集成面板的制作方法

本发明属于新能源汽车的技术领域，更具体地说，是涉及一种集成面板。

背景技术：

在现代生活中，新能源汽车(比如电动车)的使用越来越广泛。汽车内具有多种板体，板体上通常设置有供电源输入/输出的连接器(连接器：用于电源/信号连接；连接器可以是插头、插座、具有导电端子的接头中任意一种)。连接器通常通过设置在板体上的导电座进行电路的连接，可是导电座与板体之间一旦出现漏电则严重危害汽车的安全；且将导电座安装在板体上非常费时。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种集成面板，以解决现有技术中存在的板体与导电座之间出现漏电危害汽车安全且将导电座安装在板体上非常费时的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种集成面板包括：板体和导电座；所述板体上开设有定位孔，所述导电座设置在所述定位孔内，所述导电座与所述定位孔内壁之间间隔设置；所述导电座与所述定位孔的内壁之间填充有注塑形成的绝缘座；所述导电座通过第一卡扣结构卡设在所述绝缘座上。

进一步地，所述第一卡扣结构包括第一环形槽和第一环形凸缘；所述第一环形槽形成在所述导电座表面上并环绕所述导电座，第一环形凸缘设置在所述绝缘座上并填充在所述第一环形槽内。

进一步地，所述导电座包括第一长方体块和第二长方体块；所述第一环形槽形成在所述第一长方体块与所述第二长方体块之间。

进一步地，所述导电座具有相对设置并外露的第一端面和第二端面；所述第一端面上形成有第一螺孔，所述第二端面上形成有第二螺孔。

进一步地，还包括开设有第一装配孔的弹性密封件；所述板体上开设有用于与螺丝配合的第二装配孔，所述第二装配孔的边缘环设有环形凸台，所述弹性密封件通过所述第一装配孔套设在所述环形凸台外侧。

进一步地，所述绝缘座为pa66和玻璃纤维混合而成。

进一步地，所述板体朝所述板体的厚度方向凹陷形成有第一凹腔，所述定位孔开设在所述第一凹腔的底壁上；所述第一凹腔的侧壁上凹陷形成有与外部连通的排水槽。

进一步地，所述第一凹腔的底壁向所述板体的厚度方向凹陷形成有第二凹腔；所述排水槽与所述第二凹腔连通。

进一步地，所述绝缘座通过第二卡扣结构卡设在所述板体上。

进一步地，所述第二卡扣结构包括第二环形槽和第二环形凸缘；所述第二环形槽形成在所述绝缘座表面上并环绕所述绝缘座，所述第二环形凸缘环设在所述定位孔内壁上；所述第二环形凸缘卡设在所述第二环形槽内。

本发明提供的集成面板的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的集成面板，将板体和导电座定位好后，采用注塑的方式将板体和导电座之间的间隙填满以将板体和导电座连成一体，无需额外将导电座安装到板体上使用，节省了时间；且板体与导电座之间通过绝缘座进行绝缘，有效隔绝了导电座上电流，避免导电座上的电流发生漏电；导电座通过第一卡扣机构卡设在绝缘座上，使得导电座与绝缘座之间非常牢固，避免导电座松动发生漏电。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的集成面板的主视示意图；

图2为本发明实施例提供的集成面板的立体示意图；

图3为本发明实施例提供的第一连接器、第二连接器、第三连接器，以及第四连接器的安装示意图；

图4为本发明实施例提供的绝缘座的装配示意图一；

图5为图4中a-a线的剖视结构图；

图6为本发明实施例提供的导电座的剖面示意图；

图7为本发明实施例提供的绝缘座的装配示意图二；

图8为本发明实施例提供的绝缘座的立体示意图；

图9为本发明实施例提供的导电座的立体示意图；

图10为本发明实施例提供的板体的主视示意图；

图11为本发明实施例提供的弹性密封件的立体装配示意图；

图12为图11内b处放大示意图。

其中，图中各附图标记：

1-板体；11-定位孔；111-第二环形凸缘；1111-填充孔；12-第二装配孔；121-螺纹套；13-环形凸台；14-第一凹腔；15-第二凹腔；16-排水槽；171-第一安装孔；172-第二安装孔；173-第三安装孔；174-第四安装孔；2-导电座；21-第一环形槽；22-第一长方体块；23-第二长方体块；24-第一端面；241-第一螺孔；25-第二端面；251-第二螺孔；26-限位板；3-绝缘座；31-第一环形凸缘；32-第二环形槽；33-第一凹凸结构；34-第三装配孔；4-弹性密封件；41-第一装配孔；411-环形凸筋；42-加强筋；51-第一连接器；52-第二连接器；53-第三连接器；54-第四连接器；55-维修开关。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图12，现对本发明提供的集成面板进行说明。集成面板包括：板体1和导电座2；板体1上开设有定位孔11，导电座2设置在定位孔11内，导电座2与定位孔11内壁之间间隔设置；导电座2与定位孔11的内壁之间填充有注塑形成的绝缘座3；导电座2通过第一卡扣结构卡设在绝缘座3上。

如此，将板体1和导电座2定位好后，采用注塑的方式将板体1和导电座2之间的间隙填满以将板体1和导电座2连成一体，无需额外将导电座2安装到板体1上使用，节省了时间；且板体1与导电座2之间通过绝缘座3进行绝缘，有效隔绝了导电座2上电流，避免导电座2上的电流发生漏电；导电座2通过第一卡扣机构卡设在绝缘座3上，使得导电座2与绝缘座3之间非常牢固，避免导电座2松动发生漏电。

具体的，在一个实施例中，板体1为铝材制成的一体件。如此，铝材容易加工且质量轻。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，第一卡扣结构包括第一环形槽21(环形：本申请中的环形是指首尾连接/连通的结构；例如：环形可以是圆环状、矩形状、椭圆状或者其他不规则形状(只要首尾连接/连通即可))和第一环形凸缘31；第一环形槽21形成在导电座2表面上并环绕导电座2，第一环形凸缘31设置在绝缘座3上并填充在第一环形槽21内。如此，第一环形凸缘31卡设在第一环形槽21内，增强了导电座2与绝缘座3之间的牢固性。

具体的，在一个实施例中，绝缘座3具有第三装配孔34，导电座2插设在第三装配孔34内，第一环形凸缘31形成在第三装配孔34的内壁上。如此，导电座2在第三装配孔34内壁的限制下，导电座2与绝缘座3之间非常牢固。

具体的，在一个实施例中，绝缘座3的表面形成有第一凹凸结构33，板体1上形成有与第一凹凸结构33相互咬合的第二凹凸结构。如此，第一凹凸结构33和第二凹凸结构相互咬合，避免绝缘座3与面板之间相互打滑，提升了绝缘座3相对板体1的牢固性。

具体的，在一个实施例中，第一凹凸结构33为凸棱，第二凹凸结构为与凸棱配合的凹槽。如此，凸棱卡设在凹槽内比较牢固。

具体的，在一个实施例中，凸棱的数量为多个，凹槽的数量为多个。如此，多个第一凹凸结构33和多个第二凹凸结构配合能够提升绝缘座3与板体1之间的牢固性。

具体的，在一个实施例中，第二环形槽32的底壁上设置有限位板26。如此，限位板26两侧的第二环形槽32内填充绝缘座3时，限位板26能够阻止绝缘座3与导电座2之间相对移动。

具体的，在一个实施例中，还包括第一连接器51和第二连接器52；导电座2的数量为两个(每个定位孔11对应一个导电座2)，两个导电座2对应的定位孔11间隔设置；板体1上开设有第一安装孔171和第二安装孔172；第一连接器51插设并安装在第一安装孔171内，第二连接器52插设并安装在第二安装孔172内；如此，第一连接器51插设并安装在第一安装孔171内，第二连接器52插设并安装在第二安装孔172内，使得第一连接器51和第二连接器52的安装非常方便，且第一连接器51与第二连接器52之间相互导电连接即可形成第一个电流通路；两个导电座2之间相互导电连接后即可形成第二个电流通路；第一个电流通路和第二个电流通路之间相互独立，保障了两个电路通路之间的安全；另外，各导电座2与板体1之间分别通过绝缘座3进行绝缘，保障了两个电路通路之间的安全。具体的，在一个实施例中，第一安装孔171和第二安装孔172靠近其中一个定位孔11；如此，安装在第一安装孔171内的第一连接器51和安装在第二安装孔172内的第二连接器52可以靠近其中一个导电座2，减少第一连接器51和第二连接器52对其中另一个导电座2的影响。具体的，在一个实施例中，第一连接器51上设置有第一加热模块；如此，第一加热模块能够提升第一连接器51的温度，第一连接器51上的热量能够传递到板体1、第一连接器51、第二连接器52、导电座2中任意一个/多个上。具体的，在一个实施例中，第一加热模块为加热电阻。具体的，在一个实施例中，第二连接器52上设置有第二加热模块；如此，第二加热模块能够提升第二连接器52的温度，第二连接器52上的热量能够传递到板体1、第一连接器51、导电座2，以及任一个导电座2中任意一个/多个上。具体的，在一个实施例中，第二加热模块为加热电阻。具体的，在一个实施例中，还包括第三连接器53和第四连接器54；板体1上开设有第三安装孔173和第四安装孔174；第三连接器53插设并安装在第三安装孔173内，第四连接器54插设并安装在第四安装孔174内；如此，第三连接器53和第四连接器54之间导电连接后能够形成第三个电流通路；且该第三个电路通路分别与上述第一个电路通路和上述第二个电流通路之间相互独立，避免相互干扰。具体的，在一个实施例中，第三安装孔173和第四安装孔174靠近定位孔11；如此，安装在第三安装孔173内的第三连接器53和安装在第四安装孔174内的第四连接器54可以靠近其中另一个导电座2，减少第一连接器51和第二连接器52对其中一个导电座2的影响。

具体的，在一个实施例中，第三连接器53上罩设有第一防尘罩；第四连接器54上罩设有第二防尘罩；如此，第一防尘罩能够保护第三连接器53，第二防尘罩能够保护第四连接器54。

具体的，在一个实施例中，还包括维修开关55；板体1上开设有第五安装孔，维修开关55安装在第五安装孔内。如此，当需要的时候，导电座2通过维修开关55与导电座2导电连接，使得用户通过维修开关55能够接通/断开导电座2和导电座2之间的导电连接。

具体的，在一个实施例中，第三连接器53与第四连接器54之间连接有用于检测汽车电池电压的电压检测器。如此，电压检测器能够检测汽车内电池的电压状态，且电压检测器检测到的电压信号通过第三连接器53和第四连接器54输出。具体的，在一个实施例中，电压检测器为电压表。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，导电座2包括第一长方体块22和第二长方体块23；第一环形槽21形成在第一长方体块22与第二长方体块23之间。如此，导电座2不容易相对绝缘座3之间相对转动。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，导电座2具有相对设置并外露的第一端面24和第二端面25；第一端面24上形成有第一螺孔241，第二端面25上形成有第二螺孔251。如此，导电座2上具有相对设置的第一端面24和第二端面25，第一端面24上形成第一螺孔241，第一螺孔241与螺钉配合可以连接导线，连接导线非常方便且不容易干扰到导电座2与绝缘座3；第二端面25上形成第二螺孔251，第二螺孔251与螺钉配合可以连接导线，连接导线非常方便且不容易干扰到导电座2与绝缘座3；使得如果想让两根导线导电连接，只需要将一根导线通过螺钉固定在第一螺孔241内，另一根导线通过螺钉固定在第二螺孔251内即可，非常方便。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，还包括开设有第一装配孔41的弹性密封件4；板体1上开设有用于与螺丝配合的第二装配孔12，第二装配孔12的边缘环设有环形凸台13，弹性密封件4通过第一装配孔41套设在环形凸台13外侧。如此，板体1上设置有第二装配孔12，第二装配孔12边缘环设有环形凸台13；环形凸台13外侧套设有弹性密封件4(弹性密封件4通过第一装配孔41套设在环形凸台13上)；当弹性密封件4夹持在板体1和外部设备之间时，板体1和外部设备之间不容易渗水；即使有水渗入板体1和外部设备之间，由于环形凸台13外侧都被弹性密封件4包围，使得水很难渗透到环形凸台13；且环形凸台13自身也能阻止部分水分经过环形凸台13进入到环形凸台13内侧的第二装配孔12内。

具体的，在一个实施例中，环形凸台13的高度大于弹性密封件4的厚度。如此，环形凸台13能够穿过弹性密封件4，沿着弹性密封件4渗透的水不容易进入环形凸台13中。

具体的，在一个实施例中，第一装配孔41的边缘环设有密封环形凸筋411。如此，环形凸筋411环设在环形凸台13外侧，提升防水效果。

具体的，在一个实施例中，弹性密封件4上布设有加强筋42。如此，弹性密封件4在挤压的过程中，加强筋42发生形变以提升加强筋42与板体1/安装座接触的紧密度，提升防水效果。

具体的，在一个实施例中，第二装配孔12内设置有套筒状并具有内螺纹的螺纹套121；第一装配孔41的边缘贴设在板体1上，且第一装配孔41的内壁环设在第二装配孔12外侧。如此，当用户需要固定板体1时，由于第二装配孔12内设置有螺纹套121，螺纹套121具有内螺纹，外部的螺钉穿进第二装配孔12内时，只需要与螺纹套121螺纹连接即可，即使螺钉与螺纹套121之间打滑也不会破坏第二装配孔12；且由于第一装配孔41的内壁环设在第二装配孔12外侧，使得当弹性密封件4夹持在板体1和汽车上时，弹性密封件4能够有效阻止外部水分进入到第二装配孔12内，减少外部水分对第二装配孔12内的螺纹套121的影响，提升了密封性。

具体的，在一个实施例中，第二装配孔12为盲孔。如此，盲孔状第二装配孔12能够减少外部水分进入到第二装配孔12内。

具体的，在一个实施例中，螺纹套121为钢材制成的一体件。如此，钢材制成的螺纹套121与螺丝配合是不容易打滑。

具体的，在一个实施例中，螺纹套121为弹簧钢制成的一体件。如此，弹簧钢具有较好的抗拉强度、耐热和抗氧化。

具体的，在一个实施例中，螺纹套121与第二装配孔12的内壁螺纹连接。如此，安装螺纹套121非常方便，只需要将螺纹套121旋入第二装配孔12内即可。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，绝缘座3为pa66(pa66：聚己二酰己二胺)和玻璃纤维注塑而成。如此，便于注塑，绝缘性好。

具体的，在一个实施例中，玻璃纤维的含量为25％。如此，注塑方便。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，板体1朝板体1的厚度方向凹陷形成有第一凹腔14，定位孔11开设在第一凹腔14的底壁上；第一凹腔14的侧壁上凹陷形成有与外部连通的排水槽16。如此，连接器通过定位孔11安装到第一凹腔14内时，外部的水不容易溅到连接器上；如果外部的水分溅到连接器上，连接器上的水分能够沿着第一凹腔14的内壁到达排水槽16并从排水槽16排出至外部空间中，便于水的排出。

具体的，在一个实施例中，排水槽16沿第一凹腔14的凹陷方向沿伸。如此，在第一凹腔14的凹陷方向上，第一凹腔14内不同位置的水分都比较容易汇聚到排水槽16内排出。

具体的，在一个实施例中，排水槽16的内壁与第一凹腔14的侧壁平滑连接。如此，第一凹腔14内的水分能够比较容易沿着第一凹腔14的内壁到达排水槽16内。

具体的，在一个实施例中，排水槽16的底壁为平面。如此，便于排水槽16内的水沿着排水槽16流动时保持水流的平稳。

具体的，在一个实施例中，排水槽16的宽度大于排水槽16的深度。如此，水沿着排水槽16流动更加和缓。

具体的，在一个实施例中，排水槽16位于第一凹腔14的下边缘上。如此，当板体1竖直/倾斜地安装在汽车上时，排水槽16位于第一凹腔14的下边缘有利于排水槽16收集第一凹腔14内的水。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，第一凹腔14的底壁向板体1的厚度方向凹陷形成有第二凹腔15；排水槽16与第二凹腔15连通。如此，第二凹腔15内的水容易进入排水槽16内。

具体的，在一个实施例中，第二凹腔15的内壁上设置有供连接器安装的安装位。如此，连接器通过安装位能够安装到第二凹腔15的内壁上。具体的，在一个实施例中，安装位为开设在第二凹腔15内壁上的通孔，外部的连接器穿设在通孔内。

具体的，在一个实施例中，第二凹腔15的底壁为平面。如此，便于外部连接器安装到第二凹腔15的底壁上。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，绝缘座3通过第二卡扣结构卡设在板体1上。

进一步地，请参阅图1至图12，作为本发明提供的集成面板的一种具体实施方式，第二卡扣结构包括第二环形槽32和第二环形凸缘111；第二环形槽32形成在绝缘座3表面上并环绕绝缘座3，第二环形凸缘111环设在定位孔11内壁上；第二环形凸缘111卡设在第二环形槽32内。如此，第二环形凸缘111卡入第二环形槽32内能够保持绝缘座3与板体1之间的牢固性。

具体的，在一个实施例中，第二环形凸缘111上开设有填充孔1111，绝缘座3具有填充在填充孔1111内的填充部。如此，填充部填充在填充孔1111内能够阻止绝缘座3与板体1之间相对移动，提升了绝缘座3的稳定性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。