一种密封可靠汽车线束连接器的制作方法

本实用新型涉及一种线束连接器，特别涉及一种密封可靠汽车线束连接器。

背景技术：

线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站。

而现有的汽车线束连接器，安装在汽车线路时，由于汽车在行驶过程中会产生震动，容易使线束连接器与线路槽中的内壁发生碰撞，继而将震动传递给端子，长时间使用下，则会使端子发生损坏，甚至使端子内的线束发生脱落而影响密封性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种密封可靠汽车线束连接器，以解决上述背景技术中现有的汽车线束连接器安装在汽车线路时，容易发生震动使端子发生损坏和脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封可靠汽车线束连接器，包括连接器本体，所述连接器本体的背面两侧均固定设有连接卡板，所述连接器本体正面连接口的一个边侧固定设有两个固定块，两个所述固定块之间分别穿插连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆的一端与第二螺杆的一端固定连接，所述第一螺杆的外侧和第二螺杆的外侧分别套设有滑动套，两个所述滑动套的一侧均固定设有压板，两个所述压板的一侧均开设有多个弧形压槽，每个所述弧形压槽分别与连接器本体正面连接口的位置正对。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接器本体正面连接口的另一个边侧固定设有固定板，所述固定板的一侧开设有滑槽，两个所述压板分别通过一侧固定设有的滑板与滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺杆的一端穿过其中一个固定块，且固定连接有转轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接器本体的两侧均通过阻尼转轴铰接有活动板，两个所述活动板底部之间固定连接有缓冲板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲板顶部的两个边侧均固定设有阻尼减震器，两个所述阻尼减震器的顶端均与连接器本体的底部接触连接，两个所述阻尼减震器顶部活动端的两侧均固定设有第一轴座，所述第一轴座的一侧活动连接有支板，所述支板的底端均通过第二轴座铰接有缓冲滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲板顶部的两侧均开设有条形滑槽，所述缓冲滑块嵌设于条形滑槽的内部，每个所述条形滑槽的一侧槽壁均固定设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的一端均与缓冲滑块的一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种密封可靠汽车线束连接器：

1、通过在连接器本体正面的连接口处设置有两个螺杆和压板，可在连接线束后转动两个螺纹相反的螺杆，使两个压板作相向运动，并由其开设的弧形压槽对线束进行压紧，防止线束脱落，有效提高该连接器的密封性。

2、通过设置有与线束连接器本体相接触的阻尼减震器，且阻尼减震器的活动端两侧设置有铰接的支板，且动板与条形滑槽内部的缓冲滑块活动连接，两根支板的底端可通过缓冲滑块在条形滑槽中来回滑动，并不断撞击缓冲弹簧，由缓冲弹簧将产生的震动吸收，大大减小了汽车行驶过程中对连接器造成的震动，从而防止连接器损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一螺杆的结构示意图；

图3为本实用新型位于图1a处的放大结构示意图；

图4为本实用新型缓冲板的结构示意图；

图5为本实用新型阻尼减震器的结构示意图。

图中：1、连接器本体；2、连接卡板；3、弧形压槽；4、固定板；5、活动板；6、缓冲板；7、固定块；8、滑动套；9、第一螺杆；10、第二螺杆；11、压板；12、阻尼减震器；13、支板；14、第一轴座；15、第二轴座；16、缓冲弹簧；17、条形滑槽；18、缓冲滑块；19、转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供了一种密封可靠汽车线束连接器的技术方案：

根据图1-3所示，包括连接器本体1，连接器本体1的背面两侧均固定设有连接卡板2，连接器本体1正面连接口的一个边侧固定设有两个固定块7，两个固定块7之间分别穿插连接有第一螺杆9和第二螺杆10，第一螺杆9的一端与第二螺杆10的一端固定连接，第一螺杆9的外侧和第二螺杆10的外侧分别套设有滑动套8，两个滑动套8的一侧均固定设有压板11，两个压板11的一侧均开设有多个弧形压槽3，两个压板11分别置于连接器本体1正面连接口的两侧，每个弧形压槽3分别与连接器本体1正面连接口的位置正对，由于第一螺杆9和第二螺杆10表面刻设的螺纹相反，继而带动两个压板11和弧形压槽3作相向运动，由弧形压槽3压附在线束表面，对其进行压紧，防止线束脱落，有效提高该连接器的密封性，连接器本体1正面连接口的另一个边侧固定设有固定板4，固定板4的一侧开设有滑槽，两个压板11分别通过一侧固定设有的滑板与滑槽滑动连接，第一螺杆9的一端穿过其中一个固定块7，且固定连接有转轮19。

根据图4-5所示，连接器本体1的两侧均通过阻尼转轴铰接有活动板5，两个活动板5底部之间固定连接有缓冲板6，缓冲板6顶部的两个边侧均固定设有阻尼减震器12，两个阻尼减震器12的顶端均与连接器本体1的底部接触连接，两个阻尼减震器12顶部活动端的两侧均固定设有第一轴座14，第一轴座14的一侧活动连接有支板13，支板13的底端均通过第二轴座15铰接有缓冲滑块18，缓冲板6顶部的两侧均开设有条形滑槽17，缓冲滑块18嵌设于条形滑槽17的内部，每个条形滑槽17的一侧槽壁均固定设有缓冲弹簧16，两个缓冲弹簧16的一端均与缓冲滑块18的一侧固定连接。

具体使用时，本实用新型一种密封可靠汽车线束连接器，使用时，可先将线束连接于连接器本体1正面的连接口内，连接稳定后，转动转轮19带动第一螺杆9和第二螺杆10转动，螺杆将回转运动转化为直线运动，同时由于第一螺杆9和第二螺杆10表面刻设的螺纹相反，继而带动两个压板11和弧形压槽3作相向运动，由弧形压槽3压附在线束表面，对其进行压紧，防止线束脱落，有效提高该连接器的密封性，在汽车行驶的过程中，若产生震动并传递给连接器本体1，可由其底部接触连接的阻尼减震器12对其进行缓冲，此时阻尼减震器12底部的活动端上下震动，继而带动通过第一轴座14带动两侧的支板13上下运动，支板13在第二轴座15的作用下再带动缓冲滑块18在条形滑槽17的内部来回滑动，同时不断撞击置于条形滑槽17内部的缓冲弹簧16，由缓冲弹簧16将震动吸收，从而大大减小了汽车行驶过程中对连接器造成的震动，从而防止连接器损伤。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。