一种用于全密封油浸式变压器的补油装置的制作方法

本实用新型涉及全密封油浸式变压器技术领域，具体是一种用于全密封油浸式变压器的补油装置。

背景技术：

油浸式变压器的器身(绕组及铁芯)都装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成，中和小型变压器的油箱由箱壳和箱盖组成，变压器的器身放在箱壳内，将箱盖打开就可吊出器身进行检修。

目前全密封油浸式变压器基本采用真空注油工艺，为防止在真空室内由于注油过满而溢出，但全密封油浸式变压器注油管内的油位高度要求必须要高于全密封油浸式变压器的高压瓷套的高度，由于注油管的内径只有28～30mm，靠肉眼根本无法看清注油管内的油位高低，即使是带视窗的注油管也要小心翼翼，经常会造成没加到目标油位或者油位过多而溢出，搞得箱盖上都是油，其次还在大气压下加油难免会有气泡产生，该气泡需较长时间后才能排出，气泡的排出又造成注油管内的油位的下降，需再次补油操作，导致补油操作的工作效率低，费时费力。为此，我们提供了用于全密封油浸式变压器的补油装置解决以上问题。

技术实现要素：

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种用于全密封油浸式变压器的补油装置。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于全密封油浸式变压器的补油装置，包括全密封油浸式变压器本体，所述全密封油浸式变压器本体的上表面固定安装有箱盖，所述箱盖的上表面固定安装有高压套管，所述箱盖的上表面固定安装有注油管，所述注油管的顶端固定安装有呈喇叭状的加油漏斗，所述箱盖的上表面固定安装有油箱管，所述注油管与油箱管之间设置有连通管，且连通管的两端分别与注油管的外表面和油箱管的外表面相连通，所述注油管的内部设置有浮力块，所述浮力块的外表面固定连接有导线，所述油箱管的上表面固定镶嵌有线管，所述导线远离浮力块的一端贯穿线管并延伸至油箱管的内部，所述油箱管的内部设置有与油箱管相适配的隔板，所述隔板的上表面固定连接有线环，且导线远离浮力块的一端与线环的外表面固定连通。

进一步的，所述全密封油浸式变压器本体的底面固定连接有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两个相对称的固定孔。

进一步的，所述油箱管的上表面固定安装有观察窗。

进一步的，所述油箱管的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的外表面开设有定位孔，所述导线位于定位孔的内部。

进一步的，所述加油漏斗的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有滚动轮，且滚动轮的两端分别与凹槽的内壁固定连接。

进一步的，所述注油管的顶端高于高压套管的顶端。

三)有益效果：

与现有技术相比，该用于全密封油浸式变压器的补油装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过将油料从加油漏斗加到注油管的内部，随着注油管内部油料增多与浮力块接触，在油料浮力的作用下使浮力块上升，浮力块带动导线上升，在隔板重力的作用下拉动导线下降，当注油管内油料过多时从连通管排出进入油箱管的内部堆积在隔板上，当一段时间过后油料内部气泡排出，浮力块在注油管的内部下降，浮力块拉动导线下降带动隔板上升，使隔板上油料通过连通管再流入注油管的内部进行补油，避免传统油料内气泡排出造成注油管内的油位的下降，需再次补油操作，导致补油操作的工作效率低和费时费力的问题。

二、本实用新型通过设置有固定孔和安装板，使该装置便于进行安装，通过设置有观察窗，能够观察油料是否溢出，使其便于加油操作，通过设置有定位孔和支撑板，能够对导线进行限位，避免导线出现偏移，通过设置有滚动轮和凹槽，通过滚动轮滚动，减小导线滑动的阻力，使导线滑动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型全密封油浸式变压器本体立体图；

图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图；

图3为本实用新型油箱管主视图的剖面图。

图中：1、固定孔；2、安装板；3、全密封油浸式变压器本体；4、观察窗；5、油箱管；6、加油漏斗；7、箱盖；8、高压套管；9、注油管；10、滚动轮；11、凹槽；12、连通管；13、浮力块；14、线管；15、定位孔；16、支撑板；17、导线；18、隔板；19、线环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于全密封油浸式变压器的补油装置，包括全密封油浸式变压器本体3，全密封油浸式变压器本体3的上表面固定安装有箱盖7，箱盖7的上表面固定安装有高压套管8，箱盖7的上表面固定安装有注油管9，注油管9的顶端固定安装有呈喇叭状的加油漏斗6，箱盖7的上表面固定安装有油箱管5，注油管9与油箱管5之间设置有连通管12，且连通管12的两端分别与注油管9的外表面和油箱管5的外表面相连通，注油管9的内部设置有浮力块13，浮力块13的外表面固定连接有导线17，油箱管5的上表面固定镶嵌有线管14，导线17远离浮力块13的一端贯穿线管14并延伸至油箱管5的内部，油箱管5的内部设置有与油箱管5相适配的隔板18，隔板18的上表面固定连接有线环19，且导线17远离浮力块13的一端与线环19的外表面固定连通。

进一步的，全密封油浸式变压器本体3的底面固定连接有安装板2，每个安装板2的上表面均开设有两个相对称的固定孔1。使该装置便于进行安装。

进一步的，油箱管5的上表面固定安装有观察窗4。能够观察油料是否溢出，使其便于加油操作。

进一步的，油箱管5的上表面固定连接有支撑板16，支撑板16的外表面开设有定位孔15，导线17位于定位孔15的内部。能够对导线17进行限位，避免导线17出现偏移。

进一步的，加油漏斗6的外表面开设有凹槽11，凹槽11的内部设置有滚动轮10，且滚动轮10的两端分别与凹槽11的内壁固定连接。通过滚动轮10滚动，减小导线17滑动的阻力，使导线17滑动更加方便。

进一步的，注油管9的顶端高于高压套管8的顶端。

工作原理：首先将油料从加油漏斗6加到注油管9的内部，随着注油管9内部油料增多与浮力块13接触，在油料浮力的作用下使浮力块13上升，浮力块13带动导线17上升，在隔板18重力的作用下拉动导线17下降，当注油管9内油料过多时从连通管12排出进入油箱管5的内部堆积在隔板18上，当一段时间过后油料内部气泡排出，浮力块13在注油管9的内部下降，浮力块13拉动导线17下降带动隔板18上升，使隔板18上油料通过连通管12再流入注油管9的内部进行补油，避免传统油料内气泡排出造成注油管9内的油位的下降，需再次补油操作，导致补油操作的工作效率低和费时费力的问题。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。