一种轨道交通牵引变压器冷却系统的散热装置的制作方法

本实用新型涉及变压器散热结构技术领域，尤其是一种轨道交通牵引变压器冷却系统的散热装置。

背景技术：

冷却系统，作为给轨道交通通勤车动力源--牵引变压器散热的关键部件，在通勤车稳定可靠运行中起着重要作用。并且由于轨道交通通勤车的牵引变压器冷却系统为满足通勤车高速运行要求，牵引变压器冷却系统承受着较大散热压力；同时由于通勤车整体尺寸限制要求，冷却系统尺寸被限定在较严酷的范围内。这就对冷却系统提出了艰巨的要求：以较小部件尺寸实现大的散热功能。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种轨道交通牵引变压器冷却系统的散热装置，能够对牵引变压器实现良好的散热效果，同时占用面积较小。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种轨道交通牵引变压器冷却系统的散热装置，包括油冷却器，所述油冷却器的出风端面通过连接件可拆卸的连接风罩组件，油冷却器的进风端面通过连接件可拆卸的连接抽沙过滤器；所述抽沙过滤器包括柱状空气过滤器和过滤钢丝网，柱状空气过滤器的进风端面通过连接件可拆卸的连接过滤钢丝网；所述风罩组件包括风罩围壳，风罩围壳面向油冷却器出风端面设有进风口，进风口大小形状与油冷却器出风端面相同；所述风罩围壳底部通过连接件可拆卸的连接出风板，出风板上设有多个上下贯通的出风口；所述风罩围壳内腔面向进风口一侧横向设有内分隔板，内分隔板将风罩围壳内腔分为前后内腔，内分隔板中部通过连接件可拆卸的连接集风罩，集风罩中心设有将风罩围壳的前后内腔连通的集风通道；所述风罩围壳背向油冷却器一侧外端面上通过连接件可拆卸的连接电机安装板，电机安装板上固定叶轮电机，叶轮电机驱动端伸入风罩围壳内腔中并连接叶轮，叶轮面向集风罩的集风通道位置设置。

进一步的，柱状空气过滤器的进风端通过第一回转防脱锁连接过滤钢丝网。

进一步的，多个出风口呈矩形阵列均匀分布在出风板上，出风口的形状为矩形。

进一步的，出风板左右两侧通过第二回转防脱锁连接在风罩围壳底部。

进一步的，风罩围壳背向油冷却器一侧外端面上固定电机围板，电机围板将叶轮电机的上端面和左右端面包围在内。

进一步的，集风通道的横截面大小从进风端向出风端由大变小。

本实用新型的有益效果如下：

(1)抽沙过滤器采用过滤钢丝网加柱状空气过滤器的双重结构，提高了过滤效率，降低了对空气的阻力；过滤钢丝网通过回转防脱锁安装于柱状空气过滤器上，两者之间采用快速拆装锁紧固定结构，易于拆装，方便维护；

(2)油冷却器为全焊接板翅式换热器，具备了耐高温、耐高压、耐腐蚀及传热效率高的优点，同时也避免了由于焊缝不均匀导致出现焊缝开裂、换热器泄漏的情况；

(3)集风罩的设置能够提高风的通过速率，提高散热效率；集风罩设置在内分隔板上，增加强度的同时，减少振动及噪音；

(4)出风板上设置多个出风口，既避免颗粒物弹射进风罩围壳内，又降低出风的阻力，从而降低整体噪音；

(5)出风板和风罩围壳之间设置回转防脱锁，能够防止出风板脱落；

(6)本实用新型能够对牵引变压器实现良好的散热效果，同时占用面积较小。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为油冷却器进风端面结构图。

图4为油冷却器出风端面结构图。

图5为风罩组件内部结构图。

图6为叶轮电机结构图。

其中：1、抽沙过滤器；2、油冷却器；3、风罩组件；4、柱状空气过滤器；5、过滤钢丝网；6、第一回转防脱锁；7、风罩围壳；8、出风板；9、出风口；10、第二回转防脱锁；11、内分隔板；12、集风罩；13、电机安装板；14、叶轮电机；15、叶轮；16、电机围板；17、进油端；18、出油端。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实用新型主要包括油冷却器2，油冷却器2的出风端面通过连接件可拆卸的连接风罩组件3，油冷却器2的进风端面通过连接件可拆卸的连接抽沙过滤器1。

油冷却器2采用全焊接板翅式换热器，具备了耐高温、耐高压、耐腐蚀及传热效率高的优点，同时也避免了由于焊缝不均匀导致出现焊缝开裂、换热器泄漏的情况。油冷却器2包括进油端17和出油端18，油冷却器2的进油端17通过管路连接牵引变压器油箱出油端，油冷却器2的出油端18通过管路连接牵引变压器油箱回油端。

如图3和图4所示，抽沙过滤器1包括柱状空气过滤器4和过滤钢丝网5，柱状空气过滤器4的进风端面通过连接件可拆卸的连接过滤钢丝网5。抽沙过滤器1采用柱状空气过滤器4和过滤钢丝网5双重过滤结构，提高了过滤效果，降低了对空气的阻力。

为了避免柱状空气过滤器4和过滤钢丝网5之间的连接件发生松动导致过滤钢丝网5脱落，柱状空气过滤器4的进风端通过第一回转防脱锁6连接过滤钢丝网5，在柱状空气过滤器4和过滤钢丝网5之间的连接件发生松动时，第一回转防脱锁6能够防止过滤钢丝网5脱落。

如图5所示，风罩组件3包括风罩围壳7，风罩围壳7面向油冷却器2出风端面设有进风口，进风口大小形状与油冷却器2出风端面相同。风罩围壳7底部通过连接件可拆卸的连接出风板8，出风板8上设有多个上下贯通的出风口9，多个出风口9呈矩形阵列均匀分布在出风板8上。出风口9的形状为矩形。

为了避免出风板8和风罩围壳7之间的连接件发生松动导致出风板8脱落，如图5所示，出风板8左右两侧通过第二回转防脱锁10连接在风罩围壳7底部，出风板8和风罩围壳7之间的连接件发生松动时，第二回转防脱锁10能够防止过滤钢丝网5脱落。

如图5所示，风罩围壳7内腔面向进风口一侧横向设有内分隔板11，内分隔板11将风罩围壳7内腔分为前后内腔，内分隔板11中部通过连接件可拆卸的连接集风罩12，集风罩12中心设有将风罩围壳7的前后内腔连通的集风通道，集风通道的横截面大小从进风端向出风端由大变小。

如图1和图6所示，风罩围壳7背向油冷却器2一侧外端面上通过连接件可拆卸的连接电机安装板13，电机安装板13上固定叶轮电机14，叶轮电机14驱动端伸入风罩围壳7内腔中并连接叶轮15，叶轮15面向集风罩12的集风通道位置设置。在工作时，叶轮电机14带动叶轮15转动，叶轮15带动风罩围壳7前腔的风通过集风罩12的集风通道进入风罩围壳7后腔中，然后从出风板8的出风口9排出。

如图1所示，风罩围壳7背向油冷却器2一侧外端面上固定电机围板16，电机围板16将叶轮电机14的上端面和左右端面包围在内形成保护。

本实用新型的工作原理是：本实用新型工作时，牵引变压器油箱内的高温绝缘酯油通过油泵的驱动，进入油冷却器2换热芯体中。冷风首先进入抽沙过滤器1中，抽沙过滤器1的过滤钢丝网5和柱状空气过滤器4依次对通过的冷风进行过滤，双重过滤结构能够提高过滤效果，降低对空气的阻力。过滤后的冷风进入油冷却器2中和高温绝缘酯油进行冷热交换，酯油温度下降，被冷却后的酯油再流回牵引变压器油箱，重新吸收牵引变压器的热损耗，实现对牵引变压器的散热冷却。热空气进入风罩组件3中，然后在风机叶轮的作用下，风罩围壳7前腔的风通过集风罩12的集风通道进入风罩围壳7后腔中，然后从出风板8的出风口9排出。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。