一种变压器油箱用注油装置的制作方法

本实用新型涉及变压器注油设备技术领域，具体为一种变压器油箱用注油装置。

背景技术：

油浸式变压器是发电厂和变电所的主要设备之一。变压器的作用是多方面的不仅能升高电压把电能送到用电地区，还能把电压降低为各级使用电压，以满足用电的需要。总之，升压与降压都必须由变压器来完成。在电力系统传送电能的过程中，必然会产生电压和功率两部分损耗，在输送同一功率时电压损耗与电压成反比，功率损耗与电压的平方成反比，随着油浸式变压器的长时间使用，需要对内部进行注油。

但是，现有的注油装置为保证对变压器注油的充足量，往往体积较大，一方面通过注油管对变压器油箱注油较为不方便，另一方面在移动过程中的稳定性得不到保证，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种变压器油箱用注油装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变压器油箱用注油装置，以解决上述背景技术中提出的注油装置对变压器油箱注油较为不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变压器油箱用注油装置，包括车体，所述车体的上端设置有外壳，所述外壳内部的一侧设置有油箱，所述油箱内部的一侧安装有液位传感器，所述油箱的一侧安装有油泵，且油泵的底部与外壳通过螺栓固定，所述油泵与油箱通过连接管密封固定，所述油泵的一侧安装有收卷机构，所述收卷机构的内部安装有收卷辊，所述收卷辊的外部缠绕设置有注油管，所述注油管的一端延伸至外壳的外部，且注油管的另一端与油泵密封固定，所述注油管的一端密封固定有油管接口。

优选的，所述收卷辊的两侧均固定设置有转动轴，且转动轴的一端均与收卷机构通过轴承转动连接，所述收卷机构与转动轴之间固定安装有复位弹簧。

优选的，所述车体的内部设置有减震腔，所述外壳的下端位于减震腔的内部，所述减震腔的上端呈矩形阵列开设有若干减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与车体和外壳固定连接。

优选的，所述油箱的内部固定设置有第一防浪板，所述第一防浪板的一侧设置有第二防浪板，所述第一防浪板与第二防浪板上呈矩形阵列均开设有若干通孔，且第一防浪板内通孔与第二防浪板内通孔呈错位分布。

优选的，所述油管接口的一端转动设置有螺纹口，所述螺纹口的外部设置有橡胶垫，且橡胶垫与油管接口通过黏胶粘粘固定。

优选的，所述车体底部的四角处均安装有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装有收卷机构，对装有油管接口的注油管进行拉伸时，由于注油管缠绕于收卷辊上，且收卷辊与收卷机构通过转动轴转动连接，使得收卷辊发生转动，从而便于注油管从车体的内部延伸至外部，工作人员可根据与变压器油箱之间的距离进行灵活拉伸，注油完成后，逐渐松开注油管，通过在收卷机构与收卷辊之间安装有复位弹簧，在弹性形变复位的作用下，带动收卷辊发生回转，再次将外部的注油管缠绕于自身的外部，从而实现对注油管的收集，通过这种方式，能够灵活地注油管进行收纳，一方面提高了车体空间利用率，另一方面避免注油管在不使用时杂乱堆置。

2、本实用新型通过在车体的内部设置有减震腔，外壳与减震腔之间呈矩形阵列开设有若干减震弹簧，车体在移动过程中产生颠簸时，会造成车体的晃动，晃动的同时对减震弹簧造成挤压，使其产生弹性形变，形变过程中对晃动产生的冲击力进行缓解，从而有效避免震动力传递至外壳，有效地对上端进行保护，同时在油箱的内部分别设置有第一防浪板和第二防浪板，第一防浪板和第二防浪板的内部均设置有互相交错分布的通孔，在由惯性令油体产生移动时，防浪板能够内部划分为三个区域，在区域内减少了油体的晃动，进而减小了由晃动产生的冲击，进一步对整体形成保护。

3、本实用新型通过在油管接口靠近螺纹口的一端设置有橡胶垫，橡胶垫具有较大的弹性，在螺纹口与变压器油箱进行连接时，能够对橡胶垫造成挤压，在压缩的同时紧紧地贴合于变压器油箱，从而避免在注油过程中油体的外漏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的收卷机构结构示意图；

图3为本实用新型的油管接口立体图。

图中：1、车体；2、减震腔；3、外壳；4、减震弹簧；5、收卷机构；6、油箱；7、注油管；8、油管接口；9、油泵；10、连接管；11、第一防浪板；12、第二防浪板；13、通孔；14、液位传感器；15、万向轮；16、收卷辊；17、转动轴；18、复位弹簧；19、橡胶垫；20、螺纹口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种变压器油箱用注油装置，包括车体1，车体1的上端设置有外壳3，外壳3内部的一侧设置有油箱6，油箱6内部的一侧安装有液位传感器14，油箱6的一侧安装有油泵9，且油泵9的底部与外壳3通过螺栓固定，油泵9与油箱6通过连接管10密封固定，油泵9的一侧安装有收卷机构5，收卷机构5的内部安装有收卷辊16，收卷辊16的外部缠绕设置有注油管7，注油管7的一端延伸至外壳3的外部，且注油管7的另一端与油泵9密封固定，注油管7的一端密封固定有油管接口8。

进一步，收卷辊16的两侧均固定设置有转动轴17，且转动轴17的一端均与收卷机构5通过轴承转动连接，收卷机构5与转动轴17之间固定安装有复位弹簧18，能够灵活地注油管7进行收纳，一方面提高了车体1空间利用率，另一方面避免注油管7在不使用时杂乱堆置。

进一步，车体1的内部设置有减震腔2，外壳3的下端位于减震腔2的内部，减震腔2的上端呈矩形阵列开设有若干减震弹簧4，且减震弹簧4的两端分别与车体1和外壳3固定连接，车体1在移动过程中产生颠簸时，会造成车体1的晃动，晃动的同时对减震弹簧4造成挤压，使其产生弹性形变，形变过程中对晃动产生的冲击力进行缓解，从而有效避免震动力传递至外壳3，有效地对上端进行保护。

进一步，油箱6的内部固定设置有第一防浪板11，第一防浪板11的一侧设置有第二防浪板12，第一防浪板11与第二防浪板12上呈矩形阵列均开设有若干通孔13，且第一防浪板11内通孔13与第二防浪板12内通孔13呈错位分布，由惯性令油体产生移动时，防浪板能够内部划分为三个区域，在区域内减少了油体的晃动，进而减小了由晃动产生的冲击，进一步对整体形成保护。

进一步，油管接口8的一端转动设置有螺纹口20，螺纹口20的外部设置有橡胶垫19，且橡胶垫19与油管接口8通过黏胶粘粘固定，橡胶垫19具有较大的弹性，在螺纹口20与变压器油箱进行连接时，能够对橡胶垫19造成挤压，在压缩的同时紧紧地贴合于变压器油箱，从而避免在注油过程中油体的外漏。

进一步，车体1底部的四角处均安装有万向轮15，万向轮15便于车体1的移动。

工作原理：使用时，对装有油管接口8的注油管7进行拉伸时，由于注油管7缠绕于收卷辊16上，且收卷辊16与收卷机构5通过转动轴17转动连接，使得收卷辊16发生转动，从而便于注油管7从外壳3的内部延伸至外部，工作人员可根据与变压器油箱之间的距离进行灵活拉伸，在螺纹口20以螺旋转动的方式与变压器油箱进行连接时，能够对橡胶垫19造成挤压，在压缩的同时紧紧地贴合于变压器油箱，从而避免在注油过程中油体的外漏，注油完成后，逐渐松开注油管7，在复位弹簧18弹性形变复位的作用下，带动收卷辊16发生回转，再次将外部的注油管7缠绕于自身的外部，从而实现对注油管7的收集，另外车体1在移动过程中产生颠簸时，会造成车体1的晃动，晃动的同时对减震弹簧4造成挤压，使其产生弹性形变，形变过程中对晃动产生的冲击力进行缓解，从而有效避免震动力传递至外壳3，有效地对上端进行保护，同时在油箱6内的第一防浪板11和第二防浪板12的内部均设置有互相交错分布的通孔13，在由惯性令油体产生移动时，防浪板能够内部划分为三个区域，在区域内减少了油体的晃动，进而减小了由晃动产生的冲击，进一步对整体形成保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。