一种汽车用抗震动线缆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车线缆技术领域，具体是一种汽车用抗震动线缆。


背景技术：

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目前，随着国民经济的快速发展，汽车也是不断普及，而线缆作为汽车各部件之间的连接纽带，不仅需要使用方便，质量也是十分的重要。线缆的基本结构由线芯、绝缘层、屏蔽层和保护层四部分组成，而线芯是电力电缆的导电部分用来输送电能，是电力电缆的主要部分。
[0003]
由于汽车线缆使用在汽车内部，即为经常处于动态的情况下使用，路况较差或者汽车本身部件运行时的晃动，能够对线缆产生的直接的震动或者间接的共振现象，如中国实用新型专利cn209581380u公开的一种汽车用抗震动线缆，采用气囊抗震的方式，并采用了一些对线缆起到抗震效果的连接件，但由于线缆在汽车中布置的位置有限，并且多个一次性安装，在实际实施时，具有一定的局限性。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种汽车用抗震动线缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
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一种汽车用抗震动线缆，包括线缆外皮，所述线缆外皮的内周面复合连接有一层缓冲层，而缓冲层背向线缆外皮的一侧周面复合连接有阻燃层，阻燃层背向缓冲层的一侧周面复合连接于绝缘层上，且绝缘层的内部设置有多个缆芯，所述绝缘层的内部设置有与其同轴设置的中穿管，中穿管内部穿插设置有铜丝，且中穿管外周面复合连接有绝缘柱体，绝缘柱体一体成型为正多边形且沿线缆中轴线延伸的柱形结构，且绝缘柱体的中部成形有套装在中穿管外部的穿孔，而绝缘柱体的多边周面均凹陷成形有用于容纳安放单根缆芯的弧槽，所述中穿管的周向开设有多个等角度布置的串气管道，串气管道以中穿管中心呈放射状在绝缘柱体内部贯穿延伸并一直连通到弧槽处，所述线缆外皮的外周部还复合连接有多个沿轴向等角度布置的防撞条，防撞条半柱状中空结构且内部还填充有橡胶层，橡胶层由蜂窝单元构成，所述蜂窝单元由若干个正六边形管状结构形成。
[0007]
作为本实用新型进一步的方案：所述绝缘层内部与绝缘柱体之间还填充有用于包覆住多根缆芯的耗能填充材料，且耗能填充材料为聚氨酯泡沫。
[0008]
作为本实用新型进一步的方案：所述弧槽的表面复合连接有海绵层。
[0009]
作为本实用新型进一步的方案：所述阻燃层采用聚酯带、云母带或钢带中的任意一种，并缠绕包覆于绝缘层外周面。
[0010]
作为本实用新型进一步的方案：所述绝缘层与绝缘柱体均为氯化聚乙烯橡胶一体成型制成。
[0011]
作为本实用新型进一步的方案：所述中穿管的材质采用聚乙烯管。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1.本实用新型当线缆剧烈受震时，耗能填充材料的缓冲包裹效果与绝缘柱体的支撑定位效果协同配合，能够最大限度的将震动能量化解、消减，赋予缆芯良好的抗震效果。
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2.本实用新型得益于防撞条及其内部橡胶层的存在，使得防撞条会代替线缆优先接触碰撞体，借助橡胶层能够起到一次避震效果，从而削弱接下来传递至线缆内的震动能量，达到一定的消能抗震作用；借助串气管道能够将缆芯工作时产生的热量传递到铜丝上，从而达到一定的散热效果，有助于提高线缆的使用寿命。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型中防撞条的布置示意图；
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图3为图1中的a处结构放大图。
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图中：1、线缆外皮；2、缓冲层；3、阻燃层；4、绝缘层；5、缆芯；6、绝缘柱体；7、海绵层；8、中穿管；9、铜丝；10、串气管道；11、防撞条；12、橡胶层。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车用抗震动线缆，包括线缆外皮1，所述线缆外皮1的内周面复合连接有一层缓冲层2，而缓冲层2背向线缆外皮1的一侧周面复合连接有阻燃层3，阻燃层3背向缓冲层2的一侧周面复合连接于绝缘层4上，且绝缘层4的内部设置有多个缆芯5，所述绝缘层4的内部设置有与其同轴设置的中穿管8，中穿管8内部穿插设置有铜丝9，且中穿管8外周面复合连接有绝缘柱体6，绝缘柱体6一体成型为正多边形且沿线缆中轴线延伸的柱形结构，且绝缘柱体6的中部成形有套装在中穿管8外部的穿孔，而绝缘柱体6的多边周面均凹陷成形有用于容纳安放单根缆芯5的弧槽，所述中穿管8的周向开设有多个等角度布置的串气管道10，串气管道10以中穿管8中心呈放射状在绝缘柱体6内部贯穿延伸并一直连通到弧槽处，借助串气管道10能够将缆芯5工作时产生的热量传递到铜丝9上，从而达到一定的散热效果，所述线缆外皮1的外周部还复合连接有多个沿轴向等角度布置的防撞条11，防撞条11半柱状中空结构且内部还填充有橡胶层12，橡胶层12由蜂窝单元构成，所述蜂窝单元由若干个正六边形管状结构形成，从而使得防撞条11会代替线缆优先接触碰撞体，借助橡胶层12能够起到一次避震效果，从而削弱接下来传递至线缆内的震动能量，达到一定的消能抗震作用。
[0021]
进一步，所述绝缘层4内部与绝缘柱体6之间还填充有用于包覆住多根缆芯5的耗能填充材料，且耗能填充材料为聚氨酯泡沫，从而当线缆剧烈受震时，耗能填充材料的缓冲包裹效果与绝缘柱体6的支撑定位效果协同配合，能够最大限度的将震动能量化解、消减，赋予缆芯5良好的抗震效果。
[0022]
进一步，所述弧槽的表面复合连接有海绵层7，海绵层7能够起到对单根缆芯5缓冲
包裹效果，进一步降低外部传递到线缆内部对缆芯5的震动能量，且海绵层7还具有良好的透气效果，保证缆芯5的正常散热。
[0023]
进一步，所述阻燃层3采用聚酯带、云母带或钢带中的任意一种，并缠绕包覆于绝缘层4外周面，使得阻燃层3自身具有优良阻燃效果，提高线缆使用过程中的安全性。
[0024]
进一步，所述绝缘层4与绝缘柱体6均为氯化聚乙烯橡胶一体成型制成。
[0025]
进一步，所述中穿管8的材质采用聚乙烯管。
[0026]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。