一种新能源汽车电池的防护散热装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种新能源汽车电池的防护散热装置，属于新能源汽车配件技术领域。


背景技术：

[0002]
随着环保意识的普及，新能源汽车的发展也越来越好。由于锂电池能量密度高、容量大、无记忆性等优点，现在新能源汽车一般采用锂电池作为动力。在长时间使用汽车时，锂电池会发热，锂电池温度过高时则存在较大的安全隐患，温度过低则会影响锂电池的性能。同时，锂电池作为汽车的动力源，如果发生碰撞损坏，则车辆就无法行驶，仅此需要对其进行有效地保护。


技术实现要素：

[0003]
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源汽车电池的防护散热装置，通过设置罩在电池外部的防护壳以及在防护壳内设置冷却装置，一方面实现了对电池的保护，减少甚至避免发生碰撞时电池的意外损坏，另一方面实现了对电池的降温处理，防止出现长时间工作时电池的温度逐渐升高所产生的安全隐患。
[0004]
为了实现上述目的，一种新能源汽车电池的防护散热装置，其特征在于，包括底板、罩在电池外部的防护壳和布置在防护壳内部的冷却装置，所述防护壳为双层结构，防护壳的内层为紧贴电池表面的固定板；所述冷却装置包括风冷装置和与风冷装置相配合的油冷装置；所述风冷装置包括布置在防护壳内外层之间并垂直于防护壳的若干个冷却板和布置在防护壳一端的若干个风扇，相邻两个冷却板之间形成的内腔均朝向风扇；所述油冷装置包括呈s型穿插在冷却板之间内腔中的冷却管道和连接在冷却管道上用于驱动冷却管道内冷却油流动的循环泵。
[0005]
优选地，所述冷却板和固定板为铜板。
[0006]
优选地，所述防护壳的一端开设有若干个风扇口，风扇与风扇口之间通过螺栓连接。
[0007]
优选地，所述防护壳远离风扇口的一端布置有栅格板，栅格板上开设有用于穿插电池连接线的线路口。
[0008]
优选地，所述防护壳的外壁上设有若干条加强筋。
[0009]
优选地，所述防护壳和底板之间通过螺栓连接。
[0010]
与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：
[0011]
1、通过设置罩在电池外部的防护壳以及在防护壳内设置冷却装置，一方面实现了对电池的保护，减少甚至避免发生碰撞时电池的意外损坏，另一方面实现了对电池的降温处理，防止出现长时间工作时电池的温度逐渐升高所产生的安全隐患；通过设置联系紧密的风冷装置和油冷装置，使得风扇在带走冷却板和固定板上的热量的同时也在给冷却管道降温，冷却管道内冷却油的不断循环又进一步吸收了冷却板和固定板上的热量，双管齐下，
大大提高了对电池的散热效果，同时结构紧凑，布置合理。
[0012]
2、通过在防护壳的一侧设置风扇，另一侧设置栅格板，使得风扇通过冷却板之间的内腔带来的热量能迅速从栅格板排出，冷却效果好。
[0013]
3、通过设置冷却板和固定板，一方面能够对电池进行冷却，另一方面使得电池在固定板和防护壳的双层保护之下，进一步强化了对电池的防护效果。
[0014]
4、防护壳上加设的若干个加强筋可进一步增强防护壳的结构强度，安全性更高。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的后视结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型的前视结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型去掉栅格板后的结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型风扇的安装位置示意图；
[0019]
图5为本实用新型的内部结构示意图；
[0020]
图6为本实用新型的冷却管道结构示意图。
[0021]
图中：1、防护壳，2、底板，3、栅格板，4、线路口，5、风扇，6、加强筋，7、冷却管道，8、循环泵，9、风扇口，10、固定板，11、冷却板。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池的防护散热装置，其特征在于，包括底板2、罩在电池外部的防护壳1和布置在防护壳1内部的冷却装置，所述防护壳1为双层结构，防护壳1的内层为紧贴电池表面的固定板10；所述冷却装置包括风冷装置和与风冷装置相配合的油冷装置；所述风冷装置包括布置在防护壳1内外层之间并垂直于防护壳1的若干个冷却板11和布置在防护壳1一端的若干个风扇5，相邻两个冷却板11之间形成的内腔均朝向风扇5；所述油冷装置包括呈s型穿插在冷却板11之间内腔中的冷却管道7和连接在冷却管道7上用于驱动冷却管道7内冷却油流动的循环泵8。如图5所示，相邻两个冷却板11之间形成内腔，风扇5吹出的气流可从内腔贯穿，同时内腔之中还设置了紧贴固定板10的冷却管道7，风扇5在带走冷却板11和固定板10上的热量的同时也在给冷却管道7降温，冷却管道7内冷却油的不断循环又进一步吸收了冷却板11和固定板10上的热量，双管齐下，大大提高了对电池的散热效果，同时结构紧凑，布置合理。
[0024]
优选地，所述冷却板11和固定板10为铜板。铜的导热性能好，吸收热量快，更利于降温散热。
[0025]
优选地，所述防护壳1的一端开设有若干个风扇口9，风扇5与风扇口9之间通过螺栓连接。风扇5吹动的气流直接从风扇口9进入然后扩散到各个冷却板11之间的内腔中，全面的进行冷却降温。
[0026]
优选地，所述防护壳1远离风扇口9的一端布置有栅格板3，栅格板3上开设有用于
穿插电池连接线的线路口4。风扇5吹出的气流可从冷却板11之间形成的内腔贯穿并从栅格板3排出，散热快，预留的线路口4方便电池排线。
[0027]
优选地，所述防护壳1的外壁上设有若干条加强筋6。防护壳1上加设的若干个加强筋6可进一步增强防护壳1的结构强度，安全性更高。
[0028]
优选地，所述防护壳1和底板2之间通过螺栓连接。螺纹连接简单便捷。
[0029]
使用时：风扇5从防护壳1的一端吹入强风，风从冷却板11之间形成的内腔贯穿并从另一端的栅格板排出，布置的若干个冷却板11大大增加了气流的接触面积，散热效果好，冷却板11之间布置的冷却管道7内的冷却油不断循环流动，带走固定板10和冷却板11上的热量，为电池降温，同时风扇5也可以为冷却管道7降温，整个冷却装置结构紧凑，联系密切，互相配合，大大提高了散热效果，同时防护壳1以及固定板10和冷却板11构成对电池的多层防护，极好的保护了电池，使用冷却油而不是冷却水对电池更加安全。
[0030]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。