汽车连接器的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及连接器产品技术领域，特指一种汽车连接器。

背景技术：
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随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车连接器结构也提出了更高的要求。

目前的汽车连接器一般包括塑胶座以及复数设置于该塑胶座中的端子和限位板；其中，所述限位板成型有卡扣，并通过该卡扣与塑胶座卡合固定，使限位板与塑胶座形成稳定装配，然而，该卡扣是成型限位板上，其裸露在外，在运输过程中易出现与外物产生碰撞、挤压等现象，从而导致卡扣出现断裂、断开等不良现象，影响产品质量，对厂商造成较大的困扰。

有鉴于此本发明人提出以下技术方案。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该汽车连接器包括塑胶座以及复数设置于该塑胶座中的端子和用于对端子的引脚部进行限位的限位板；所述限位板成型有卡扣，并通过该卡扣与塑胶座卡合固定；所述限位板还成型有u型护套，该u型护套包围于卡扣外围，并与卡扣之间形成有间隙，且该卡扣的凸扣部穿过该u型护套侧面的开口伸出于该u型护套外。

进一步而言，上述技术方案中，所述塑胶座设置有与卡扣适配的卡块；所述限位板安装于该塑胶座中，该卡扣与卡块卡合固定。

进一步而言，上述技术方案中，所述u型护套一边延伸成型有相对与另一边凸出的凸边，所述塑胶座于卡块旁侧设置有第一限位槽，该凸边卡嵌于该第一限位槽内。

进一步而言，上述技术方案中，所述卡扣相对限位板倾斜分布。

进一步而言，上述技术方案中，所述塑胶座后端两侧均成型有后侧板，该后侧板内侧成型有导槽，所述卡块位于导槽上方，且该导槽下端开口设置成喇叭状；所述卡扣的凸扣部穿过该导槽后与卡块卡合固定。

进一步而言，上述技术方案中，所述后侧板下端设置有安装槽和位于该安装槽中的第一定位柱；所述限位板安装于该安装槽中，且该第一定位柱插嵌固定于该限位板上设置的第一定位孔中。

进一步而言，上述技术方案中，所述限位板两侧均设置有凸部，该凸部卡嵌于该安装槽内。

进一步而言，上述技术方案中，所述后侧板外侧与所述塑胶座后端之间成型有加强筋。

进一步而言，上述技术方案中，所述限位板上设置有复数端子孔，所述端子的引脚部穿过该端子孔伸出于该限位板下端面外。

进一步而言，上述技术方案中，所述限位板下端还设置有若干第二定位柱。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、由于限位板在卡扣外围成型有u型护套，该u型护套能够有效地保护该卡扣，避免卡扣在运输过程中因与外物碰撞或挤压而造成卡扣断裂、摔伤、断开等不良，提高产品良率，保证产品的质量；另外，由于卡扣的凸扣部穿过该u型护套侧面的开口伸出于该u型护套外，以致该u型护套并不会影响卡扣的正常使用。

2、所述u型护套一边延伸成型有相对与另一边凸出的凸边，该凸边卡嵌于该塑胶座中的第一限位槽内，使该u型护套还起到限位的作用，可进一步保证限位板与该塑胶座装配的稳定性。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型另一视角的立体图；

图3是本实用新型的立体分解图；

图4是本实用新型中限位板的立体图；

图5是本实用新型的俯视图；

图6是图5沿a-a向的剖视图；

图7是本实用新型中塑胶座的立体图；

图8是本实用新型中塑胶座的立体图。

附图标记说明：

1塑胶座10插槽11卡块

12后侧板121导槽122安装槽

123第一定位柱13第一限位槽14加强筋

2端子3限位板31卡扣

311凸扣部32u型护套321凸边

33第一定位孔34阶梯槽35第二定位柱

36凸部37端子孔

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-8所示，为一种汽车连接器，其包括塑胶座1以及复数设置于该塑胶座1中的端子2和用于对端子2的引脚部进行限位的限位板3。

结合图2所示，所述塑胶座1前端设置有用于与插头适配对插的插槽10，该端子2的接触部均显露于该插槽10，并用于与插头中的端子导接，以此形成通讯。

结合图3、4、6所示，所述限位板3成型有卡扣31，并通过该卡扣31与塑胶座1卡合固定；其中，所述限位板3还成型有u型护套32，该u型护套32包围于卡扣31外围，并与卡扣31之间形成有间隙，使该卡扣31有足够的空间进行弹性形变，且该卡扣31的凸扣部311穿过该u型护套32侧面的开口伸出于该u型护套32外。由于限位板3在卡扣31外围成型有u型护套32，该u型护套32能够有效地保护该卡扣31，避免卡扣在运输过程中31与外物碰撞或挤压而造成卡扣31断裂、摔伤、断开等不良，保证产品的质量；另外，由于卡扣31的凸扣部311穿过该u型护套32侧面的开口伸出于该u型护套32外，以致该u型护套32并不会影响卡扣31的正常使用。

结合图6、7、8所示，所述塑胶座1设置有与卡扣31适配的卡块11；当所述限位板3安装于该塑胶座1中时，该卡扣31与卡块11卡合固定，以此保证限位板3稳定安装于该塑胶座1上。进一步而言，所述塑胶座1后端两侧均成型有后侧板12，该后侧板12内侧成型有导槽121，所述卡块11位于导槽121上方，且该导槽121下端开口设置成喇叭状，该导槽121用于引导卡扣31的凸扣部311穿入，起到良好的导向作用，且所述卡扣31的凸扣部311穿过该导槽121后与卡块11卡合固定。

结合图3、4所示，所述u型护套32一边延伸成型有相对与另一边凸出的凸边321，所述塑胶座1于卡块11旁侧设置有第一限位槽13，该凸边321卡嵌于该第一限位槽13内，使该u型护套32还起到限位的作用，可进一步保证限位板3与该塑胶座1装配的稳定性。

结合图4所示，所述卡扣31相对限位板3倾斜分布，使其具有更强的弹性形变能力，并且能够使卡扣31的凸扣部311更好地穿过该u型护套32侧面的开口，以伸出于该u型护套32外，使该u型护套32不会影响卡扣31的正常使用。

结合图3、4、7、8所示，所述后侧板12下端设置有安装槽122和位于该安装槽122中的第一定位柱123；所述限位板3安装于该安装槽122中，且该第一定位柱123插嵌固定于该限位板3上设置的第一定位孔33中，以此使限位板3稳定定位于后侧板12下端。具体而言，所述限位板3两侧均设置有阶梯槽34；且所述限位板两侧的端部均设置有向外凸伸的凸部36，所述u型护套32及卡扣31均成型于该阶梯槽34上；所述后侧板12与所述限位板3装配后，该后侧板12置于该阶梯槽34中，且该限位板3的凸部36卡嵌于该后侧板12下端的安装槽122内，该后侧板12的第一定位柱123插嵌固定于该限位板3上设置的第一定位孔33中，令限位板3稳定安装于塑胶座1后端。

结合图1所示，所述后侧板12外侧与所述塑胶座1后端之间成型有加强筋14，使该后侧板12的强度更大，且稳定性更高。

结合图2、3、4所示，所述限位板3上设置有复数端子孔37，所述端子2的引脚部穿过该端子孔37伸出于该限位板3下端面外，该限位板3以此对端子2的引脚部进行限位，保证后期本实用新型能够稳定的安装于pcb板上。所述限位板3下端还设置有若干第二定位柱35，以此进一步保证后期本实用新型能够稳定的安装于pcb板上。

综上所述，由于限位板3在卡扣31外围成型有u型护套32，该u型护套32能够有效地保护该卡扣31，避免卡扣在运输过程中31与外物碰撞或挤压而造成卡扣31断裂、摔伤、断开等不良，提高产品良率，保证产品的质量；另外，由于卡扣31的凸扣部311穿过该u型护套32侧面的开口伸出于该u型护套32外，以致该u型护套32并不会影响卡扣31的正常使用。所述u型护套32一边延伸成型有相对与另一边凸出的凸边321，该凸边321卡嵌于该塑胶座1中的第一限位槽13内，使该u型护套32还起到限位的作用，可进一步保证限位板3与该塑胶座1装配的稳定性。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。