驾驶员侧门窗开关的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车控制门窗上的开关，具体涉及一种驾驶员侧门窗开关。


背景技术：

2.驾驶员侧门窗是驾驶人员经常使用的部件，而侧门窗开关不但可以控制驾驶员车门窗的升降还能控制其他车窗的升降，车窗的控制按钮操作主要是用手指下压按钮端面的一侧可使车窗下降，勾拉按钮前端面侧可以使车窗上升，现有的驾驶员侧门窗开关在停车时使用也有在行车的时候使用，尤其在行车使用时，需要离开驾驶前方的视线将视线转移至开关上，虽然只需很短的时间，但是还是存在一定的危险性，同时驾驶员侧门经常使用，尤其是在雨天开关车门时，雨水会下落至开关上，存在开关进水失效的风险。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可盲操作以及防水性好的驾驶员侧门窗开关。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种驾驶员侧门窗开关，包括壳体，所述壳体上端面上安装有四个矩形排列的车窗按钮以及副车窗开闭按钮，所述车窗按钮前部设有弧形的勾拉面，所述勾拉面和所述车窗按钮的端面之间设有“7”字形的操作槽，该操作槽内设有依次排列的摩擦条，在所述弧形面的下部设有“7”字形的挡板，所述壳体上端面设有出水槽，该出水槽与所述挡板相对应。
5.所述挡板的上方越过所述车窗按钮上端面的端部，在所述出水槽的一侧侧壁为倾斜面，该倾斜面呈倾斜敞开状，所述倾斜面上方对应所述的挡板。
6.所述摩擦条的端面为圆弧形，所述摩擦条之间的间隔形成凹槽，该凹槽的底面为圆弧形。
7.所述车窗按钮的上端面为弧形，操作槽设置在该弧形的前部，所述弧形的尾部至前部的操作槽之间的高度逐渐增加状态。
8.本实用新型的这种结构，驾驶员可以通过触摸壳体上的车窗按钮，通过摩擦条的不同触感造成操作槽，实现勾拉或在按压的操作，实现车窗的升降控制，同时车门遇到雨水时可通过挡板和壳体的端面将雨水导入出水槽内，这样便达到了可盲操作以及防水性好的目的，达到提高了行车的安全以及开关使用的安全性。
9.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
10.图1为本实用新型具体实施方式的立体图。
具体实施方式
11.下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步
说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
12.如图1所示，本实施例公开了一种驾驶员侧门窗开关，包括壳体1，壳体1上端面上安装有四个矩形排列的车窗按钮2以及副车窗开闭按钮3，车窗按钮2前部设有弧形的勾拉面21，勾拉面21和车窗按钮2的端面之间设有“7”字形的操作槽22，该操作槽22内设有依次排列的摩擦条23，在弧形面的下部设有“7”字形的挡板24，壳体1上端面设有出水槽11，该出水槽11与挡板24相对应。
13.挡板24的上方越过车窗按钮2上端面的端部，在出水槽11的一侧侧壁为倾斜面110，该倾斜面110呈倾斜敞开状，倾斜面110上方对应挡板24。通过这样的结构可使水更好的导入出水槽11内，提高水的排放效率。
14.摩擦条23的端面为圆弧形，摩擦条23之间的间隔形成凹槽，该凹槽的底面为圆弧形。通过这样的结构可使触摸更加舒适，同时方便操作。
15.车窗按钮2的上端面为弧形，操作槽22设置在该弧形的前部，弧形的尾部至前部的操作槽22之间的高度逐渐增加状态。通过这样的结构可进提高操作的可靠性，同时使操作槽22内的摩擦条23更容易被接触到，使得操作更加方便。
16.采用上述技术方案，驾驶员可以通过触摸壳体1上的车窗按钮2，通过摩擦条23的不同触感造成操作槽22，实现勾拉或在按压的操作，实现车窗的升降控制，同时车门遇到雨水时可通过挡板24和壳体1的端面将雨水导入出水槽11内，这样便达到了可盲操作以及防水性好的目的，达到提高了行车的安全以及开关使用的安全性。