椅上乘员占用情况的系统。运用于如安全带报警，出租车自动计费，气囊感应装置和驾驶员离座的情形。
3.目前市场上的座椅感知系统有两种设计方案，一是基于微动开关设计的座椅感知系统，一种是基于薄膜电阻设计的座椅感知系统，基于微动开关设计的座椅感知系统安装于座椅簧架上；基于薄膜电阻设计的座椅感知系统安装于发泡上，皮座椅下。
4.基于微动开关的座椅感知系统的工作原理为：通过键帽传递力到按钮触发微动开关，实现电路的接通和断开，传输信号。现有设计结构有以下缺点：
5.1、安装座与微动开关组件设计成一体式，不同形状的安装座需要设计不同的微动开关组件与之相适配，制程标准化难实现，成本高。
6.2.当触发键帽的四个角落，操作微动开关的行程和力度与按动键帽的中心时有较大差异，操作的一致性和反应灵敏度差。


技术实现要素：

7.本发明提供了一种制程标准化高、操作一致性高、反应灵敏的sbr微动开关模组，包括
8.安装座；
9.微动开关组件，所述微动开关组件为标准件，与所述安装座为可拆卸连接，与任何形状的所述安装座可适配连接。
10.在其中一个实施例中，所述微动开关组件包括：
11.键帽；
12.壳体，与所述键帽滑动连接；
13.复位弹簧，分别与所述键帽和所述壳体相抵持，用来抵抗所述键帽与所述壳体的相向运动；
14.微动开关，所述微动开关安装于壳体上，有闭合和断开两种电状态，每一种电状态与所述键帽和所述壳体的操作状态相对应，通过连接器输出信号；
15.平衡杆，所述平衡杆一端安装于所述键帽上，另一端安装于所述壳体上，用于带动键帽的整体平行上下移动。
16.在其中一个实施例中，所述壳体上具有至少两个安装部，所述两个安装部对称设置。
17.在其中一个实施例中，所述键帽上具有夹持件，用于夹持所述平衡杆的一端。
18.在其中一个实施例中，所述壳体上具有固定件，用于固定所述平衡杆的另一端。
19.在其中一个实施例中，所述平衡杆为长腰形或u形或梯形的一种。
20.在其中一个实施例中，所述键帽上具有导向件，所述壳体上具有导向套，所述导向套用于容置所述导向件。
21.在其中一个实施例中，所述安装部为梯形体。
22.在其中一个实施例中，所述夹持件上具有夹持部，所述平衡杆的一端卡接在夹持部上。
23.在其中一个实施例中，所述固定件上开设有缺口，所述平衡杆的另一端转动安装于缺口内。
24.上述通过连接器输出信号，将微动开关组件设计成标准模块且与安装座可拆卸连接，使微动开关组件可与不同形状的安装座相适配，制程标准化程度高，节约了成本；而且，通过平衡杆的设置，不论按压键帽的任何位置，整个键帽都会平行下压，力量和行程均匀一致，提高了微动开关转换的灵敏性，信号输出精准。
附图说明
25.图1为本发明一实施例sbr微动开关模组的装配结构示意图；
26.图2为本发明一实施例sbr微动开关模组的分解结构示意图；
27.图3为本发明一实施例微动开关组件键帽的结构示意图；
28.图4为本发明一实施例微动开关组件壳体零件结构示意图；
29.图5为本发明一实施例sbr微动开关模组剖视结构示意图。
具体实施方式
30.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.如图1和图4所示，一种微动开关模组，包括
33.安装座100；
34.微动开关组件200，所述微动开关组件200为标准件，与所述安装座100为可拆卸连接，与任何形状的所述安装座100可适配连接。
35.本技术的微动开关组件200为标准件，即微动开关组件200各个部件的尺寸标准化尺寸，组合后形成标准化模块，使微动开关组件200尺寸标准化，安装座100开设有安装孔
110，微动开关组件200尺寸形状与安装孔110的形状大小相适配，可与不同外形的安装座100配合安装使用。
36.本技术中涉及到的标准件，具体是指将微动开关组件200的外部尺寸/安装尺寸确定(标准化)，同时，针对不同的型号/厂家/要求的安装座100，都设置有与微动开关组件200适配的相同尺寸的安装孔110，这样，可以方便生产和安装，同时，在更换过程中更加方便，具有可替换性。
37.任何形状，即在使用的过程中，对于安装座100的形状可以根据实际的需求进行设计或修改，此时的安装座100都设置有与微动开关组件200相适配的安装孔100，以便于将两者进行装配。
38.所述微动开关组件200包括：
39.键帽210；
40.壳体220，与所述键帽210滑动连接；
41.复位弹簧230，分别与所述键帽210和所述壳体220相抵持，用来抵抗所述键帽210与所述壳体220的相向运动；
42.微动开关240，所述微动开关240安装于壳体220上，有闭合和断开两种电状态，每一种电状态与所述键帽210和所述壳体220的操作状态相对应；
43.平衡杆250，所述平衡杆250一端安装于所述键帽210上，另一端安装于所述壳体220上，用于带动键帽210的整体上下移动。
44.如图2所示，键帽210：滑动安装于壳体220内层或者外层，与壳体220的形状相适配，可以是固定滑动安装或可拆卸滑动安装于壳体220内层或者外层上。键帽210两侧至少有两个卡勾211，用于卡接在壳体220上，卡勾211的两侧具有两个卡槽212，可以使卡勾211有一定的弹性，方便键帽210从壳体220上拆卸下来。
45.如图3所示，壳体220：与安装座100配合安装，壳体220上具有凹槽221，用于容置卡勾211，使卡勾211在凹槽221内滑动，凹槽221内具有挡块222，避免卡勾211从凹槽221内滑出。卡勾211卡接在凹槽221上，且一端与凹槽221相抵持，在键帽210上下移动的过程中卡勾211与凹槽221会产生持续的摩擦，长时间会造成卡勾的磨损。进一步地，为了克服上述情况，可以将凹槽221的位置改成通孔，这样可以避免卡勾211与凹槽221底面的摩擦。本实施例中将卡勾211与凹槽221接触的面做成平面结构，减少摩擦力。
46.复位弹簧230：复位弹簧230的一端套设于键帽210的凸轴213上，另一端容置于壳体220的凸台223内。在其中一个实施例中，所述复位弹簧230为弹簧。
47.凸台223：凸台223的形状与复位弹簧230的形状相适配，有效地确保复位弹簧230不会轻易产生错位，影响微动开关模组的正常使用。
48.微动开关240：微动开关240为微动微动开关，一端通过导线与任意连接器300连接，有断开和闭合两种状态。当键帽210向壳体220方向移动时，键帽210上点触件214触碰到微动开关240触点时，微动开关240闭合；当离开微动开关240触点时，微动开关240断开。
49.平衡杆250：平衡杆250可以采用金属材料制成。一端固定或者拆卸安装于键帽210上，另一端固定或者拆卸安装于壳体220上。
50.在其中一个实施例中，平衡杆250为长腰形或u形或梯形的一种。
51.本实施例中采用的u形件，一共有三端，分别为第一端、第二端和第三端，第一端和
第二端分别安装在键帽210上，以点触件214为中心轴对称设置，第三端安装于壳体220上。第一端、第二端随着键帽210的移动而上下移动，第三端固定不动或者转动。例如：当平衡杆250为长腰形结构时，平衡杆250的一条边固定或可拆卸安装在键帽210上，与之相对的另一条边固定或可拆卸安装在壳体220上。
52.其中一个实施例中，采用可拆卸的连接方式。键帽210上具有夹持件215，用于夹持所述平衡杆250的一端；壳体220上具有固定件224，用于固定所述平衡杆250的另一端。
53.夹持件215为夹子状结构，夹持件215上具有夹持部2151，平衡杆250的一端卡接在夹持部2151上；
54.夹持部2151与平衡杆250接触的一面为平面结构，平衡杆250卡接在夹持部2151上。进一步地，夹持件215与平衡杆250也可以为过盈配合。
55.固定件224上开设有缺口2241，平衡杆250的另一端转动安装于缺口2241内。缺口2241为圆弧状结构，为入口窄，中间宽状结构，不会使平衡杆250的另一端轻易从固定件224上脱出。缺口2241上具有斜面，使平衡杆250在安装时顺着斜面滑落进缺口2241内，方便平衡杆250的安装。
56.当有乘客坐在汽车座椅上时，坐垫压住键帽210向壳体220方向移动，压缩复位弹簧230，夹持件215带动平衡杆250向壳体220方向移动，使键帽210向壳体220方向平移直至点触件214触碰到微动开关240触点时，微动开关240闭合，通过导线发送信号给连接器300，连接器300发送信号给处理器，说明有人乘坐车辆的具体位置。当乘客离开汽车座椅时，复位弹簧230恢复形变，使键帽210恢复到初始位置。
57.这样，微动开关模组，将微动开关组件200设计成标准模块且与安装座100可拆卸连接，使微动开关组件200可与不同形状的安装座100相适配，制程标准化程度高，节约了成本；而且，通过平衡杆250的设置，不论按压键帽210的任何位置，整个键帽210都会平行下压，力量和行程均匀一致，提高了微动开关转换的灵敏性，模组信号输出精准。
58.在其中一个实施例中，所述键帽210上具有导向件216，所述壳体220上具有导向套225，所述导向套225用于容置所述导向件216。
59.导向件216，导向件216可以是圆柱体结构或者长方体结构；
60.导向套225，与导向件216的大小和形状相适配。
61.这样，导向件216和导向套225的配合设置，使键帽210向壳体220平移的方向更加准确没有偏差，使点触件214可以准确触碰到微动开关240触点，使微动开关模组更加精准。
62.在其中一个实施例中，壳体220上具有至少两个安装部226，所述两个安装部226对称设置。
63.在其中一个实施例中，所述安装部226为梯形体。
64.安装部226：安装部226用于将整个微动开关模组安装在安装座100上。需要对称设置至少两个安装部226。本实施例中采用了6个安装部226，适用性更加广泛，可以适用任何形状的安装部226的安装工作。同时，整个微动开关组件200为标准件，只需生产标准的微动开关组件200即可，无需同时生产与之适配的安装座100，降低了工作的时间。
65.安装座100上开设有安装槽111，用于安装安装部226。
66.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存
在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
67.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。