一种车载北斗天线的安装固定结构的制作方法

本实用新型涉及固定装置技术领域，尤其涉及一种车载北斗天线的安装固定结构。

背景技术：

汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。

现有的车载天线的防震效果较差，车辆较为颠簸时，由于车载天线与车辆刚性固定连接，使其防震的效果较差，时间久了会对车载天线造成损伤，容易降低其使用寿命，且现有的车载天线一般通过螺栓固定安装在车辆外表面，当其产生故障时，不便于对其进行维护。

为此，我们提出来一种车载北斗天线的安装固定结构解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载天线的防震效果较差且不便于维护的问题，而提出的一种车载北斗天线的安装固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载北斗天线的安装固定结构，包括底板，所述底板内设有第一空腔，所述底板的上端设有与第一空腔相连通的通孔，所述第一空腔内滑动连接有安装板，所述安装板的上方设有天线，所述安装板上设有用于将天线进行固定的固定机构，所述第一空腔内设有多个用于对安装板进行缓冲的缓冲件。

优选地，所述固定机构包括设置在安装板上端的凹槽，所述凹槽的左右内侧壁均设有两个卡接槽，四个所述卡接槽内均滑动连接有卡板，所述天线上设有与四块卡板相匹配的卡槽，四块所述卡板靠近凹槽内底部的一端均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离卡板的一端与凹槽内底部转动连接，位于同侧的两根所述螺纹杆之间通过第一传动机构传动连接，所述安装板内设有第二空腔，所述第二空腔内转动连接有转轴，所述转轴与其中两根螺纹杆之间通过第二传动机构传动连接，所述第二空腔内设有转动杆，所述转动杆与转轴之间通过锥齿轮组传动连接，所述转动杆的上端转动贯穿安装板并同轴固定连接有转柄。

优选地，所述第一传动机构包括两个第一皮带轮，两个所述第一皮带轮分别与两根螺纹杆同轴固定连接，两个所述第一皮带轮之间通过第一皮带传动连接，所述安装板内设有与第一皮带相匹配的第一穿孔。

优选地，所述第二传动机构包括第二皮带轮和第三皮带轮，所述第二皮带轮与转轴同轴固定连接，所述第三皮带轮与螺纹杆同轴固定连接，所述第二皮带轮与第三皮带轮之间通过第二皮带传动连接，所述安装板内设有与第二皮带相匹配的第二穿孔。

优选地，锥齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与转动杆同轴固定连接，所述第二锥齿轮与转轴同轴固定连接。

优选地，所述缓冲件包括弹簧，所述弹簧的两端分别与安装板和第一空腔内侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置固定机构，通过转动转柄，转柄带动转动杆转动，转动杆带动转轴转动，转轴带动多根螺纹杆转动，多根螺纹杆带动多个卡板移动，直至多个卡板与多个卡槽卡接即可，对车载天线的安装和拆卸较为简单，方便对其进行维护；

2、通过设缓冲件，当车辆行驶过程中较为颠簸时，车辆会带动底板一起颠簸，底板则通过压缩多个弹簧来对安装板进行缓冲，避免其受到车辆的刚性颠簸，缓冲效果较好，从而延长其使用寿命。

本实用新型维护较为方便且缓冲效果较好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载北斗天线的安装固定结构的正面结构透视图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种车载北斗天线的安装固定结构的俯视结构透视图；

图4为本实用新型提出的一种车载北斗天线的安装固定结构中天线的结构示意图。

图中：1底板、2第一空腔、3通孔、4安装板、5天线、6固定机构、7缓冲件、8凹槽、9卡接槽、10卡板、11卡槽、12螺纹杆、13第一传动机构、14第二空腔、15转轴、16第二传动机构、17转动杆、18锥齿轮组、19转柄、20第一皮带轮、21第二皮带轮、22第三皮带轮、23第一锥齿轮、24第二锥齿轮、25弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种车载北斗天线的安装固定结构，包括底板1，底板1内设有第一空腔2，底板1的上端设有与第一空腔2相连通的通孔3，第一空腔2内滑动连接有安装板4，安装板4的上方设有天线5，安装板4上设有用于将天线进行固定的固定机构6，具体的，固定机构6包括设置在安装板4上端的凹槽8，凹槽8的左右内侧壁均设有两个卡接槽9，四个卡接槽9内均滑动连接有卡板10，天线5上设有与四块卡板10相匹配的卡槽11，四块卡板10靠近凹槽8内底部的一端均螺纹连接有螺纹杆12，需要说明的是，位于左右两侧的螺纹杆12的螺纹旋向相反，位于同侧的两根螺纹杆12的螺纹旋向相同。

本实用新型中，螺纹杆12远离卡板10的一端与凹槽8内底部转动连接，位于同侧的两根螺纹杆12之间通过第一传动机构13传动连接，需要说明的是，第一传动机构13包括两个第一皮带轮20，两个第一皮带轮20分别与两根螺纹杆12同轴固定连接，两个第一皮带轮20之间通过第一皮带传动连接，安装板4内设有与第一皮带相匹配的第一穿孔，安装板4内设有第二空腔14，第二空腔14内转动连接有转轴15，转轴15与其中两根螺纹杆12之间通过第二传动机构16传动连接，需要说明的是，第二传动机构16包括第二皮带轮21和第三皮带轮22，第二皮带轮21与转轴15同轴固定连接，第三皮带轮22与螺纹杆12同轴固定连接。

本实用新型中，第二皮带轮21与第三皮带轮22之间通过第二皮带传动连接，安装板4内设有与第二皮带相匹配的第二穿孔，第二空腔14内设有转动杆17，转动杆17与转轴15之间通过锥齿轮组18传动连接，值得一提的是，锥齿轮组18包括相互啮合的第一锥齿轮23和第二锥齿轮24，第一锥齿轮23与转动杆17同轴固定连接，第二锥齿轮24与转轴15同轴固定连接，转动杆17的上端转动贯穿安装板4并同轴固定连接有转柄19，第一空腔2内设有多个用于对安装板4进行缓冲的缓冲件7，需要注意的是，缓冲件7包括弹簧25，弹簧25的两端分别与安装板4和第一空腔2内侧壁固定连接。

本实用新型对天线5进行安装时，将天线5正确放置于凹槽8内，转动转柄19，转柄19带动转动杆17转动，转动杆17带动第一锥齿轮23转动，第一锥齿轮23带动第二锥齿轮24转动，第二锥齿轮24带动转轴15转动转轴15带动两个第二皮带轮21转动，两个第二皮带轮21通过两个第二皮带带动两个第三皮带轮22转动，两个第三皮带轮22带动其中两根螺纹杆12转动，其中两根螺纹杆12通过多个第一皮带轮20和第一皮带带动另外两根螺纹杆12转动，四根螺纹杆12带动四块卡板10相对移动，直至四块卡板10均分别移动至四个卡槽11内即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。