一种气体机火花塞护套的制作方法

本申请实施例涉及气体机领域，尤其涉及一种气体机火花塞护套。

背景技术：

随着社会上汽车产业的不断发展，汽车已然成为广大用户出行常用的交通工具。在汽车内部的汽油发动机上都设有点火系统，点火系统可以将低压直流电升压至足够的高压。通过各个缸的火花塞跳火，点燃被压缩的高温高压的可燃混合气，完成做功过程。点火系统的组成结构之一火花塞是安装于气缸盖上的，常见的为一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。由于火花塞的工作环境是比较恶劣的，容易造成火花塞绝缘体被电压击穿、电极因积炭失效的情况。为了避免火花塞被电压击穿，在火花塞的绝缘体的外部通常会加装护套，起到保护和固定的作用。

现有的火花塞护套通常都是采用钢制材料制作的，呈直筒式样，材料的换热系数较低，处在30-50w/㎡·k左右，不利于火花塞安装孔位置散热，容易造成火花塞损坏故障。

技术实现要素：

本申请实施例提供了一种气体机火花塞护套，用于降低火花塞损坏的发生率。

本申请实施例提供了一种气体机火花塞护套，包括：

火花塞护套本体；

所述火花塞护套本体呈圆柱形；

所述火花塞护套本体设置第一圆孔、第二圆孔以及导管，其中，所述第一圆孔的半径大于所述第二圆孔的半径；

所述第一圆孔、所述第二圆孔与所述导管连通；

所述第一圆孔、所述第二圆孔与所述导管的内部中空形成容纳腔；

所述导管的外部设置坡面；

当水流流过所述火花塞护套本体时，所述坡面用于引导所述火花塞护套本体表面水流的流动方向。

可选的，所述导管的半径小于所述第二圆孔的半径。

可选的，所述坡面与所述导管之间设置有一定的角度。

可选的，所述坡面呈环状围绕所述导管。

可选的，所述火花塞护套本体的内表面贴合于火花塞的绝缘体裙部外表面。

可选的，所述火花塞护套本体的外表面涂裹防水漆。

可选的，所述第一圆孔远离所述第二圆孔的端口设置螺纹孔。

可选的，所述火花塞护套采用铝材料制造。

可选的，所述第一圆孔与所述第二圆孔通过焊接的方式连接。

可选的，所述第一圆孔与所述第二圆孔的焊接处涂裹气密胶。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

通过设置有第一圆孔、第二圆孔以及导管的火花塞护套本体，第一圆孔、第二圆孔以及导管的内部中空形成容纳腔，火花塞护套本体的导管部分外部设置有坡面，用于在水流流过火花塞护套本体时，引导其表面水流的流动方向，以使得水流将火花塞热量传递到火花塞护套，再由火花塞护套传递到缸套内的冷却水套中，提高了火花塞散热性能和散热效率，从而降低火花塞损坏的发生率。

附图说明

图1为本申请实施例中气体机火花塞护套的一个整体结构示意图；

图2为本申请实施例中气体火花塞护套的一个系统位置剖面示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种气体机火花塞护套，用于降低火花塞损坏的发生率。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请实施例提供了一种气体机火花塞护套，包括：

火花塞护套本体1；火花塞护套本体1呈圆柱形；火花塞护套本体1设置第一圆孔11、第二圆孔12以及导管13，其中，第一圆孔11的半径大于第二圆孔12的半径；第一圆孔11、第二圆孔12与导管13连通；第一圆孔11、第二圆孔12与导管13的内部中空形成容纳腔；导管13的外部设置坡面14；当水流流过火花塞护套本体1时，坡面14用于引导火花塞护套本体1表面水流的流动方向。

本申请实施例提供了一种由第一圆孔11、第二圆孔12以及导管13三个部分组成的火花塞护套，第一圆孔11、第二圆孔12以及导管13内部形成的容纳腔可以用来容纳花火塞，当水流流过火花塞护套本体1时，水流能够带走火花塞产生的热量，而在导管13外部设置的坡面14可以将流过火花塞护套本体1外表面上的水流从火花塞护套本体1引导至冷却套处，使得火花塞散热的效率得到提高，能快速降低火花塞安装孔区域的温度，从而降低火花塞损坏的发生率。

为了火花塞护套的散热性能能够得到进一步提升，火花塞护套本体1的壁面需要设置一定的薄度，使得处在火花塞护套本体1内的火花塞产生的热量能够在火花塞护套表面热传导。

可选的，导管13的半径小于第二圆孔12的半径。

可选的，火花塞护套本体1上的坡面14为基于本体外壳壳体延伸的上坡坡面，坡面14具有一定的倾斜角，该倾斜角可以设置多个角度，具体设置的角度的范围此处不做限定。

可选的，火花塞本体1上的坡面呈环状围绕导管13。

可选的，和火花塞护套本体1配套的火花塞置入本体时，火花塞护套本体1的内表面与火花塞的绝缘体裙部的外表面贴合，这样能够让火花塞护套与火花塞嵌入连接稳定，不易松动。

可选的，为了增加火花塞护套的使用寿命，减少水流对结构的侵蚀，火花塞护套本体1的外表面需要涂裹防水漆。

可选的，第一圆孔11远离第二圆孔12的端口设置有螺纹孔。

可选的，由于铝的换热系数为236左右w/㎡·k，远远优于钢材料的换热系数，因此火花塞护套采用铝材料制造。除了铝材料之外，还可以换成别的换热系数较高的材料来制造火花塞护套，具体的换热系数比钢制材料高的火花塞护套制造材料在此处不做限定。

可选的，第一圆孔11与第二圆孔12通过焊接的方式连接。

可选的，为了避免第一圆孔11与第二圆孔12的焊接处出现气隙，导致护套的气密性受到影响，需要在第一圆孔11与第二圆孔12的焊接处涂裹气密胶。

在实际应用中，与火花塞护套本体1配套的火花塞的顶端低于火花塞护套本体1的第一圆孔11螺纹孔。

请参阅图1至图2，实际应用中，在柴油机工作时，水箱将冷却水加压送入气缸体水套内，冷却水流动的同时，吸收气缸的热量，温度升高，继而流到缸盖水套，再次吸热升温，将气缸盖21的热量传递到火花塞护套本体1时，冷却水吸收火花塞22的热量，进一步吸热升温，将气缸盖21以及火花塞22的热量沿着火花塞护套本体1上的坡面14引导至缸套内的冷却水套腔23中，带走热量，降低火花塞22、气缸盖21安装孔区域的温度，从而减小了火花塞22损坏安装孔开裂的风险。