一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置的制作方法

本实用新型是一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置，属于电力设备领域。

背景技术：

一般的接地系统通常从地表浅层土壤﹑结构底板中引出接地线或利用防腐管道引出接地线等，上述接地引出措施中，首先，由于引出段导流金属介质直接与周围土壤或水环境接触，导致接地引出段金属腐蚀较快，不能达到长期安全有效接地目的，并且现有的接地装置存在接地线固定不方便的问题，所以需要一种新的结构来解决该问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置，以解决上述背景技术中提出现有的接地装置存在接地线固定不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置，包括镀锡铜接地板，所述镀锡铜接地板的四角位置开设有安装螺孔，所述安装螺孔经由螺栓穿过与地面相固定，所述镀锡铜接地板的上端面连接固定有卡接筒，所述卡接筒设置有多个且多个卡接筒在镀锡铜接地板上等距进行固定，所述卡接筒的侧面位置连接固定有限位结构，所述限位结构穿过卡接筒与连接套筒相旋合，所述连接套筒与卡环连接固定，所述卡环与设置在卡接筒内部卡接柱上的凹槽相卡接。

进一步地，所述限位结构包括固定筒，所述固定筒为圆筒形结构，所述固定筒与卡接筒的侧面相固定，所述固定筒的内部滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的一侧位置连接固定有连接杆，所述连接杆穿过固定筒与拉盘相固定，所述连接杆的外侧套装有卡接弹簧，所述卡接弹簧的一端与滑动柱的表面相贴合，所述卡接弹簧的另一端与固定筒的内壁相贴合，所述滑动柱的另一侧位置与卡接柱连接固定，所述卡接柱穿过固定筒与连接套筒相固定。

进一步地，所述卡接筒与镀锡铜接地板之间的位置连接固定有加强筋，所述加强筋为截面呈直角三角形的棱板结构，所述加强筋沿卡接筒的中轴线等角度进行固定。

进一步地，所述卡接筒内部的底部位置开设有渗液孔，所述渗液孔贯穿镀锡铜接地板进行开设。

进一步地，开设在卡接柱上的凹槽为截面呈矩形的环形槽孔结构，所述凹槽的宽度与卡环的宽度相同。

进一步地，所述卡接柱伸入卡接筒的一端开设有外螺纹，所述外螺纹与开设在连接套筒上的螺纹相旋合。

本实用新型的有益效果：通过使用螺栓穿过安装螺孔将镀锡铜接地板与隧道内部的地面相固定，起到固定镀锡铜接地板位置的目的，而固定在镀锡铜接地板上侧的卡接筒则便于与卡接柱相卡接，在卡接弹簧的作用下，滑动柱带动卡接柱伸出固定筒，进而使得与卡接柱相固定的卡环与卡接柱侧面的凹槽相卡接，实现将卡接筒与卡接柱紧密的固定在一起；

而卡接筒与镀锡铜接地板之间的位置连接固定有加强筋，通过加强筋提高了卡接筒与镀锡铜接地板之间固定的强度，防止卡接筒在外力作用下与卡接筒与镀锡铜接地板之间发生形变；而渗液孔则便于将卡接筒内部的水液排出，防止水液积聚造成卡接筒腐蚀的情况发生，镀锡铜接地板采用镀锡铜的设计可以大大提高镀锡铜接地板的耐腐蚀性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置的俯视图；

图3为本实用新型一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置中限位结构的剖面图；

图中：1-卡接筒、2-镀锡铜接地板、3-安装螺孔、4-加强筋、5-限位结构、6-渗液孔、7-卡环、8-连接套筒、51-固定筒、52-拉盘、53-连接杆、54-卡接弹簧、55-滑动柱、56-卡接柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁的镀锡铜覆钢接地装置，包括镀锡铜接地板2，镀锡铜接地板2的四角位置开设有安装螺孔3，安装螺孔3经由螺栓穿过与地面相固定，镀锡铜接地板2的上端面连接固定有卡接筒1，卡接筒1设置有多个且多个卡接筒1在镀锡铜接地板2上等距进行固定，卡接筒1的侧面位置连接固定有限位结构5，限位结构5穿过卡接筒1与连接套筒8相旋合，连接套筒8与卡环7连接固定，卡环7与设置在卡接筒1内部卡接柱56上的凹槽相卡接。

限位结构5包括固定筒51，固定筒51为圆筒形结构，固定筒51与卡接筒1的侧面相固定，固定筒51的内部滑动连接有滑动柱55，滑动柱55的一侧位置连接固定有连接杆53，连接杆53穿过固定筒51与拉盘52相固定，连接杆53的外侧套装有卡接弹簧54，卡接弹簧54的一端与滑动柱55的表面相贴合，卡接弹簧54的另一端与固定筒51的内壁相贴合，滑动柱55的另一侧位置与卡接柱56连接固定，卡接柱56穿过固定筒51与连接套筒8相固定，在卡接弹簧54的作用下，滑动柱55带动卡接柱56伸出固定筒51，进而使得与卡接柱56相固定的卡环7与卡接柱56侧面的凹槽相卡接，实现将卡接筒1与卡接柱56紧密的固定在一起。

卡接筒1与镀锡铜接地板2之间的位置连接固定有加强筋4，加强筋4为截面呈直角三角形的棱板结构，加强筋4沿卡接筒1的中轴线等角度进行固定，通过加强筋4提高了卡接筒1与镀锡铜接地板2之间固定的强度，防止卡接筒1在外力作用下与卡接筒1与镀锡铜接地板2之间发生形变。

卡接筒1内部的底部位置开设有渗液孔6，渗液孔6贯穿镀锡铜接地板2进行开设，渗液孔6则便于将卡接筒1内部的水液排出，防止水液积聚造成卡接筒1腐蚀的情况发生。

开设在卡接柱56上的凹槽为截面呈矩形的环形槽孔结构，凹槽的宽度与卡环7的宽度相同，进而便于卡环7与凹槽相卡接。

卡接柱56伸入卡接筒1的一端开设有外螺纹，外螺纹与开设在连接套筒8上的螺纹相旋合，起到将卡接柱56与连接套筒8固定在一起。

具体实施方式：使用时，首先使用螺栓穿过安装螺孔3将镀锡铜接地板2与隧道内部的地面相固定，起到固定镀锡铜接地板2位置的目的，而固定在镀锡铜接地板2上侧的卡接筒1则便于与卡接柱56相卡接，在卡接弹簧54的作用下，滑动柱55带动卡接柱56伸出固定筒51，进而使得与卡接柱56相固定的卡环7与卡接柱56侧面的凹槽相卡接，实现将卡接筒1与卡接柱56紧密的固定在一起，通过卡接柱56与线缆相连接，起到为地铁的正常运行提供帮助，卡接筒1与镀锡铜接地板2之间的位置连接固定有加强筋4，通过加强筋4提高了卡接筒1与镀锡铜接地板2之间固定的强度，防止卡接筒1在外力作用下与卡接筒1与镀锡铜接地板2之间发生形变；而渗液孔6则便于将卡接筒1内部的水液排出，防止水液积聚造成卡接筒1腐蚀的情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。