一种电池包厚膜加热系统的制作方法

1.本实用新型属于新能源电动汽车配件技术领域，具体涉及一种电池包厚膜加热系统。


背景技术：

2.随着新产品使用性能的提高，动力电池及新能源等对环境的要求也日益严格，一般均要求工作温度范围在
‑
20℃至60℃之间，温度过高(大于60℃)或过低 (小于
‑
30℃)都会影响电池包的正常使用。
3.目前，市场通用的电池包温控系统大部分均采用ptc(正温度系数)热敏电阻或电阻式加热膜进行加热，但是其存在如下问题：1、ptc热敏电阻加热速度慢，对电池包升温时间长，效率低。2.电阻式加热膜贴合不牢靠容易造成干烧，引发安全风险。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单使用方便的电池包厚膜加热系统。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种电池包厚膜加热系统，其特征在于：包括若干带有厚膜加热的电芯及包含温度控制的电池控制系统从控，所述带有厚膜加热的电芯包括电芯及厚膜加热底片，厚膜加热底片贴合在电芯的底部，厚膜加热底片上设有导线，相邻电芯底部的厚膜加热底片相互串联后与电池控制系统从控连接。
6.进一步的，所述厚膜加热底片包括pi膜、ptc柔性电路层和厚膜加热层， ptc柔性电路层与厚膜加热层由两层pi膜热压密封构成厚膜加热底片，ptc柔性电路层与厚膜加热层上均设有导线与外部电路连接。
7.进一步的，所述厚膜加热底片通过导热结构胶固定在电芯的底部，ptc柔性电路层设置在厚膜加热层的上方，ptc柔性电路层靠近电芯的底部。
8.进一步的，所述电池控制系统从控为集成加热控制式从控，电池包中包含若干个厚膜加热的电芯，电芯的底部的厚膜加热电路串联后连接到集成加热控制式从控中，ptc电路亦串联后连接到集成加热控制式从控中。
9.进一步的，所述集成加热控制式从控检测电芯温度信号，同时根据bms主控传递的其它系统信号综合判断后，调节厚膜加热电路的通断及电压。
10.进一步的，所述电芯为方形铝壳电芯，在电芯大面及侧面贴完蓝膜后，裸露出电芯底部铝壳，在电芯底部直接贴上厚膜加热底片，厚膜加热底片与电芯通过导热结构胶直接接触。
11.采用本实用新型技术方案的优点为：
12.1.本实用新型通过采用厚膜加热电路加热功率大的优点，大大提升了电池包加热系统温升速率，同时通过加入ptc检测电路实时检测加热电路的温度，大大增加加热系统的可靠性、安全性。
13.2.本实用新型中ptc柔性电路层设置在厚膜加热层的上方，ptc柔性电路层更靠近电芯的底部，ptc柔性电路层能及时感应厚膜加热的温度，避免厚膜电路温度过高对电芯造成伤害。
14.3、本实用新型在电芯底部直接贴上厚膜加热底片，厚膜加热底片与电芯通过导热结构胶直接接触。这样底片与电芯通过导热结构胶直接接触，增加了导热效率。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
16.图1为本实用新型厚膜加热电芯的结构示意图；
17.图2为本实用新型电池控制系统从控示意图。
18.上述图中的标记分别为：1、厚膜加热底片；101、pi膜；102、ptc柔性电路层；103、厚膜加热层；2、电芯；3、集成加热控制式从控。
具体实施方式
19.在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.如图1、图2所示，一种电池包厚膜加热系统，其特征在于：包括若干带有厚膜加热的电芯及包含温度控制的电池控制系统从控，所述带有厚膜加热的电芯包括电芯2及厚膜加热底片1，厚膜加热底片1贴合在电芯2的底部，厚膜加热底片1上设有导线，相邻电芯2底部的厚膜加热底片1相互串联后与电池控制系统从控连接。
21.厚膜加热底片1包括pi膜101、ptc柔性电路层102和厚膜加热层103， ptc柔性电路层102与厚膜加热层103由两层pi膜101热压密封构成厚膜加热底片1，连接更稳固，结构更轻薄，即厚膜加热底片1的最顶层和最底层是pi 膜101，两层pi膜101之间夹的是相互叠放的ptc柔性电路层102与厚膜加热层103。ptc柔性电路层102与厚膜加热层103上均设有导线104与外部电路连接。ptc柔性电路层102、厚膜加热层103与导线连接方式可采用铆接焊锡方式。
22.所述厚膜加热底片1通过导热结构胶固定在电芯2的底部，ptc柔性电路层102设置在厚膜加热层103的上方，ptc柔性电路层102更靠近电芯2的底部，ptc柔性电路层能及时感应厚膜加热的温度，避免厚膜电路温度过高对电芯造成伤害。
23.电池控制系统从控为集成加热控制式从控3，电池包中包含若干个厚膜加热的电芯，电芯的底部的厚膜加热电路串联后连接到集成加热控制式从控3中， ptc电路亦串联后连接到集成加热控制式从控3中。集成加热控制式从控3通过本身检测电芯温度信号，同时根据bms主控传递的其它系统信号综合判断后，实时调节厚膜加热电路的通断及电压，达到高效安全的给电池升温的目的。
24.电芯2为方形铝壳电芯，在电芯大面及侧面贴完蓝膜后，裸露出电芯底部铝壳，在电芯底部直接贴上厚膜加热底片1，厚膜加热底片1与电芯通过导热结构胶直接接触。这样
底片与电芯通过导热结构胶直接接触，增加了导热效率。
25.动力电池包中包含若干个含厚膜加热的电芯，这些电芯的底部的厚膜加热电路通过厚膜电路连接线串联后接到集成加热控制式从控3中，而ptc电路通过ptc电路连接线串联后接到集成加热控制式从控3中。因ptc柔性电路层与厚膜加热层紧密贴合，厚膜加热层温度变化通过ptc电路的ptc效应的准确检测出来，并将厚膜加热温度转换为对应的电阻变化，从而判断温度并传输给集成加热控制式从控。
26.集成加热控制式从控3包含了普通电池管理系统从控拥有的电池电压、温度检测传输等功能。而且还含有检测处理ptc电路电阻变化功能，且通过本身检测到电芯温度信号，同时根据电池管理系统主控给到的系统信号综合判断后实时调节厚膜加热电路的通断及电压，达到高效安全的给电池升温的目的。
27.本实用新型通过采用厚膜加热电路加热功率大的优点，大大提升了电池包加热系统温升速率，同时通过加入ptc检测电路实时检测加热电路的温度，大大增加加热系统的可靠性、安全性。
28.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。