一种北斗导航天线的制作方法

本实用新型涉及一种北斗导航天线。

背景技术：

中国北斗卫星导航系统(beidounavigationsatellitesystem，bds)是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统(gps)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(glonass)之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统(bds)和美国gps、俄罗斯glonass、欧盟galileo，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。

北斗卫星导航系统由空面段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。

2018年12月26日，北斗三号基本系统开始提供全球服务。2019年9月，北斗系统正式向全球提供服务，在轨39颗卫星中包括21颗北斗三号卫星：有18颗运行于中圆轨道、1颗运行于地球静止轨道、2颗运行于倾斜地球同步轨道。

2019年9月23日5时10分，在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，以“一箭双星”方式成功发射第四十七、四十八颗北斗导航卫星。

2019年11月5日凌晨1点43分，成功发射第49颗北斗导航卫星，北斗三号系统最后一颗倾斜地球同步轨道（igso）卫星全部发射完毕，12月16日15时22分，在西昌卫星发射中心以“一箭双星”方式成功发射第五十二、五十三颗北斗导航卫星。至此，所有中圆地球轨道卫星全部发射完毕。

导航天线是用于连接卫星的载体，大多被安装在车外，减少信号干扰，但是我们在实际使用时发现，由于导航天线与车顶之间存在缝隙，在车辆行驶期间，会产生较大的风噪。

基于上述问题，我们设计了一种易于检修，且可以降低风噪的北斗导航天线。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易于检修，且可以降低风噪的北斗导航天线。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种北斗导航天线，包括gps贴片天线、印刷电路板组件、电磁干扰屏蔽件、连接件和外壳，所述印刷电路板组件通过螺丝固定于所述电磁干扰屏蔽件的内侧，所述电磁干扰屏蔽件通过螺丝固定在壳体的内底部，所述gps贴片天线集成在所述印刷电路板组件上，所述连接件连接所述印刷电路板组件，该连接件用于将印刷电路板组件电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接至乘客舱内的电子装置，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间扣接，在所述上壳体和下壳体组合后形成一个接口，所述连接件位于该接口处，在接口处安装有一密封用的端盖，端盖的底部设置有通过线束用的孔，在所述上壳体的上端设置有一插套，在插套的顶部旋入有锁定螺丝，本产品在与车辆的顶部进行安装时，接口是背离车辆的行驶方向的，在所述外壳的外部设置有一导流罩，所述导流罩的底部具有开口，开口向下贴合车顶，导流罩具有一个倾斜向右上设置的导流斜面，在所述导流罩的内部注塑形成有插板，所述插板横向穿过所述插套，所述锁定螺丝下旋后抵住所述插板。

优选地，在所述孔内设置有橡胶材质的密封圈。

优选地，在所述导流罩的底部、沿着所述开口的外侧设置有橡胶材质的密封垫圈，所述密封垫圈密封在车顶和所述导流罩之间。

优选地，在所述上壳体和所述下壳体的前后端面处均设置有连接套，在所述上壳体和所述下壳体之间通过所述连接套配合有一长螺栓，所述长螺栓的外壁处设置有挡圈，所述挡圈限位在下方的所述连接套的底部，所述长螺栓的下端设置有金属底座，所述长螺栓的上端穿过两个所述连接套后装配有螺母，所述螺母下旋后抵住上方的所述连接套，在所述长螺栓上套设有止动垫圈，所述止动垫圈作用在所述螺母和所述连接套之间；车辆在行驶期间，会产生较大的颠簸，颠簸的产生会将上壳体和下壳体的连接振动失效，导致开盖，为此我们设计了上述结构，利用挡圈和螺母，实现连接套的两端夹持，使得上壳体和下壳体之间被牢牢的固定，避免松脱。

优选地，在所述金属底座的底部设置有填充玻璃胶用的环形槽。

本实用新型的有益效果是：北斗导航多用于地形复杂的区域的导航，因此随着天气的剧烈变化和地面的变化，北斗导航需要进行的检修，传统的导航拆卸不便，而本产品则易于拆卸维修，且本产品中设置了导流罩，导流罩可以车顶之间密封，避免发生风噪，本产品的结构简单，成本低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构爆炸示意图；

图2为本实用新型的组合示意图；

图3为导流罩的主视图；

图4为导流罩的剖视图；

图5为端盖的剖视图；

图6为金属底座的仰视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图6所示的一种北斗导航天线，包括gps贴片天线1、印刷电路板组件2、电磁干扰屏蔽件3、连接件4和外壳5，所述印刷电路板组件2通过螺丝固定于所述电磁干扰屏蔽件3的内侧，所述电磁干扰屏蔽件3通过螺丝固定在壳体的5内底部，所述gps贴片天线1集成在所述印刷电路板组件2上，所述连接件4连接所述印刷电路板组件2，该连接件4用于将印刷电路板组件2电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接至乘客舱内的电子装置（电子装置是指车机、或其他显示设备），所述外壳5包括上壳体501和下壳体502，所述上壳体501和所述下壳体502之间扣接，在所述上壳体501和下壳体502组合后形成一个接口503，所述连接件4位于该接口503处，在接口503处安装有一密封用的端盖504，端盖504的底部设置有通过线束用的孔505，在所述上壳体501的上端设置有一插套506，在插套506的顶部旋入有锁定螺丝507，本产品在与车辆的顶部进行安装时，接口503是背离车辆的行驶方向的，在所述外壳5的外部设置有一导流罩6，所述导流罩6的底部具有开口，开口向下贴合车顶，导流罩6具有一个倾斜向右上设置的导流斜面601，在所述导流罩6的内部注塑形成有插板602，所述插板602横向穿过所述插套506，所述锁定螺丝507下旋后抵住所述插板602。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述孔505内设置有橡胶材质的密封圈555。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述导流罩6的底部、沿着所述开口的外侧设置有橡胶材质的密封垫圈611，所述密封垫圈611密封在车顶和所述导流罩6之间。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述上壳体501和所述下壳体502的前后端面处均设置有连接套7，在所述上壳体501和所述下壳体502之间通过所述连接套7配合有一长螺栓8，所述长螺栓8的外壁处设置有挡圈801，所述挡圈801限位在下方的所述连接套7的底部，所述长螺栓8的下端设置有金属底座9，所述长螺栓8的上端穿过两个所述连接套7后装配有螺母10，所述螺母10下旋后抵住上方的所述连接套7，在所述长螺栓8上套设有止动垫圈11，所述止动垫圈11作用在所述螺母10和所述连接套7之间；车辆在行驶期间，会产生较大的颠簸，颠簸的产生会将上壳体和下壳体的连接振动失效，导致开盖，为此我们设计了上述结构，利用挡圈和螺母，实现连接套的两端夹持，使得上壳体和下壳体之间被牢牢的固定，避免松脱。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述金属底座9的底部设置有填充玻璃胶用的环形槽911。

本实用新型的有益效果是：北斗导航多用于地形复杂的区域的导航，因此随着天气的剧烈变化和地面的变化，北斗导航需要进行的检修，传统的导航拆卸不便，而本产品则易于拆卸维修，且本产品中设置了导流罩，导流罩可以车顶之间密封，避免发生风噪，本产品的结构简单，成本低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。