耐高温绝缘连接件的制作方法

本实用新型涉及连接件技术领域，特别是涉及一种耐高温绝缘连接件。

背景技术：

动力电池组作为混合动力车和纯电动车的核心部件之一，日益为汽车厂家和电池厂家所重视。动力电池组包括若干动力电池电连接而成，相邻动力电池组之间采用动力电池连接件相连。请参阅图1，其为现有技术的动力电池连接件2的结构示意图，如图所示，现有的动力电池连接件采用聚酰亚胺涂层21涂覆于基材20而成，电动汽车动力电池组在发生热失控时，其内部温度会超过300摄氏度甚至到达500摄氏度，聚酰亚胺涂层21在大于300摄氏度的高温下，聚酰亚胺涂层21会融化、脱落，导致动力电池连接件1绝缘失效，进而产生二次高压拉弧等二次安全事故。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有动力电池连接件的技术问题，提供一种耐高温绝缘连接件。

一种耐高温绝缘连接件，其包括基材、聚酰亚胺涂层以及绝缘耐高温缠绕层；所述聚酰亚胺涂层涂覆于所述基材的表面；所述绝缘耐高温缠绕层堆叠于所述聚酰亚胺涂层。

在其中一个实施例中，所述基材为铝或铝合金或纯铜或铜合金。

在其中一个实施例中，所述绝缘耐高温缠绕层为耐高温云母带或耐高温硅氧布或陶瓷纤维布或玄武岩布或玻璃纤维布。

在其中一个实施例中，所述绝缘耐高温缠绕层采用无胶水缠绕交叉方式堆叠于所述聚酰亚胺涂层。

在其中一个实施例中，所述绝缘耐高温缠绕层的交叉重叠区域介于1毫米至15毫米之间。

在其中一个实施例中，所述绝缘耐高温缠绕层的交叉重叠区域介于3毫米至6毫米之间。

上述耐高温绝缘连接件，通过绝缘耐高温缠绕层加强连接件的耐高温性能和绝缘性能，防止电动汽车动力电池组在发生热失控时，由于连接件的耐高温性能不达标造成二次高压拉弧等二次安全事故的产生，并且，绝缘耐高温缠绕层具有一定的耐磨性能，进一步提高了连接件的耐磨、耐撞击性能，有效提高连接件的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的动力电池连接件的结构示意图；

图2为一个实施例中耐高温绝缘连接件的结构示意图；

图3为一个实施例中绝缘耐高温缠绕层的缠绕交叉区域的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图2，其为一个实施例中耐高温绝缘连接件1的结构示意图；如图所示，本实用新型揭示了一种耐高温绝缘连接件1，其用于相邻动力电池组相连。耐高温绝缘连接件1包括基材10、聚酰亚胺涂层11以及绝缘耐高温缠绕层12。聚酰亚胺涂层11涂覆于基材10的表面。绝缘耐高温缠绕层12堆叠于聚酰亚胺涂层11。本实用新型通过绝缘耐高温缠绕层12加强耐高温绝缘连接件1的耐高温性能和绝缘性能，防止电动汽车动力电池组在发生热失控时，由于耐高温绝缘连接件1的耐高温性能不达标造成二次高压拉弧等二次安全事故的产生，并且，绝缘耐高温缠绕层12具有一定的耐磨性能，进一步提高了耐高温绝缘连接件1的耐磨、耐撞击性能，有效提高耐高温绝缘连接件1的使用寿命。具体应用时，基材10可为铝或铝合金或纯铜或铜合金，铝或铝合金或纯铜或铜合金均具有优异的导热和导电性能，根据耐高温绝缘连接件1的使用环境以及场所，选择不同的基材10，于此不再赘述。

具体应用时，聚酰亚胺涂层11为聚酰亚胺涂覆于基材10而成，聚酰亚胺由芳香族二元胺和芳香族二酐、芳香族四羧酸或芳香族四羧酸二烷酯反应而制得的，长期使用温度范围200摄氏度至300摄氏度之间。聚酰亚胺涂层11可以有效的阻止电子迁移以及优异的防腐蚀性能，增强耐高温绝缘连接件1的机械性能。

具体应用时，绝缘耐高温缠绕层12为耐高温云母带或耐高温硅氧布或陶瓷纤维布或玄武岩布或玻璃纤维布。耐高温云母带或耐高温硅氧布或陶瓷纤维布或玄武岩布或玻璃纤维布均具有优异的耐高温性能和耐腐蚀性能，防止电动汽车动力电池组在发生热失控时，由于耐高温绝缘连接件1的耐高温性能不达标造成二次高压拉弧等二次安全事故的产生，并且，耐高温云母带或耐高温硅氧布或陶瓷纤维布或玄武岩布或玻璃纤维布均具有一定的耐磨性能，进一步提高了耐高温绝缘连接件1的耐磨、耐撞击性能，有效提高耐高温绝缘连接件1的使用寿命。

由于绝缘耐高温缠绕层12为耐高温云母带或耐高温硅氧布或陶瓷纤维布或玄武岩布或玻璃纤维布，上述材料使用时通常搭配工业胶水粘合使用，目前现有的工业胶水在高温条件下易融化，进而造成绝缘耐高温缠绕层12脱落。基于此，再一并参阅图3，其为一个实施例中绝缘耐高温缠绕层12的缠绕交叉区域的结构示意图；如图所示，本实用新型的绝缘耐高温缠绕层12的连接处采用无胶水缠绕交叉方式堆叠于聚酰亚胺涂层11，防止在高温条件下绝缘耐高温缠绕层12脱落，进而耐高温绝缘连接件1的耐高温性能不达标造成二次高压拉弧等二次安全事故的产生。

具体应用时，上述的绝缘耐高温缠绕层12的交叉重叠区域介于1毫米至15毫米之间。优选地，绝缘耐高温缠绕层12的交叉重叠区域介于3毫米至6毫米之间。绝缘耐高温缠绕层12的交叉重叠区域介于3毫米至6毫米，有效的保证高温下，绝缘耐高温缠绕层12的绝缘耐压性能，并且，减少工业胶水的使用，降低企业的生产成本。

绝缘耐高温缠绕层12的交叉重叠角度为1度至90度，优选绝缘耐高温缠绕层12的交叉重叠角度为40度至60度。绝缘耐高温缠绕层12的交叉重叠角度优选为40度至60度，有利于绝缘耐高温缠绕层12自动化缠绕生产，保障耐高温绝缘连接件1绝缘和耐电压有效性的同时企业生产成本最低。

综上所述，在本实用新型一或多个实施例中，本实用新型的耐高温绝缘连接件通过绝缘耐高温缠绕层加强连接件的耐高温性能和绝缘性能，防止电动汽车动力电池组在发生热失控时，由于连接件的耐高温性能不达标造成二次高压拉弧等二次安全事故的产生，并且，绝缘耐高温缠绕层具有一定的耐磨性能，进一步提高了连接件的耐磨、耐撞击性能，有效提高连接件的使用寿命。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。