无人驾驶防水汽车连接器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及连接器技术领域，特别涉及一种无人驾驶防水汽车连接器。


背景技术：

[0002]
近几年，国内外汽车行业发展迅速，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车连接器结构也提出了更高的要求。现有技术中的无人驾驶汽车连接器，其内部的零部件（接线端子、屏蔽件和绝缘件等）相互之间不易组装，同时在组装之后，零部件之间的连接也不够牢固可靠，减低了连接器的可靠性。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的主要目的是提出一种无人驾驶防水汽车连接器，旨在方便用户对连接器的零部件进行拆装，提高连接器的可靠性。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提出的无人驾驶防水汽车连接器，包括：
[0005]
接线端子；
[0006]
绝缘件，设有沿前后向延伸的端子安装孔、及凸设于所述端子安装孔外周壁的卡接环，所述接线端子固定装配于所述端子安装孔中；以及
[0007]
屏蔽组件，包括分别沿前后向布设的插接线屏蔽件和连接线屏蔽件，所述插接线屏蔽件设有沿前后向延伸的插接线屏蔽孔，所述连接线屏蔽件设有沿前后向延伸的连接线屏蔽孔；其中，
[0008]
所述端子安装孔的前端沿所述插接线屏蔽孔的后开口，插入所述插接线屏蔽孔内，所述卡接环的前端与所述插接线屏蔽孔的开口周缘相抵接，所述端子安装孔的后端沿所述连接线屏蔽孔的前开口，插入所述端子安装孔内，且当所述绝缘件装配到位时，所述连接线屏蔽孔的孔内壁分别与所述卡接环的后端、所述插接线屏蔽孔的外周壁相抵接。
[0009]
可选地，所述连接线屏蔽孔包括第一环段、第二环段及连接所述第一环段、第二环段的第一连接段，所述第一环段和第二环段分别沿所述连接线屏蔽孔的前后向排布，且所述第一环段内周壁的径向尺寸大于所述第二环段内周壁的径向尺寸；
[0010]
所述第一环段内周壁的径向尺寸与所述插接线屏蔽孔外周壁的径向尺寸相适配，以供所述插接线屏蔽孔外周壁过盈插接，所述第一连接段用以抵接所述卡接环的后端。
[0011]
可选地，所述第二环段内周壁的径向尺寸与所述端子安装孔外周壁的径向尺寸相适配，以供所述端子安装孔外周壁过盈插接。
[0012]
可选地，所述连接线屏蔽孔还包括第三环段以及连接所述第二环段和第三环段的第二连接段，所述第二环段和第三环段分别沿所述连接线屏蔽孔的前后向排布，且所述第二环段内周壁的径向尺寸大于所述第三环段内周壁的径向尺寸，所述第二连接段用以抵紧所述端子安装孔的后开口周缘。
[0013]
可选地，所述无人驾驶防水汽车连接器包括外壳，所述外壳包括沿前后向延伸的容置通孔、及贯穿所述容置通孔孔壁的插口；
[0014]
所述连接线屏蔽件的外周壁凹设有插槽，所述插口处活动设有插件，所述屏蔽组件沿所述容置通孔的后开口插入所述容置通孔内，当所述屏蔽组件装配到位时，所述插槽对位所述插口的位置与所述插口相通，所述插件沿所述插口插设于所述插槽中，并与所述插槽的槽侧壁相抵接。
[0015]
可选地，所述插件包括适配所述插口的安装臂，及自所述安装臂两端分别沿所述容置通孔内延伸的插接臂，两所述插接臂分别插接于所述插接槽的相对两侧。
[0016]
可选地，所述容置通孔的内周壁凸设有第一环形凸棱和第二环形凸棱，所述第一环形凸棱和所述第二环形凸棱分别沿所述插口的前后两侧布设；
[0017]
所述第一环形凸棱内周壁的径向尺寸与所述插槽前端外周壁的径向尺寸相适配，以抵接所述插槽的前侧壁，所述第二环形凸棱内周壁的径向尺寸与所述插槽后端外周壁的径向尺寸相适配，以抵接所述插槽的后侧壁。
[0018]
可选地，所述无人驾驶防水汽车连接器还包括弹性防水圈，所述弹性防水圈内周壁的径向尺寸与所述插接线屏蔽孔外周壁的径向尺寸、所述连接线屏蔽孔外周壁的径向尺寸相适配，以过盈插接于所述插接线屏蔽孔和连接线屏蔽孔孔壁的连接处。
[0019]
可选地，所述弹性防水圈后端的外周壁的径向尺寸大于所述第一环形凸棱内周壁的径向尺寸，以使所述弹性防水圈的后端抵顶所述第一环形凸棱的前端。
[0020]
可选地，所述插接线屏蔽孔的外周壁凸设有卡接部，所述卡接部的后端用于抵顶所述弹性防水圈的前端。
[0021]
本实用新型技术方案通过于绝缘件的端子安装孔外周壁凸设卡接环结构，并使卡接环的前后两侧分别插接进入插接线屏蔽件的插接线屏蔽孔和连接线屏蔽件的连接线屏蔽孔中，以实现卡接环的前后侧分别与插接线屏蔽孔孔壁和连接线屏蔽孔孔壁相抵紧；通过设计让连接线屏蔽孔内周壁的径向尺寸与插接线屏蔽孔外周壁的径向尺寸相适配，以实现连接线屏蔽孔内周壁与插接线屏蔽孔外周壁相抵紧，如此，即完成了绝缘件沿端子安装孔的轴向和径向方向的限位，保障了连接器的零部件之间的连接稳固性，同时，零部件之间相互插接的连接方式，也便于用户对连接器进行组装，提高了连接器的组装可靠性。
附图说明
[0022]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]
图1为本实用新型无人驾驶防水汽车连接器一实施例的结构示意图；
[0024]
图2为图1中无人驾驶防水汽车连接器的爆炸图；
[0025]
图3为图1中无人驾驶防水汽车连接器沿前后方向的截面示意图；
[0026]
图4为图3中a处的局部放大图；
[0027]
图5为图1中屏蔽组件的结构示意图；
[0028]
图6为图1中外壳的结构示意图；
[0029]
图7为图6中外壳的截面示意图；
[0030]
图8为图1中无人驾驶防水汽车连接器的使用场景、及其对手件的结构示意图。
[0031]
附图标号说明：标号名称标号名称1接线端子2绝缘件21端子安装孔22卡接环3屏蔽组件31插接线屏蔽件311插接线屏蔽孔312卡接部32连接线屏蔽件321连接线屏蔽孔322第一环段323第二环段324第一连接段325第三环段326第二连接段327插槽4外壳41容置通孔411第一环形凸棱412第二环形凸棱42插口43插件431安装臂432插接臂5弹性防水圈
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[0032]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0036]
本实用新型提出一种无人驾驶防水汽车连接器。
[0037]
在本实用新型实施例中，如图1至图7所示，该无人驾驶防水汽车连接器包括：
[0038]
接线端子1；
[0039]
绝缘件2，设有沿前后向延伸的端子安装孔21、及凸设于端子安装孔21外周壁的卡接环22，接线端子1固定装配于端子安装孔21中；以及
[0040]
屏蔽组件3，包括分别沿前后向布设的插接线屏蔽件32和连接线屏蔽件32，插接线屏蔽件32设有沿前后向延伸的插接线屏蔽孔311，连接线屏蔽件32设有沿前后向延伸的连接线屏蔽孔321；其中，
[0041]
端子安装孔21的前端沿插接线屏蔽孔311的后开口，插入插接线屏蔽孔311内，卡接环22的前端与插接线屏蔽孔311的开口周缘相抵接，端子安装孔21的后端沿连接线屏蔽孔321的前开口，插入端子安装孔21内，且当绝缘件2装配到位时，连接线屏蔽孔321的孔内壁分别与卡接环22的后端、插接线屏蔽孔311的外周壁相抵接。
[0042]
可以理解，接线端子1沿前后向包括插线端和接线端，于本实施例中，插线端设于端子安装孔21的前开口处，用以与另一连接器的接线端子1插接，接线端设于端子安装孔21的后开口处，用以连接外接导线，该外接导线可接有汽车的信号源或播发源。卡接环22外周壁的径向尺寸大于插接线屏蔽孔311内周壁的径向尺寸、小于连接线屏蔽孔321内周壁的径向尺寸设置，以使卡接环22在绝缘件2进行安装时显露于插接线屏蔽孔311外、伸入连接线屏蔽孔321内；具体的，在进行无人驾驶防水汽车连接器的装配时，先将接线端子1的插线端沿端子安装孔21的后开口插入端子安装孔21内，再将端子安装孔21的前开口沿插接线屏蔽孔311的后开口插入插接线屏蔽孔311内，并使卡接环22与接线屏蔽孔的孔壁相抵接，进而将端子安装孔21的后开口沿连接线屏蔽孔321的前开口插进连接线屏蔽孔321内，直至连接线屏蔽孔321的内周壁抵紧插接线屏蔽孔311的外周壁和卡接环22。
[0043]
需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，卡接环22外周壁的径向尺寸也可以小于插接线屏蔽孔311内周壁的径向尺寸、大于连接线屏蔽孔321内周壁的径向尺寸设置，通过绝缘件2先与连接线屏蔽孔321插接，进而再与插接线屏蔽件32插接，以完成无人驾驶防水汽车连接器的装配；安装顺序的不同，零部件的结构尺寸也不一，但两种组装方式均便于连接器零部件组装，有利于提高连接器的可靠性，因此具体以哪种组装顺序完成连接器的装配，对此并不做限制。
[0044]
本实用新型技术方案通过于绝缘件2的端子安装孔21外周壁凸设卡接环22结构，并使卡接环22的前后两侧分别插接进入插接线屏蔽件32的插接线屏蔽孔311和连接线屏蔽件32的连接线屏蔽孔321中，以实现卡接环22的前后侧分别与插接线屏蔽孔311孔壁和连接线屏蔽孔321孔壁相抵紧；通过设计让连接线屏蔽孔321内周壁的径向尺寸与插接线屏蔽孔311外周壁的径向尺寸相适配，以实现连接线屏蔽孔321内周壁与插接线屏蔽孔311外周壁相抵紧，如此，即完成了绝缘件2沿端子安装孔21的轴向和径向方向的限位，保障了连接器的零部件之间的连接稳固性，同时，零部件之间相互插接的连接方式，也便于用户对连接器进行组装，提高了连接器的组装可靠性。
[0045]
可选地，连接线屏蔽孔321包括第一环段322、第二环段323及连接第一环段322、第二环段323的第一连接段324，第一环段322和第二环段323分别沿连接线屏蔽孔321的前后向排布，且第一环段322内周壁的径向尺寸大于第二环段323内周壁的径向尺寸；第一环段322内周壁的径向尺寸与插接线屏蔽孔311外周壁的径向尺寸相适配，以供插接线屏蔽孔311外周壁过盈插接，第一连接段324用以抵接卡接环22的后端。参照图3和图4，可以理解，第一环段322与插接线屏蔽件32之间的过盈插接是现有技术中广泛运用的一种可拆卸结构，具有结构简单，连接紧密等优点，不失一般性的，第一环段322的内周壁凸设有铆点，以增大第一环段322与插接线屏蔽件32之间的接触摩擦，提升两者之间的连接可靠性；应当说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，第一环段322与插接线屏蔽件32之间也可以通过卡接连接的方式完成装配，另外，铆点也可以凸设在插接线屏蔽件32的外周壁，对此均不作限制。第一环段322和第二环段323呈阶梯式结构，先通过将卡接环22的前后端分别抵紧
插接线屏蔽孔311孔壁和第一连接段324的内周壁，以限制绝缘件2沿端子安装孔21的轴向方向移动，再通过第一环段322内周壁与插接线屏蔽孔311外周壁之间的相互抵紧的结构形式，以限制绝缘件2沿端子安装孔21的径向方向移动，如此，即简单、可靠的实现了连接器的零部件之间的安装固定。
[0046]
可选地，第二环段323内周壁的径向尺寸与端子安装孔21外周壁的径向尺寸相适配，以供端子安装孔21外周壁过盈插接。可以理解，第二环段323与绝缘件2之间的过盈插接是现有技术中广泛运用的一种可拆卸结构，具有结构简单，连接紧密等优点，如此设置，进一步限制了绝缘件2沿端子安装孔21的径向方向移动，同时，利用第二环段323的内周壁与端子安装孔21的外周壁之间存在摩擦力的特点，也有利于限制绝缘件2沿端子安装孔21轴向方向的移动；需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，第二环段323的内周壁与端子安装孔21的外周壁之间也可以通过卡接连接的方式完成装配，对此不作限制。不失一般性的，为能够进一步限制绝缘件2沿端子安装孔21轴向方向的移动，以增加连接器零部件之间的连接稳固性，于本实施例中，连接线屏蔽孔321还包括第三环段325以及连接第二环段323和第三环段325的第二连接段326，第二环段323和第三环段325分别沿连接线屏蔽孔321的前后向排布，且第二环段323内周壁的径向尺寸大于第三环段325内周壁的径向尺寸，第二连接段326用以抵紧端子安装孔21的后开口周缘。
[0047]
可选地，无人驾驶防水汽车连接器包括外壳4，外壳4包括沿前后向延伸的容置通孔41、及贯穿容置通孔41孔壁的插口42；连接线屏蔽件32的外周壁凹设有插槽327，插口42处活动设有插件43，屏蔽组件3沿容置通孔41的后开口插入容置通孔41内，当屏蔽组件3装配到位时，插槽327对位插口42的位置与插口42相通，插件43沿插口42插设于插槽327中，并与插槽327的槽侧壁相抵接。具体的，插件43包括适配插口42的安装臂431，及自安装臂431两端分别沿容置通孔41内延伸的插接臂432，两插接臂432分别插接于插接槽的相对两侧。可以理解，装配时，先将插件43从插口42中拔出，以于容置通孔41内避让出供屏蔽组件3插入的空间，待屏蔽组件3插接到位后，再将插件43插入插口42内，两插接壁相对插入于插接槽之中，换言之，插接槽的槽底壁位于两插接壁之间，插件43限制了屏蔽组件3从容置通孔41中脱出；如此设置，结构简单且方便用户操作，一方面，降低了无人驾驶防水汽车连接器的生产造价，另一方面，提高了用户操作的便捷性。
[0048]
可选地，容置通孔41的内周壁凸设有第一环形凸棱411和第二环形凸棱412，第一环形凸棱411和第二环形凸棱412分别沿插口42的前后两侧布设；第一环形凸棱411内周壁的径向尺寸与插槽327前端外周壁的径向尺寸相适配，以抵接插槽327的前侧壁，第二环形凸棱412内周壁的径向尺寸与插槽327后端外周壁的径向尺寸相适配，以抵接插槽327的后侧壁。可以理解，如此设置，当用户在将屏蔽组件3装配至外壳4内时，通过第一环形凸棱411与插槽327的前侧壁、第二环形凸棱412与插槽327的后侧壁相抵紧，以为用户提供屏蔽组件3已装配到位的信号，如此设置，一方面，避免了屏蔽组件3装配过度或装配不到位的现象，另一方面，也节省了组装时间，有利于工业流水线的组装。
[0049]
可选地，无人驾驶防水汽车连接器还包括弹性防水圈5，弹性防水圈5内周壁的径向尺寸与插接线屏蔽孔311外周壁的径向尺寸、连接线屏蔽孔321外周壁的径向尺寸相适配，以过盈插接于插接线屏蔽孔311和连接线屏蔽孔321孔壁的连接处。弹性防水圈5由弹性材料制成，具有一定的形变能力，可以理解，将弹性防水圈5过盈插接于插接线屏蔽孔311和
连接线屏蔽孔321孔壁的连接处，可以有效避免水分经由两者的连接处进入两者孔内，而影响到接线端子1的正常运行，同时弹性防水圈5的紧束作用，也能够使插接线屏蔽件31和连接线屏蔽件32之间的连接更加紧密，此外，参照图8，弹性防水圈5的外周壁的径向尺寸与无人驾驶防水汽车连接器的对手件外壳的插孔内周壁的径向尺寸相适配，以使无人驾驶防水汽车连接器与对手件相装配后，对手件的外壳能够夹紧弹性防水圈5；具体的，弹性防水圈5后端的外周壁的径向尺寸大于第一环形凸棱411内周壁的径向尺寸，以使弹性防水圈5的后端抵顶第一环形凸棱411的前端。不难理解，当插接线屏蔽件31在于外界插线连接时，容易受到向后的冲击力，通过弹性防水圈5的后端与第一环形凸棱411的前端相抵紧，能够有效避免屏蔽组件3从容置通孔41中脱离，提高了屏蔽组件3与外壳4之间的连接稳固性，同时，弹性防水圈5后端与第一环形凸棱411的前端相抵紧，也能够起到密封作用，方式水分透过两者的连接处进入无人驾驶防水汽车连接器的零部件内部。不失一般性的，也使弹性防水圈5组装过后与其他部件之间的连接能够更加稳固，参照图2和图4，于本实施例中，插接线屏蔽孔311的外周壁凸设有卡接部312，卡接部312的后端用于抵顶弹性防水圈5的前端。
[0050]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。