一种抗震防松脱汽车连接器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体为一种抗震防松脱汽车连接器。


背景技术：

2.汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。
3.一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性和智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，但是汽车连接器在车辆行驶的过程中容易随着车辆的起伏而移动，容易造成汽车连接器连接的线路松脱，自身也会出现位移，故而提出一种抗震防松脱汽车连接器来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗震防松脱汽车连接器，具备增强汽车连接器的抗震性和稳定性等优点，解决了汽车连接器在车辆行驶的过程中容易随着车辆的起伏而移动，容易造成汽车连接器连接的线路松脱，自身也会出现位移的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述增强汽车连接器的抗震性和稳定性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震防松脱汽车连接器，包括固定底板，所述固定底板的顶部固定连接有侧护板，所述固定底板的顶部固定连接有位于侧护板外侧的限位立柱，所述限位立柱远离固定底板一端的外部和安装活动板活动连接，所述安装活动板的顶部固定连接有汽车连接器本体，所述安装活动板顶端的外部螺纹连接有位于安装活动板顶部的固定螺母，所述安装活动板和减震弹簧相对的一侧与减震弹簧固定连接，所述固定底板的顶部固定连接有位于侧护板内侧的第一磁板，所述汽车连接器本体的底部固定连接有第二磁板。
8.优选的，所述侧护板的数量为两个，且两个侧护板左右对称分布在固定底板顶端的中部。
9.优选的，所述限位立柱的数量为四个，且四个限位立柱等距离分布在固定底板的顶部。
10.优选的，所述安装活动板顶端的中部开设有安装口，安装活动板的顶部等距离开设有多个限位孔。
11.优选的，所述减震弹簧和限位立柱套接，减震弹簧的数量为四个。
12.优选的，所述汽车连接器本体的外侧均与两个侧护板的内侧接触，所述第一磁板和第二磁板相互排斥。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗震防松脱汽车连接器，具备以下有益效果：
15.该抗震防松脱汽车连接器，通过将汽车连接器本体放置并安装在安装活动板的顶部，同时使四个限位立柱的顶端贯穿安装活动板上开设的限位孔，然后利用限位立柱和固定螺母的螺纹连接对安装活动板进行限位，在车辆行驶的过程中，四个减震弹簧会减缓汽车连接器本体所受到的冲击力，增强保护性，在汽车连接器本体缓解冲击力的过程中第一磁板和第二磁板会相互排斥，可以使汽车连接器本体快速的停止移动，避免出现二次移动。
附图说明
16.图1为本实用新型结构主视图；
17.图2为本实用新型结构俯视图。
18.图中：1固定底板、2侧护板、3限位立柱、4安装活动板、5汽车连接器本体、6固定螺母、7减震弹簧、8第一磁板、9第二磁板。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本实用新型。
20.需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1
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2，一种抗震防松脱汽车连接器，包括固定底板1，固定底板 1的顶部固定连接有侧护板2，侧护板2的数量为两个，且两个侧护板2左右对称分布在固定底板1顶端的中部，固定底板1的顶部固定连接有位于侧护板2外侧的限位立柱3，限位立柱3的数量为四个，且四个限位立柱3等距离分布在固定底板1的顶部，限位立柱3远离固定底板1一端的外部和安装活动板4活动连接，安装活动板4顶端的中部开设有安装口，安装活动板4的顶部等距离开设有多个限位孔，安装活动板4的顶部固定连接有汽车连接器本体5，汽车连接器本体5的外侧均与两个侧护板2的内侧接触，安装活动板 4顶端的外部螺纹连接有位于安装活动板4顶部的固定螺母6，安装活动板4 和减震弹簧7相对的一侧与减震弹簧7固定连接，减震弹簧7和限位立柱3 套接，减震弹簧7的数量为四个，固定底板1的顶部固定连接有位于
侧护板2 内侧的第一磁板8，汽车连接器本体5的底部固定连接有第二磁板9，第一磁板8和第二磁板9相互排斥，从而达到了增强汽车连接器的抗震性和稳定性的目的。
24.使用时，通过将汽车连接器本体5放置并安装在安装活动板4的顶部，同时使四个限位立柱3的顶端贯穿安装活动板4上开设的限位孔，然后利用限位立柱3和固定螺母6的螺纹连接对安装活动板4进行限位，在车辆行驶的过程中，四个减震弹簧7会减缓汽车连接器本体5所受到的冲击力，增强保护性，在汽车连接器本体5缓解冲击力的过程中第一磁板8和第二磁板9 会相互排斥，可以使汽车连接器本体5快速的停止移动，避免出现二次移动。
25.综上所述，该抗震防松脱汽车连接器，通过将汽车连接器本体5放置并安装在安装活动板4的顶部，同时使四个限位立柱3的顶端贯穿安装活动板4 上开设的限位孔，然后利用限位立柱3和固定螺母6的螺纹连接对安装活动板4进行限位，在车辆行驶的过程中，四个减震弹簧7会减缓汽车连接器本体5所受到的冲击力，增强保护性，在汽车连接器本体5缓解冲击力的过程中第一磁板8和第二磁板9会相互排斥，可以使汽车连接器本体5快速的停止移动，避免出现二次移动，从而解决了汽车连接器在车辆行驶的过程中容易随着车辆的起伏而移动，容易造成汽车连接器连接的线路松脱，自身也会出现位移的问题。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。