汽车GPS信号传输线束结构的制作方法

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车gps信号传输线束结构。

背景技术：

汽车gps信号传输线束被广泛应用于汽车领域。现有的汽车gps信号传输线束一般包括接收信号连接器、传递信号连接器及信号传输电缆，所述信号传输电缆将接收信号连接器及传递信号连接器相连接。

然而，现有的汽车gps信号传输线束在使用的过程中，外界化学物质和尘埃等异物容易进入接收信号连接器和信号传输电缆内，在恶劣的环境下使用时，容易受到雨淋和空气湿度等外部环境影响，容易被恶劣环境侵蚀，同时，在外部磨损和长期振动的环境中，汽车gps信号传输线束容易发生弯折，从而影响汽车gps信号传输线束的性能及寿命。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本申请提出了一种汽车gps信号传输线束结构，用于解决现有技术中存在的上述问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种汽车gps信号传输线束结构，包括：

接收信号连接器；

传递信号连接器；

信号传输电缆，一端与所述接收信号连接器相连接，另一端与所述传递信号连接器相连接；

密封结构，套置于所述接收信号连接器与所述信号传输电缆的连接处的外围。

上述实施例中的汽车gps信号传输线束结构中，通过在接收信号连接器与信号传输电缆的连接处设置密封结构，密封结构可以防止外界化学物质和尘埃等异物进入接收信号连接器及信号传输电缆内，可以在恶劣环境下使用时避免雨淋和空气湿气的影响及恶劣环境的侵蚀，同时可以起到固定、耐磨及支撑的作用，确保汽车gps信号传输线束结构在外部磨损和长期振动的环境中使用也不会发生弯折，从而确保汽车gps信号传输线束结构的性能，延长汽车gps信号传输线束的寿命；同时，密封结构与接收信号连接器组装在一起，二者的保持力有所增加，可以防止接收信号连接器在外界拉力的作用下脱落，避免信号传输电缆裸露甚至线路断电；本申请的汽车gps信号传输线束结构还具有结构简单合理，易于加工和组装，生产成本低等优点。

优选地，所述汽车gps信号传输线束结构还包括：

铝锡纸层，包覆于所述信号传输电缆的外表面；

屏蔽层，包覆于所述铝锡纸层的外表面。

上述实施例中的汽车gps信号传输线束结构中，通过在信号传输电缆的外表面依次包裹铝锡纸层及屏蔽层，可以实现信号的屏蔽，增强屏蔽效果。

优选地，所述接收信号连接器与所述信号传输电缆相连接的一端设有与所述信号传输电缆相匹配的第一绝缘壳；所述传递信号连接器与所述信号传输电缆相连接的一端设有与所述信号传输电缆相匹配的第二绝缘壳。

优选地，所述信号传输电缆的外表面设有识别标志。

优选地，所述密封结构为密封套管。

优选地，所述密封结构包括：

热熔性粘接剂层，包覆于所述接收信号连接器与所述信号传输电缆的连接处的外围；

辐照交联改性聚烯烃层，包覆于所述热熔性粘结剂层的外表面。

上述实施例中的汽车gps信号传输线束结构中，所述密封结构是由外层的辐照交联改性聚烯烃层和内层的热熔性粘接剂层组成，当所述接收信号连接器装上具有所述密封结构后，通过加热内层的热熔性粘接剂层，可以产生溢胶，使所述接收信号连接器和信号传输电缆达到优异的密封连接的效果，可以为汽车gps信号传输线束结构提供密封和绝缘保护作用，同时具有阻燃性、柔软和弹性好等特点，能够满足汽车在各种环境下的应用。

附图说明

图1为本申请的汽车gps信号传输线束结构的结构示意图。

元件标号说明：10、接收信号连接器；20、密封结构；30、信号传输电缆；40、传递信号连接器。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1所示，本申请提供一种汽车gps信号传输线束结构，汽车gps信号传输线束结构包括：接收信号连接器10；传递信号连接器40；信号传输电缆30，信号传输电缆30的一端与所述接收信号连接器10相连接，信号传输电缆30的另一端与所述传递信号连接器40相连接；密封结构20，密封结构20套置于所述接收信号连接器10与所述信号传输电缆30的连接处的外围。

上述实施例中的汽车gps信号传输线束结构中，通过在所述接收信号连接器10与所述信号传输电缆30的连接处设置所述密封结构20，所述密封结构20可以防止外界化学物质和尘埃等异物进入所述接收信号连接器10及所述信号传输电缆30内，可以在恶劣环境下使用时避免雨淋和空气湿气的影响及恶劣环境的侵蚀，同时可以起到固定、耐磨及支撑的作用，确保汽车gps信号传输线束结构在外部磨损和长期振动的环境中使用也不会发生弯折，从而确保汽车gps信号传输线束结构的性能，延长汽车gps信号传输线束的寿命；同时，所述密封结构20与所述接收信号连接器10组装在一起，二者的保持力有所增加，可以防止所述接收信号连接器10在外界拉力的作用下脱落，避免所述信号传输电缆30裸露甚至线路断电；本申请的汽车gps信号传输线束结构还具有结构简单合理，易于加工和组装，生产成本低等优点。本申请的汽车gps信号传输线束零部件数量少，线束原理简单，工艺清晰明了，加工和组装便捷，生产效率高。

作为示例，所述信号传输电缆3是将所述接收信号连接器10和所述传递信号连接器40相连接并传输信号的作用；所述传递信号连接器4是传递来自所述接收信号连接器10的信号达到中央处理器，以便于信号的计算、集成与融合。

作为示例，所述汽车gps信号传输线束结构还包括：铝锡纸层(未示出)，所述铝锡纸层包覆于所述信号传输电缆30的外表面；屏蔽层(未示出)，所述屏蔽层包覆于所述铝锡纸层的外表面。

上述实施例中的汽车gps信号传输线束结构中，通过在所述信号传输电缆30的外表面依次包裹所述铝锡纸层及所述屏蔽层，可以实现信号的屏蔽，增强屏蔽效果。

作为示例，所述屏蔽层可以为任意一种可以实现信号屏蔽的屏蔽层，优选地，本实施例中，所述屏蔽层可以包括但不仅限于金属屏蔽层。

作为示例，所述接收信号连接器10与所述信号传输电缆30相连接的一端设有与所述信号传输电缆30相匹配的第一绝缘壳(未示出)；所述传递信号连接器40与所述信号传输电缆30相连接的一端设有与所述信号传输电缆30相匹配的第二绝缘壳(未示出)。

作为示例，所述第一绝缘壳可以包括但不仅限于第一塑料壳；所述第二绝缘壳可以包括但不仅限于第二塑料壳。

作为示例，所述信号传输电缆30的外表面设有识别标志(未示出)。具体的，所述识别标志可以沿所述信号传输电缆30的长度方向设置；所述识别标志可以为识别文字、具有方向指向的识别箭头等等。

需要说明的是，当所述信号传输电缆30的外表面依次包裹有所述铝锡纸层及所述屏蔽层时，所述识别标志可以设置于所述屏蔽层的外表面。

作为示例，所述密封结构20为密封套管。所述密封结构20可以为圆环形套管，也可以为矩形环形套管等等。

作为示例，所述密封结构20可以包括：热熔性粘接剂层(未示出)，热熔性粘结剂层包覆于所述接收信号连接器10与所述信号传输电缆30的连接处的外围；辐照交联改性聚烯烃层(未示出)，辐照交联改性聚烯烃层包覆于所述热熔性粘结剂层的外表面。

上述实施例中的汽车gps信号传输线束结构中，所述密封结构20是由外层的所述辐照交联改性聚烯烃层和内层的所述热熔性粘接剂层组成，当所述接收信号连接器10装上具有所述密封结构20后，通过加热内层的所述热熔性粘接剂层，可以产生溢胶，使所述接收信号连接器10和所述信号传输电缆30达到优异的密封连接的效果，可以为汽车gps信号传输线束结构提供密封和绝缘保护作用，同时具有阻燃性、柔软和弹性好等特点，能够满足汽车在各种环境下的应用。所述密封结构20的生产工艺是循环加热，加工简单，一次完成，生产效率高；所述密封结构20结构简易，有效降低了生产工时，从而降低了生产成本。

本申请的汽车gps信号传输线束结构需要满足的标准有：iso20653道路车辆-防护等级/iso16750-4国际汽车电子电性能测试标准/diniec60068电器技术.基本环境试验标准/iso16750-5道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验标准/iso8015尺寸公差标准/diniso13715技术制图.未定义形状的边缘.词汇和说明/dinen13602汽车线缆产品标准/uscar21汽车线束端子压接标准/din72551汽车线束产品标准。即本申请的汽车gps信号传输线束结构参考iso20653道路车辆-防护等级评估并确定密封结构的防护等级；参考iso16750-4国际汽车电子电性能测试标准来检验电气连接；参考diniec60068电器技术.基本环境试验标准，以及iso16750-5道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验标准，对密封结构进行环境试验验证，参考iso8015尺寸公差标准定义密封结构的设计尺寸及公差要求；参考diniso13715技术制图，定义形状的边缘.词汇和说明；参考dinen13602和din72551汽车线缆产品标准，综合评估线束产品；根据uscar21汽车线束端子压接标准，规范端子压接标准及保证压接和电气连接的质量，同时结合了客户端的特殊组装和使用环境要求。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。