一种重型汽车专用抗拉电缆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种重型汽车专用抗拉电缆。


背景技术：

[0002]
电缆是现代社会中各种设备内部最基础的通电设施，其中重型汽车中的电缆就十分常见，由于重型汽车在安装驾驶室后，所预留出的电缆安装空间较为狭小，因此需要将电缆本身反复的弯曲拉折，确保电缆能够在不与脚踏支架和左前轮的干涉磨碰的的基础上，保证电缆的正常使用，但是现有的重型汽车用电缆在实际使用时存在以下问题：
[0003]
大直径电缆本身的抗拉弯性能较差，导致电缆在有限空间内的反复弯曲拉折容易造成电缆表皮破损，增加漏电短路的危险性，并且电缆本身在弯曲后具有一定的回弹性能，因此为了保证电缆保持在弯曲后的角度，还需要使用特定的电缆支架对单一电缆进行固定，使用成本较高且十分麻烦。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种重型汽车专用抗拉电缆，以解决上述背景技术中提出大直径电缆本身的抗拉弯性能较差，导致电缆在有限空间内的反复弯曲拉折容易造成电缆表皮破损，增加漏电短路的危险性，并且电缆本身在弯曲后具有一定的回弹性能，因此为了保证电缆保持在弯曲后的角度，还需要使用特定的电缆支架对单一电缆进行固定，使用成本较高且十分麻烦的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车专用抗拉电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的表面设置有第一挡片和第二挡片，且第一挡片和第二挡片分别位于电缆本体的左右两侧，并且电缆本体的表面开设有弯折槽，所述电缆本体的上端面设置有盖板，且盖板的上端面和竖轴的底端相连接，并且竖轴的顶端和转板转动连接，所述盖板的边侧设置有卡板，且卡板对称分布在电缆本体的左右两侧。
[0006]
优选的，所述第一挡片和第二挡片均为倾斜分布，且两者的倾斜方向相反，并且两者均与电缆本体的外表面固定连接。
[0007]
优选的，所述弯折槽为水平等间距分布，且其在电缆本体的上表面和下表面均有开设，并且弯折槽与第一挡片和第二挡片为交错分布。
[0008]
优选的，所述转板和盖板均设置有两个，且2个转板之间通过滑板相连接，并且滑板和转板构成滑动伸缩连接结构，同时转板分别通过第一螺栓和第二螺栓与盖板和滑板相连。
[0009]
优选的，所述卡板的内表面固定有水平分布的卡杆，且两组卡杆的尾端分别与第一挡片和第二挡片的表面相贴合。
[0010]
优选的，所述卡板的顶端安装有横杆，且横杆通过弹簧水平滑动连接在盖板的边侧内部。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重型汽车专用抗拉电缆，重新设计
电缆表面通过增加挡片以及弯折槽的方式，利用结构引导电缆的高效弯曲拉折，避免表面破损从而增加电缆的抗拉性能，同时能够利用自带结构将电缆固定至指定的弯曲角度，结构设计更加合理使用更加方便；
[0012]
1.第一挡片以及第二挡片的结构使用，一方面能够配合电缆本身的弯曲对电缆表面进行保护，另一方便能够通过与卡杆相互贴合的方式增加盖板以及卡板与电缆本体连接的稳定性，而弯折槽的使用，则能够电缆配合上下方位弯曲拉伸时的形变，有效避免破损；
[0013]
2.转板以及盖板的结构设计，能够利用转板与滑板的滑动伸缩和盖板的滑动调节位置对转动后的电缆进行角度限位，同时卡板的结构设计，能够确保盖板以及相关调节结构在滑动至电缆指定位置能后、能够与电缆本体稳定贴合，避免出现松动现象。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型电缆本体弯折后俯视结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型电缆本体俯视结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型结电缆本体弯折前俯视构示意图；
[0017]
图4为本实用新型电缆本体正剖面结构示意图。
[0018]
图中：1、电缆本体；2、第一挡片；3、第二挡片；4、弯折槽；5、盖板；6、竖轴；7、转板；8、滑板；9、第一螺栓；10、第二螺栓；11、卡板；12、卡杆；13、横杆；14、弹簧。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种重型汽车专用抗拉电缆，包括电缆本体1、第一挡片2、第二挡片3、弯折槽4、盖板5、竖轴6、转板7、滑板8、第一螺栓9、第二螺栓10、卡板11、卡杆12、横杆13和弹簧14，电缆本体1的表面设置有第一挡片2和第二挡片3，且第一挡片2和第二挡片3分别位于电缆本体1的左右两侧，并且电缆本体1的表面开设有弯折槽4，电缆本体1的上端面设置有盖板5，且盖板5的上端面和竖轴6的底端相连接，并且竖轴6的顶端和转板7转动连接，盖板5的边侧设置有卡板11，且卡板11对称分布在电缆本体1的左右两侧。
[0021]
第一挡片2和第二挡片3均为倾斜分布，且两者的倾斜方向相反，并且两者均与电缆本体1的外表面固定连接，弯折槽4为水平等间距分布，且其在电缆本体1的上表面和下表面均有开设，并且弯折槽4与第一挡片2和第二挡片3为交错分布，第一挡片2以及第二挡片3会在电缆本体1弯曲时相应形变并保护电缆本体1的表面，而弯折槽4则会在电缆本体1的表面相应扩张或紧缩，从而配合电缆本体1的自身弯曲，避免发生表皮破损的现象，减小弯折阻力。
[0022]
转板7和盖板5均设置有两个，且2个转板7之间通过滑板8相连接，并且滑板8和转板7构成滑动伸缩连接结构，同时转板7分别通过第一螺栓9和第二螺栓10与盖板5和滑板8相连，可将第一螺栓9以及第二螺栓10相应拧松，随后在按照图4所示结构，双手捏住两侧的
卡板11并向外侧拉伸，此时卡板11内壁的卡杆12便会相应与各个挡片脱离接触，此时即可手动操作盖板5并将其沿着电缆本体1的外围滑动，此时滑板8便会相应的在转板7内部伸缩滑动，在弯折的过程中，转板7便会围绕着竖轴6同步转动，在转动至指定角度后，即可使用螺栓对各个位置进行固定，从而使电缆本体1保持在指定角度上。
[0023]
卡板11的内表面固定有水平分布的卡杆12，且两组卡杆12的尾端分别与第一挡片2和第二挡片3的表面相贴合，卡板11的顶端安装有横杆13，且横杆13通过弹簧14水平滑动连接在盖板5的边侧内部，在调节至指定位置后即可松开卡板11，此时弹簧14便会通过横杆13将卡板11向内侧拉动，使卡杆12的尾端相应的与倾斜方向相反的第一挡片2和第二挡片3相应贴合，从而完成对盖板5的整体位置的固定。
[0024]
工作原理：在进行电缆安装的过程中，如图3所示，各结构的状态均处于初始状态，首先可将第一螺栓9以及第二螺栓10相应拧松，随后在按照图4所示结构，双手捏住两侧的卡板11并向外侧拉伸，此时卡板11内壁的卡杆12便会相应与各个挡片脱离接触，此时即可手动操作盖板5并将其沿着电缆本体1的外围滑动，此时滑板8便会相应的在转板7内部伸缩滑动，在调节至指定位置后即可松开卡板11，此时弹簧14便会通过横杆13将卡板11向内侧拉动，使卡杆12的尾端相应的与倾斜方向相反的第一挡片2和第二挡片3相应贴合，从而完成对盖板5的整体位置的固定，随后使用者即可弯折电缆本体1，如图1所示，在弯折的过程中，转板7便会围绕着竖轴6同步转动，在转动至指定角度后，即可使用螺栓对各个位置进行固定，从而使电缆本体1保持在指定角度上，如图2所示，第一挡片2以及第二挡片3会在电缆本体1弯曲时相应形变并保护电缆本体1的表面，而弯折槽4则会在电缆本体1的表面相应扩张或紧缩，从而配合电缆本体1的自身弯曲，避免发生表皮破损的现象，减小弯折阻力。
[0025]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。