电池包壳体、电池包及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包壳体、电池包及电动汽车。

背景技术：

随着环境污染及能源短缺问题的日益严重，电动汽车的应用越来越广泛，而动力电池包作为电动汽车的关键部件，其在电动汽车的使用中具有重要作用。现有的动力电池包内一般线束的固定采用使用额外的物料如卡扣或者扎带等紧固件去将线束固定在托盘上，导致电池包整体重量较大，电池包内结构复杂，不符合轻量化设计理念。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的电池包内线束固定一般通过额外构件固定，而导致电池包重量过大，且内部结构复杂的问题，提出一种电池包壳体、电池包及电动汽车。

为解决上述技术问题，第一方面，本实用新型提供了一种电池包壳体，所述电池包壳体包括构造有容置腔的底壳，所述容置腔内设有分隔板，以将所述容置腔分隔成多个用于容纳电池模组的模组容置区以及用于容纳电池管理模块的电池管理容置区，所述分隔板设有线束容纳腔，所述线束容纳腔能够容纳并夹紧线束。

在一些实施例中，所述分隔板具有第一开口，所述线束容纳腔经所述第一开口与外界相通，所述线束通过所述第一开口进入所述线束容纳腔；所述第一开口的开口宽度小于所述线束的直径长度。

在一些实施例中，所述线束容纳腔沿所述分隔板的延伸方向贯穿整个所述分隔板。

在一些实施例中，所述分隔板包括第一分隔板以及第二分隔板，所述第一分隔板沿电池包壳体长度方向延伸，所述第二分隔板沿所述电池包壳体宽度方向延伸；

其中，所述第二分隔板具有多个，所述第二分隔板的一端与所述第一分隔板连接，另一端与所述电池包壳体连接，将所述容置腔分隔成多个用于容纳电池模组的模组容置区以及用于容纳电池管理模块的电池管理容置区。

在一些实施例中，在所述第二分隔板与所述第一分隔板连接的位置上，所述第一分隔板设有第二开口，所述第一分隔板的线束容纳腔内的线束经所述第二开口进入所述第二分隔板的线束容纳腔内。

在一些实施例中，所述第二分隔板具有第三开口，用于使所述第二分隔板线束容纳腔内的线束经所述第三开口连接至电池模组上的线束接头。

在一些实施例中，所述分隔板和所述线束至少一者为弹性件。

在一些实施例中，所述线束容纳腔设置在所述分隔板远离所述底壳的一端。

第二方面，本实用新型提供了一种电池包，包括上述所述的电池包壳体，以及位于所述电池包壳体内的电池模组和电池管理模块；所述电池包壳体还包括与所述底壳连接并封盖所述容置腔的顶盖；

其中，所述电池模组位于所述模组容置区内，所述电池管理模块位于所述电池管理容置区内；所述电池管理模块通过线束与所述电池模组连接，以采集所述电池模组的电池信息，所述线束位于所述分隔板内的线束容纳腔内。

第三方面，本实用新型提供了一种电动汽车，包括上述所述的电池包。

根据本实用新型的有益效果为：本实用新型公开了在底壳内设置分隔板，并在分隔板内设置线束容纳腔，该线束容纳腔能够夹紧并固定线束。本实用新型将线束固定的区域集成在分隔板上并且线束容纳腔要求其能够夹紧并固定线束，该结构设计减少了额外的紧固件，降低了电池包整体的重量，并且节省成本，增加了布线空间的同时还提高线束装配效率。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例提供的电池包壳体的示意图（省略顶盖）。

图2是根据本实用新型一实施例提供的电池包壳体内分隔板的侧视图。

图3是根据本实用新型一实施例提供的电池包壳体内第一分隔板的示意图。

图4是根据本实用新型一实施例提供的电池包壳体内第二分隔板的示意图。

图5是根据本实用新型一实施例提供的电池包的示意图（省略顶盖）。

说明书中的附图标记如下：

10、电池包；

100、电池包壳体；

110、容置腔；

120、分隔板；121、第一分隔板；1211、第二开口；122、第二分隔板；1221、第三开口；123、第一开口；124、线束容纳腔；

130、模组容置区；

140、电池管理容置区；

200、电池管理模块；

300、电池模组；

400、线束。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

为了便于说明，本申请限定电池包壳体的长度方向为x方向（如附图中所示的x方向），限定电池包壳体的宽度方向为y方向（如附图中所示的y方向），限定电池包壳体的高度方向为z方向（如附图中所示的z方向）。

第一方面，在本申请中提供了一种电池包壳体100，如图1所示，该电池包壳体100包括构造有容置腔110的底壳，以及位于容置腔110内的的分隔板120。该分隔板120将容置腔110分隔成多个用于容纳电池模组300的模组容置区130以及用于容纳电池管理模块200的电池管理容置区140。该分隔板120设有线束容纳腔124，该线束容纳腔124能够容纳线束400，并夹紧线束以防止线束从线束容纳腔124内脱离。相比现有技术中，利用额外的物料如卡扣或者扎带等紧固件去将线束固定至电池包内，本申请提供的电池包壳体100内将线束400固定的区域集成在分隔板120上形成线束容纳腔124并且线束容纳腔124要求其能够夹紧并固定线束400，该结构设计减少了额外的紧固件，降低了电池包整体的重量，并且节省成本，增加了布线空间的同时还提高线束装配效率。

进一步地，如图1至图4所示，为了满足线束容纳腔124能够容纳并夹紧线束400，本申请公开的电池包壳体100限定分隔板120具有第一开口123，线束容纳腔124经第一开口123与外界相通，采样线束400能够通过第一开口123进入线束容纳腔124内，并且要求第一开口123与采样线束400之间过盈配合，即第一开口123的开口宽度小于线束400的直径长度。其中，线束容纳腔124一般沿分隔板120的延伸方向贯穿整个分隔板120。具体地，分隔板120设置在电池包壳体100的容置腔110内，其沿电池包壳体100的高度方向上的第一端连接底壳的底部，另一端设有线束容纳腔124。线束容纳腔124通过第一开口123与外界相通，线束400能够通过该第一开口123进入线束容纳腔124内。为了保证线束400进入线束容纳腔124内后不会脱离线束容纳腔124，因此设置第一开口123与线束400之间过盈配合，即线束400的直径大于第一开口123沿电池包壳体100宽度方向上的两端间距。当第一开口123与线束400过盈配合后，线束400能够通过施加一定的力使线束400能够进入线束容纳腔124并不能够脱离线束容纳腔124。

进一步地，如图2所示，在本申请实施例中，为了更好地容纳线束400，线束容纳腔124一般的容积会不小于线束400的体积。上述结构设计再配合第一开口123能够保证线束400能够进入线束容纳腔124内并不能够脱离线束容纳腔124。具体地，线束容纳腔124的具体形状不进行限定。如图2中的a、b、c所示，线束容纳腔124可以呈圆柱形、三棱柱、花型等等。

如图1所示，为了进一步规划电池包壳体100内部空间，在本申请实施例中，分隔板120包括第一分隔板121和第二分隔板122。第一分隔板121沿电池包壳体100长度方向延伸，并且位于电池包壳体100内容置腔110的中间部位。第二分隔板122沿电池包壳体100宽度方向延伸，并且第二分隔板122设有多个。每个第二分隔板122的一端与第一分隔板121连接，另一端与电池包壳体100连接。第一分隔板121和第二分隔板122的设置将电池包壳体100的容置腔110分隔成多个用于容纳电池模组300的模组容置区130以及用于容纳电池管理模块200的电池管理容置区140。具体地，在沿电池包壳体100的长度方向上，第一分隔板121一端连接电池包壳体100，另一端连接有两个第二分隔板122。第一分隔板121最末端与两个分隔板以及电池包壳体100一起围合形成用于容纳电池管理模块200的电池管理容置区140。在沿电池包壳体100的长度方向上，相邻两个第二分隔板122、部分第一分隔板121以及电池包壳体100一起围合形成用于容纳电池模组300的模组容置区130，在整个容置腔110内包括多个模组容置区130。本申请对第一分隔板121以及第二分隔板122的数量不进行限定，第一分隔板121和第二分隔板122的数量可以根据实际需求进行选择，进而模组容置区130的数量也不进行限定。在本申请实施例中，第一分隔板121和第二分隔板122的设置能够充分地利用电池包壳体100内空间（即容置腔110），提高电池包壳体内空间的利用率，并且也增加了电池包壳体内空间搭配的灵活性，也降低了电池包壳体的制作成本和维修成本。

再进一步地，如图1和图3所示，本申请实施例中，第一分隔板121设置有第二开口1211，第二开口1211设置在第二分隔板122与第一分隔板121连接的位置上。第一分隔板121线束容纳腔124内的线束400能经第二开口1211进入第二分隔板122的线束容纳腔124内。具体地，沿垂直于第一分隔板121延伸的方向上，第二开口1211设置在第二分隔板122与第一分隔板121连接的第一分隔板121位置上，并使线束容纳腔124通过第二开口1211与外界连通。第二开口1211与第二隔板的线束容纳腔124对应设置，使第一分隔板121线束容纳腔124内的线束400能经第二开口1211进入第二分隔板122的线束容纳腔124内。第二开口1211设置的形式不进行限定，能够实现第二开口1211的技术效果的常规结构均可以应用与本申请实施例中。

再进一步地，如图4所示，在本申请实施例中，第二分隔板122具有第三开口1221，第二分隔板122线束容纳腔124内的线束400经第三开口1221连接电池模组300上的线束接头。第三开口1221设置在第二分隔板122上的位置与电池模组300上的线束接头相关，即电池模组300上的线束接头设置的位置上可以设置第三开口1221。第三开口1221设置的形式和第二开口1211设置的形式相似，在此不做进一步的阐述。

进一步地，在本申请实施例中，为了保证线束400能够进入分隔板120内，分隔板120和线束400至少一者为弹性件。弹性件的含义为能够产生一定弹性形变的元件。具体地，当线束400通过第一开口123进入分隔板120后，由于第一开口123与线束400过盈配合，在对线束400施加一定的力时，由于分隔板120或线束400为弹性元件，因此分隔板120或线束400可以发生一定形变使线束400能够通过第一开口123进入线束容纳腔124内。

在本申请实施例中，分隔板120优先推荐挤出型材制造，也可以采用铸造、机加工等成型方式制造。

第二方面，如图5所示，在本申请提供了一种电池包，包括上述所述的电池包壳体100，以及位于电池包壳体100内的电池模组300和电池管理模块200。电池包壳体100还包括与底壳连接并封盖容置腔110的顶盖（图5中省略顶盖）。其中，电池模组300位于模组容置区130内，电池管理模块200位于电池管理容置区140内；电池管理模块200通过线束400与电池模组300连接，以采集电池模组300的电池信息，线束400位于分隔板120内的线束容纳腔124内。电池管理模块200可以为bms等，其用于针对获取的电池信息进行处理。

第三方面，本申请还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述所述的电池包。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。