电池拘束托盘的制作方法

[0001]
本实用新型涉及锂电池制备技术领域，特别涉及一种电池拘束托盘。


背景技术：

[0002]
锂离子电池具有工作电压高、能量密度高、循环寿命长、安全性能好等特点，且锂离子电池中不存在有毒物质，无污染，已被广泛应用于航天、新能源汽车、手机电池等领域。随着人们对锂电池能量密度要求的提高，长电池设计与开发已逐渐成为一种发展趋势。
[0003]
在长电池结构中，铝壳长电池是目前采用较多的技术路线，且在铝壳长电池制备中一般也需要通过拘束托盘对电池进行化成及分容，然而，在实际生产过程中，现有的拘束方式容易造成极片界面黑斑析锂，以及电池超厚、中宽不良等尺寸问题，同时现有拘束方式也存在人工操作较多，耗时耗力，生产效率较低的不足。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池拘束托盘，以可用于电池的化成或分容，且可克服现有技术中的至少一点不足。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0006]
一种电池拘束托盘，包括架体，可导向滑动地设于所述架体上的多个并排布置的挡板，以及设于所述架体上的操纵机构，各相邻的两个所述挡板之间形成以夹持电池的空间，且各相邻的两个所述挡板之间均设有联动机构，所述操纵机构与位于一端的所述挡板连接，并随所述操纵机构动作，所述操纵机构可具有施加于与之相连的所述挡板上的正向夹紧力，以使各所述挡板逐次移动，而定位于夹紧各所述电池的束紧状态，或者，所述操纵机构可具有施加于与之相连的所述挡板上的反向松弛力，且由各所述联动机构的联动，以使各所述挡板逐次回位而解除所述束紧状态。
[0007]
进一步的，所述操纵机构被配置为因承接外部操纵力而动作，以形成施加于与之相连的所述挡板上的正向夹紧力或反向松弛力。
[0008]
进一步的，所述操纵机构包括螺接于所述架体上的螺杆，所述螺杆的一端构成以承接所述外部操纵力的操纵端，且所述螺杆被设置为构成与和所述操纵机构相连的所述挡板之间的传动连接，以随所述螺杆于所述架体上的旋转，而形成施加于该相连的所述挡板上的正向夹紧力或反向松弛力。
[0009]
进一步的，所述操纵机构包括可导向滑动地设于所述架体上的传动机构，所述传动机构螺接于所述螺杆上，且所述传动机构与和所述操纵机构相连的所述挡板连接，以随所述螺杆于所述架体上的旋转，而由所述传动机构形成施加于该相连的所述挡板上的正向夹紧力或反向松弛力。
[0010]
进一步的，所述传动机构包括间距布置且固连于一起的第一传动板和第二传动板，所述第一传动板螺接于所述螺杆上，所述第二传动板与和所述操纵机构相连的所述挡板连接。
第二连接杆，13-螺杆，14-电池。
具体实施方式
[0026]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0029]
本实施例涉及一种电池拘束托盘，整体结构上，其包括有架体，可导向滑动地设于架体上的多个并排布置的挡板，以及设置于架体上的操纵机构。
[0030]
其中，各相邻的两个挡板之间形成以夹持电池的空间，且各相邻的两个挡板之间也均设置有联动机构，而操纵机构则与位于一端的挡板连接。同时，随所述操纵机构动作，该操纵机构可具有施加于与之相连的挡板上的正向夹紧力，以使各挡板逐次移动，而定位于夹紧各电池的束紧状态，或者，所述操纵机构可具有施加于与之相连的挡板上的反向松弛力，并由各联动机构的联动，使各挡板逐次回位以解除上述束紧状态。
[0031]
本实施例的电池拘束托盘，通过束紧状态下的对电池的夹紧，可用于进行电池的化成或分容，并且由所述夹紧也能够降低电池内极片界面出现黑斑的风险，并能提高电池容量及循环性能，提高电池厚度的一致性。
[0032]
同时，本实施例的电池拘束托盘通过操纵机构，以及各联动机构的联动，亦能够使得各挡板逐次回位以解除上述束紧状态，由此也可在化成或分容后减少用于松弛电池的操作量，省时省力，从而能够提升生产效率。
[0033]
基于上述的整体设计思想，本实施例的电池拘束托盘的一种示例性结构如图1和图2中所示，在该示例性结构中，上述架体包括有底支架1，以及固连于底支架1上的两个相对布置的前支架2和后支架3，各挡板5即位于前支架2和后支架3之间，且操纵机构具体设置于前支架2上。
[0034]
其中，各挡板5的底壁一般可嵌设至形成于底支架1顶部的凹槽内，以可利于各挡板5的布置，并也能够对移动的挡板5起到一定的导向作用。而本实施例作为一种优选实施形式，进一步的在架体上也设置有多根穿设各挡板5布置的导向杆7，且为便于对整体拘束托盘的移动，以利于电池14的化成或分容工作的进行，在架体上亦设有可供外部载具运载架体的承重平台4。
[0035]
此时，上述导向杆7和承重平台4均为连接于前支架2和后支架3之间，并且作为通常采取的设置方式，在前支架2及后支架3的两侧也均设置有所述导向杆7与承重平台4。而需要注意的是，一般各侧的导向杆7可设置为在挡板5的底部及顶部分别布置有一根，以更好的实现对移动时的挡板5的导向，且承重平台4可具体布置在前支架2与后支架3高度方向的中间区域，并可为略靠近于顶部设置。
[0036]
当然，除了如图1或图2中所示的设置数量及位置，本实施例的导向杆7及承重平台
4也可采用其它设置方式，而具有不同的数量，并分布于不同的位置，只要所述导向杆7的设置可保证对各挡板5移动的可靠导向，且所述承重平台4可保障通过叉车等外部载具对整体托盘进行平稳运载便可。
[0037]
作为一种可行的实施方式，上述操纵机构具体被配置为因承接外部操纵力而动作，以形成施加于与之相连的挡板5上的正向夹紧力或反向松弛力。此时，需要说明的是，所述外部操纵力一般为操作人员所施加的人工操纵力，且本实施例也具体将以操纵机构由人工操作为例进行说明。不过，除了人工施加上述外部操纵力，当然也可由与操纵机构传动相连的诸如电机等外部驱动源施加所述外部操纵力。或者，除了使得操纵机构为通过承接外部操纵力而动作，当然本实施例还可使得操纵机构自身内即设有如电机等驱动装置，从而在该驱动装置的带动下，亦可实现整体操纵机构的动作。
[0038]
承接上文所述的人工操作所述操纵机构，本实施例作为一种优选实施形式，操纵机构具体包括有螺接于架体上的螺杆13，该螺杆13的一端即构成以承接所述外部操纵力的操纵端，并且所述螺杆13也被设置为构成与和操纵机构相连的挡板5之间的传动连接。如此，在外部操纵力作用下，随着螺杆13在前支架2上的旋转，便能够形成施加于所相连的挡板5上的正向夹紧力或反向松弛力。
[0039]
本实施例中，匹配于以上螺杆13的设置，所述操纵机构也进一步包括有可导向滑动地设于架体上的传动机构，该传动机构即螺接于螺杆13上，且所述传动机构也具体与和操纵机构相连的挡板5连接。由此，随螺杆13在前支架2上的旋转，即能够通过所述传动机构而形成施加于所相连的挡板5上的正向夹紧力或反向松弛力。
[0040]
对于上述传动机构，作为一种示例性结构，其具体包括间距布置且通过第一连接杆10固连于一起的第一传动板8和第二传动板9，第一传动板8为螺接在螺杆13上，而第二传动板9则与和操纵机构相连的挡板5连接，且该连接采用常规固连方式便可。此外，为便于螺杆13的稳定设置，本实施例在前支架2上也通过第二连接杆12固连有位于第一传动板8和第二传动板9之间的支撑板11，螺杆13的相对于操纵端的另一端即被转动支撑于该支撑板11中。
[0041]
为保证第一传动板8和第二传动板9之间连接的稳固性，本实施例的第一连接杆10一般应设置为多个，且多个第一连接杆10例如可参照图1中所示形式进行布置，以在各顶角位置将第一传动板8和第二传动板9固连在一起。而对于进行支撑板11设置的第二连接杆12，通常其也应设置为多个，且例如可为两个，且这两个第二连接杆12也可设置为穿设第一传动板8布置，由此亦能够起到对第一传动板8及第二传动板9构成的传动机构进行导向的作用。
[0042]
当然，除了设置为上述数量及依照图1示出的进行位置排布，本实施例的第一连接杆10和第二连接杆12同样可采用其它设置方式，从而有着不同的数量及位置分布。与此同时，除了通过第二连接杆12进行导向，本实施例对于第一传动板8及第二传动板9构成的传动机构，其也可利用其它导向结构进行导向，而此处的导向结构例如可仍是前述的导向杆7。
[0043]
本实施例作为一种可行的实施方式，前述的联动机构具体包括于各相邻的两个挡板5两侧分别设置的联动板6，且各相邻的两个挡板5每侧的联动板6也设置有两个，而同一侧的两个联动板6亦分别靠近于挡板5的底部及顶部布置。
[0044]
其中，联动板6的结构如图3中所示，在该联动板6的两端分别设有第一连接孔601，以及呈长条形的第二连接孔602，且于两个相邻的挡板5上设置时，在第一连接孔601和第二连接孔602内即分别设有连接销，以由所述连接销构成联动板6与两个挡板5的分别连接。同时，第二连接孔602内的连接销也是可沿第二连接孔602滑动的。
[0045]
当然，除了在两个相邻的挡板5两侧分别设置两个联动板6，本实施例的每侧的联动板6也可设置为其它数量，例如各侧的联动板6可仅设置有一个，但是在仅为一个时，为保证在联动板6联动下各挡板5的平稳移动，此时的挡板5一般应有较大的宽度，且联动板6上的第一连接孔601与第二连接孔602也最好均设置为上下间距布置的两个或更多数量。而除了一个或两个，各侧的联动板6的数量例如亦可为三个或更多，此时各联动板6上的第一连接孔601与第二连接孔602均为一个便可，且每侧的各联动板6依次间距布置即可。
[0046]
另外，除了在联动板6上设置第一连接孔601和第二连接孔602，本实施例同样也可将该第一连接孔601与第二连接孔602设置在相邻的两个挡板5上，其亦能够达到相同的设置效果。
[0047]
本实施例的电池拘束托盘在使用时，电池14放置于各相邻的挡板5之间后，转动螺杆13使得第一传动板8向挡板5一侧移动，第一传动板8的移动传递至第二传动板9，并再传递与第二传动板9连接的挡板5，该挡板5沿图2所示的正向夹紧方向移动，便可使得各挡板5逐次移动，并最后达到将各电池14夹紧的束紧状态，且因螺杆13螺接形式的特点，也能够定位在该束紧状态。
[0048]
电池14夹紧后便可通过运载整体托盘，以使其进入化成或分容工位，进而执行化成或分容工作。在化成或分容完毕后，先将整体托盘运载回位，再反向转动螺杆13，第一传动板8、第二传动板9以及和第二传动板9相连的挡板5开始反向回位，当该挡板5处的连接销滑动到第二连接孔602的端部时，便能够带动后面的挡板5也开始移动，如此循环即能够使各挡板沿图2所示的反向松弛方向逐次移动，最终可解除上述束紧状态，以各电池14松弛，而可将电池14取出。
[0049]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。