一种便于拆装的车载天线的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车载天线技术领域，更具体地说，本实用涉及一种便于拆装的车载天线。


背景技术：

[0002]
汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。车载天线系统包含：天线、天线安装位置、安装固定方式、馈线质量、接口、防水、接地等综合，一个良好的车载天线系统是优良车载电台的核心部分。
[0003]
现有技术中，现有的车载天线在进行使用时，一般是将天线主体与支撑座以及连接线固定连接在一起，且将支撑座通过吸盘固定吸附在车顶或后备箱盖上，导致了天线不便于进行拆装，进而不方便对天线进行拆卸维修以及更换，降低了维修效果。


技术实现要素：

[0004]
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种便于拆装的车载天线，本发明所要解决的技术问题是：现有的车载天线不方便进行拆装，降低了维修效果的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的车载天线，包括天线主体，所述天线主体固定在连接座上侧面，所述连接座下侧面固定连接有导向管，所述导向管插接在支撑座上，所述支撑座下侧面四角位置均固定连接有微型吸盘，所述导向管环形侧面加工有环形开口槽，所述环形开口槽内部设置有左挡杆以及右挡杆，所述左挡杆以及右挡杆均设置在支撑座内部，所述导向管上套接有复位弹簧，所述复位弹簧设置在支撑座与连接座之间，所述天线主体下侧连接有连接线，且连接线竖向贯穿导向管。
[0006]
将支撑座通过微型吸盘吸附固定在车顶上，最后将天线主体通过连接座以及导向管插接在支撑座上，并通过复位弹簧、左挡杆以及右挡杆对连接座进行顶紧固定以及限位，通过组合装配的方式，提高了天线主体与支撑座之间的连接稳固性，同时也便于对天线主体进行缓冲减震，使用安全性高，而且通过对左挡杆以及右挡杆进行收缩，则便于对天线主体进行拆装，操作简单，方便进行维修以及更换，使用效果好。
[0007]
在一个优选地实施方式中，所述环形开口槽设有两个以上，两个以上所述环形开口槽等距开设在导向管下部上，便于对导向管进行限位，进而对复位弹簧进行压紧。
[0008]
在一个优选地实施方式中，所述导向管通过转轴分别与左挡杆以及右挡杆转动连接，所述左挡杆以及右挡杆均匹配设置在环形开口槽内，便于对左挡杆以及右挡杆进行转动，进而实现了对左挡杆以及右挡杆进行展开以及闭合，操作简单。
[0009]
在一个优选地实施方式中，所述左挡杆与右挡杆结构相同，尺寸相同，且左挡杆与右挡杆外观均呈弧形结构，方便对左挡杆以及右挡杆进行拆装更换。
[0010]
在一个优选地实施方式中，所述支撑座下侧面加工有导水槽，所述导水槽外观呈
十字形，便于对渗出的雨水进行导流排出。
[0011]
在一个优选地实施方式中，所述支撑座上侧面左右对称固定连接有两个导向柱，所述导向柱上部伸入通孔内，所述通孔左右对称开设在连接座内，实现了对连接座以及天线主体的移动进行导向。
[0012]
在一个优选地实施方式中，所述支撑座下侧面中部加工有圆孔，所述圆孔内部填充固定有密封胶套，所述密封胶套套接在连接线上，所述连接线竖向穿过圆孔，便于将连接线穿过支撑座，进而方便江南连接线与车内的连接设备进行电连接，且通过密封胶套实现了防护以及密封的目的，避免了渗水。
[0013]
在一个优选地实施方式中，所述密封胶套上加工有z型开口槽，实现了方便对密封胶套进行打开，进而方便对连接线进行取放。
[0014]
本实用新型的技术效果和优点：
[0015]
本实用新型通过设有支撑座、微型吸盘、导向管、左挡杆、右挡杆以及复位弹簧，通过将天线主体与支撑座组合装配在一起，实现了方便拆装的目的，进而便于对天线主体进行维修以及更换，操作简单，而且通过微型吸盘以及复位弹簧，不仅便于对天线主体进行缓冲减震，提高了使用安全性，同时也提高了吸附固定稳定性，降低了自动脱落的概率，使用稳定性高。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0017]
图2为本实用新型的剖面结构示意图。
[0018]
图3为本实用新型的仰视示意图。
[0019]
图4为本实用新型中导向管与左挡杆以及右挡杆的展开结构示意图。
[0020]
图5为本实用新型中导向管与左挡杆以及右挡杆的闭合结构示意图。
[0021]
图6为本实用新型中密封胶套的整体结构示意图。
[0022]
图7为本实用新型图2中a处的放大结构示意图。
[0023]
附图标记为：1、天线主体；2、连接座；3、支撑座；4、导水槽；5、密封胶套；6、连接线；7、复位弹簧；8、导向柱；9、导向管；10、微型吸盘；11、右挡杆；12、左挡杆；51、z型开口槽；91、环形开口槽。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
本实用新型提供了一种便于拆装的车载天线，包括天线主体1，天线主体1固定在连接座2上侧面，连接座2下侧面固定连接有导向管9，导向管9插接在支撑座3上，支撑座3下侧面四角位置均固定连接有微型吸盘10，导向管9环形侧面加工有环形开口槽91，环形开口槽91内部设置有左挡杆12以及右挡杆11，左挡杆12以及右挡杆11均设置在支撑座3内部，导向管9上套接有复位弹簧7，复位弹簧7设置在支撑座3与连接座2之间，天线主体1下侧连接
有连接线6，且连接线6竖向贯穿导向管9。
[0026]
环形开口槽91设有两个以上，两个以上环形开口槽91等距开设在导向管9下部上。
[0027]
导向管9通过转轴分别与左挡杆12以及右挡杆11转动连接，左挡杆12以及右挡杆11均匹配设置在环形开口槽91内。
[0028]
左挡杆12与右挡杆11结构相同，尺寸相同，且左挡杆12与右挡杆11外观均呈弧形结构。
[0029]
支撑座3下侧面加工有导水槽4，导水槽4外观呈十字形。
[0030]
如图1-5和图7所示，实施方式具体为：使用人员将支撑座3通过微型吸盘10吸附固定在车顶或车后备箱盖上，然后使用人员将天线主体1通过导向管9插接在支撑座3上部上，然后使用人员对连接座2进行按压，进而带动导向管9向下移动，且连接座2向下移动并对复位弹簧7进行压缩，导致了复位弹簧7压缩变形并产生反弹力，然后使用人员握住最靠近支撑座3内顶端的左挡杆12以及右挡杆11进行绕着转轴中轴线向外转动，实现了左挡杆12以及右挡杆11从环形开口槽91内转出，并与支撑座3内顶端相接触，实现了对导向管9以及连接座2进行限位，且通过复位弹簧7实现了对天线主体1进行缓冲减震，提高了天线主体1的使用稳定性以及安全性，而且在将左挡杆12以及右挡杆11复位转入到环形开口槽91内时，则便于将导向管9从支撑座3内移出，通过组合装配的方式，实现了方便拆装以及更换的维修，操作简单，维修方便。
[0031]
支撑座3上侧面左右对称固定连接有两个导向柱8，导向柱8上部伸入通孔内，通孔左右对称开设在连接座2内。
[0032]
如图1和图2所示，实施方式具体为：在天线主体1受到外力时，此时天线主体1底端连接座2进行沿着导向柱8上下移动，实现了对连接座2以及天线主体1的移动进行导向，避免了天线主体1进行转动以及晃动，使用稳定性，也保证了天线主体1的信号接收稳定性，使用效果好。
[0033]
支撑座3下侧面中部加工有圆孔，圆孔内部填充固定有密封胶套5，密封胶套5套接在连接线6上，连接线6竖向穿过圆孔。
[0034]
密封胶套5上加工有z型开口槽51。
[0035]
如图1、图2和图6所示的，实施方式具体为：使用人员将密封胶套5从圆孔内取下，然后使用将连接线6穿过支撑座3上的圆孔，并将连接线6下端与车内收音机等设备进行连接，然后使用人员密封胶套5套接在连接线6上，并将密封胶套5再次填充在圆孔内，实现了对连接线6进行稳定限位，同时也实现了防水的目的，而且也便于将连接线6从支撑座3前后两侧伸出，并与车外设备进行连接，进而为车内的收音机等设备进行信号接收，扩大了使用功能性。
[0036]
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0037]
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0038]
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。