一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车高压插接件相关技术领域，具体为一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件。

背景技术：

现有的新能源汽车使用电力驱动替代原有的燃油驱动，而在电力驱动时，不可避免地会使用到大量的线缆进行高压供电，大量的线缆在进行连接时则会使用到相应的高压插接件方便线缆的拆装接线。

而现有的新能源汽车高压插接件结构相对简单，多线缆接头通常都是独立设置或是直接集成并列设置，而相互间不便于进行灵活的拆分安装调整，同时为保持连接处一定的密封防尘效果，部分连接件需要经过插接拧紧等多道固定步骤，在较密集的并列接线情况下不便于进行快速灵活的固定插接。

针对上述问题，在原有新能源汽车高压插接件的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，以解决上述背景技术中提出新能源汽车高压插接件不便于多接线灵活拼接整理和调整，在多线缆集成连接的情况下不便于保持快速稳定的密封接线的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，包括接线插座、接线插头和高压电缆本体，所述接线插座的左右两侧分别设置有插接滑槽和插接凸块，且插接滑槽和插接凸块的内侧均开设有贴合螺纹槽，所述接线插座的内侧开设有连接插槽，且连接插槽的前端设置有密封贴合端，所述密封贴合端的外侧设置有螺纹连接槽，且密封贴合端的内侧表面贴合设置有密封垫圈，所述接线插头位于连接插槽的内侧，且接线插座和接线插头的侧端均连接有高压电缆本体，所述接线插头的外侧活动设置有连接活动座，且连接活动座的侧边设置有同步活动杆，所述同步活动杆的侧端键连接有传动齿轮，且同步活动杆的外侧均匀分布有螺纹段。

优选的，所述插接滑槽和插接凸块在接线插座的左右两侧对称分布，且相邻的接线插座之间通过插接滑槽和插接凸块构成滑动结构。

优选的，所述密封贴合端整体为锥形结构，且密封贴合端的内侧均匀分布有密封垫圈，并且密封垫圈的内壁和密封贴合端的侧表面之间为相对倾斜结构。

优选的，所述连接活动座包括活动旋钮、啮合齿槽、连接螺纹座和锥形端，且连接活动座在接线插头的外侧构成旋转结构。

优选的，所述啮合齿槽均匀分布在活动旋钮外侧，且活动旋钮和同步活动杆之间通过传动齿轮构成啮合连接。

优选的，所述连接螺纹座和锥形端的中轴线相互重合，且连接螺纹座和贴合螺纹槽之间构成螺纹连接，并且锥形端和密封垫圈的内壁相互贴合。

优选的，所述同步活动杆贴合设置于插接滑槽和插接凸块之间，且同步活动杆和贴合螺纹槽之间通过螺纹段构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，

1、设置有方便接线插座并列拼接和灵活拆分使用的插接滑槽和插接凸块，在装置的使用过程中通过插接滑槽和插接凸块的滑动拼接，配合同步活动杆的螺纹连接活动紧固，可以便于多个插接件的并列拆分设置，方便线缆接线整理；

2、设置有便于接线插头同步紧固和密封的连接活动座，在装置的使用过程中，通过活动旋钮的旋转调整可以便于带动连接螺纹座进行同步螺纹连接的同时，保持密封贴合端的良好密封性能，同时可以通过同步活动杆带动螺纹段对插接滑槽和插接凸块连接处进行同步紧固，方便装置整体的同步稳定插接固定。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型并列插接时正面结构示意图；

图3为本实用新型插接滑槽和插接凸块结构示意图；

图4为本实用新型接线插座结构示意图；

图5为本实用新型接线插头结构示意图。

图中：1、接线插座；2、插接滑槽；3、插接凸块；4、贴合螺纹槽；5、连接插槽；6、密封贴合端；7、螺纹连接槽；8、密封垫圈；9、接线插头；10、高压电缆本体；11、连接活动座；111、活动旋钮；112、啮合齿槽；113、连接螺纹座；114、锥形端；12、同步活动杆；13、传动齿轮；14、螺纹段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件，包括接线插座1、插接滑槽2、插接凸块3、贴合螺纹槽4、连接插槽5、密封贴合端6、螺纹连接槽7、密封垫圈8、接线插头9、高压电缆本体10、连接活动座11、活动旋钮111、啮合齿槽112、连接螺纹座113、锥形端114、同步活动杆12、传动齿轮13和螺纹段14，接线插座1的左右两侧分别设置有插接滑槽2和插接凸块3，且插接滑槽2和插接凸块3的内侧均开设有贴合螺纹槽4，接线插座1的内侧开设有连接插槽5，且连接插槽5的前端设置有密封贴合端6，密封贴合端6的外侧设置有螺纹连接槽7，且密封贴合端6的内侧表面贴合设置有密封垫圈8，接线插头9位于连接插槽5的内侧，且接线插座1和接线插头9的侧端均连接有高压电缆本体10，接线插头9的外侧活动设置有连接活动座11，且连接活动座11的侧边设置有同步活动杆12，同步活动杆12的侧端键连接有传动齿轮13，且同步活动杆12的外侧均匀分布有螺纹段14。

本例的插接滑槽2和插接凸块3在接线插座1的左右两侧对称分布，且相邻的接线插座1之间通过插接滑槽2和插接凸块3构成滑动结构，方便多个接线插座1之间的灵活拆分和拼接使用。

密封贴合端6整体为锥形结构，且密封贴合端6的内侧均匀分布有密封垫圈8，并且密封垫圈8的内壁和密封贴合端6的侧表面之间为相对倾斜结构，便于密封贴合端6位置的挤压贴合密封连接。

连接活动座11包括活动旋钮111、啮合齿槽112、连接螺纹座113和锥形端114，且连接活动座11在接线插头9的外侧构成旋转结构，方便连接活动座11整体的活动调整。

啮合齿槽112均匀分布在活动旋钮111外侧，且活动旋钮111和同步活动杆12之间通过传动齿轮13构成啮合连接，从而可以通过活动旋钮111的转动同步带动同步活动杆12进行活动调整。

连接螺纹座113和锥形端114的中轴线相互重合，且连接螺纹座113和贴合螺纹槽4之间构成螺纹连接，并且锥形端114和密封垫圈8的内壁相互贴合，便于在连接螺纹座113进行螺纹连接时保持锥形端114处密封垫圈8的贴合压紧。

同步活动杆12贴合设置于插接滑槽2和插接凸块3之间，且同步活动杆12和贴合螺纹槽4之间通过螺纹段14构成螺纹连接，便于同步活动杆12在插接滑槽2和插接凸块3内侧的同步螺纹连接。

工作原理：在使用该新能源汽车用可拆分的多通路并列式高压插接件时，根据图1-3所示，多个接线插座1之间可以通过将插接凸块3滑动推入相邻的插接滑槽2内侧对相邻的接线插座1进行灵活的拼接使用，之后可以直接将接线插头9与接线插座1的插接滑槽2相互对齐进行插接，同时接线插头9侧端的同步活动杆12如图3对齐插接滑槽2和插接凸块3之间的螺纹连接槽7，保持连接活动座11和同步活动杆12的同步插接活动；

根据图1-5所示，在接线插头9和连接活动座11向接线插座1的连接插槽5内侧进行插接时，可以转动活动旋钮111，使得连接螺纹座113和螺纹连接槽7如图1进行螺纹连接紧固，同时使锥形端114对密封贴合端6内侧进行贴合紧固，挤压密封垫圈8保持良好的密封性，同时连接活动座11外侧的啮合齿槽112可以通过传动齿轮13对同步活动杆12进行同步啮合传动，同步活动杆12侧端的螺纹段14啮合于贴合螺纹槽4，从而在插接滑槽2和插接凸块3之间保持贴合紧固，方便装置整体的稳定拼接，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。