电池包、电动车以及动力连接组件的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包、电动车以及动力连接组件。


背景技术：

2.在以电动车为代表新能源汽车的设计中，电池包是电动车的主要动力源，电池包内包括多个单体电池，任意相邻的两个单体电池通过连接片彼此电连接。连接片为金属铝，通过金属铝实现动力连接。这种动力连接方式有如下问题：1、当电池包进水，模组上有水时，连接片间爬电距离减少，连接片容易发生短路；2、连接片焊接过程中，容易产生焊渣，焊渣掉入模组中会刺破电芯绝缘膜，使模组绝缘失效，发生短路。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电池包，所述电池包具有结构简单、安全性能好的优势。
4.本实用新型还提出了一种电动车，所述电动车具有如上所述的电池包。
5.本实用新型还提出了一种动力连接组件，可以避免电池包的短路。
6.根据本实用新型实施例的电池包，包括：第一单体电池，所述第一单体电池具有第一电极；第二单体电池，所述第二单体电池具有第二电极；动力连接件，所述动力连接件与所述第一电极和所述第二电极电连接；绝缘保护套，所述绝缘保护套外套于所述第一电极、所述动力连接件和所述第二电极。
7.根据本实用新型实施例的电池包，通过在动力连接件、第一电极以及第二电极上设置绝缘保护套，由此可以利用绝缘保护套形成隔离保护，防止第一电极、动力连接件和第二电极上任意部分与导体(例如水、焊渣等)或其他杂质接触，降低电池包出现短路风险。
8.在一些实施例中，所述动力连接件的一端具有第一插接部，另一端具有第二插接部，所述第一电极呈柱状，所述第一电极与所述第一插接部插接；所述第二电极呈柱状，所述第二电极与所述第二插接部插接。
9.在一些实施例中，所述绝缘保护套包括：第一保护套，所述第一保护套外套于所述第一电极；第二保护套，所述第二保护套外套于所述动力连接件；第三保护套，所述第三保护套外套于所述第二电极，所述第一保护套、所述第二保护套和所述第三保护套依次连接。
10.在一些实施例中，所述第一保护套朝向所述第二保护套的一侧具有翻边部，所述翻边部具有镂空部；所述第二保护套朝向所述第一保护套的端部具有第一卡脚，所述第一卡脚穿设于所述镂空部，以使所述第一卡脚与所述翻边部卡接。
11.在一些实施例中，所述镂空部和所述第一卡脚均为多个，多个所述镂空部沿所述第一保护套的周向方向间隔分布。
12.在一些实施例中，所述第一保护套的构造和所述第三保护套的构造相同。
13.在一些实施例中，所述第一保护套和所述第二保护套之间设有第一橡胶圈；所述
第三保护套和所述第二保护套之间设有第二橡胶圈。
14.在一些实施例中，所述绝缘保护套还包括：绝缘盖板，所述绝缘盖板盖设于所述第一单体电池、所述第二单体电池，且所述第一电极和所述第二电极穿设于所述绝缘盖板，所述第一保护套和所述第三保护套与所述绝缘盖板均连接。
15.在一些实施例中，在从所述第一电极的固定端至自由端的方向上，所述第一电极与所述第一插接部配合的部分段的横截面积逐渐减小；在从所述第二电极的固定端至自由端的方向上，所述第二电极与所述第二插接部配合的部分段的横截面积逐渐减小。
16.在一些实施例中，所述动力连接件呈u型。
17.在一些实施例中，所述第一单体电池和所述第二单体电池构造出电芯组件，所述电池包还包括：保护板，所述保护板包裹所述电芯组件的外周；绝缘层，所述绝缘层设于所述保护板和所述电芯组件之间。
18.根据本实用新型实施例的电动车，包括如上所述的电池包。
19.根据本实用新型实施例的电动车，通过在动力连接件、第一电极以及第二电极上设置绝缘保护套，由此可以利用绝缘保护套形成隔离保护，防止第一电极、动力连接件和第二电极上任意部分与导体(例如水、焊渣等)或其他杂质接触，降低电池包出现短路风险。
20.根据本实用新型实施例的动力连接组件，包括：动力连接件，所述动力连接件的一端适于与第一电极电连接，另一端适于与第二电极电连接；绝缘保护套，所述绝缘保护套包括绝缘盖板、第一保护套、第二保护套和第三保护套，所述第一保护套、所述第二保护套和所述第三保护套依次连接，所述第一保护套和所述第三保护套与所述绝缘盖板连接，
21.所述第一保护套的构造与所述第三保护套的构造相同；所述第一保护套朝向所述第二保护套的一侧具有翻边部，所述翻边部具有镂空部；所述第二保护套朝向所述第一保护套的端部具有第一卡脚，所述第一卡脚穿设于所述镂空部，以使所述第一卡脚与所述翻边部卡接；所述第一保护套和所述第二保护套之间设有第一橡胶圈；所述第三保护套和所述第二保护套之间设有第二橡胶圈。
22.根据本实用新型实施例的动力连接组件，通过在动力连接件、第一电极以及第二电极上设置绝缘保护套，由此可以利用绝缘保护套形成隔离保护，防止第一电极、动力连接件和第二电极上任意部分与导体(例如水、焊渣等)或其他杂质接触，降低电池包出现短路风险。
23.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
24.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1是根据本实用新型实施例的电池包的立体图；
26.图2是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；
27.图3是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；
28.图4是根据本实用新型实施例的电池包的局部结构的爆炸图；
29.图5是根据本实用新型实施例的电池包的局部结构的剖视图；
30.图6是根据本实用新型实施例的电池包的绝缘保护套的立体图；
31.图7是根据本实用新型实施例的电池包的绝缘保护套与动力连接件的爆炸图；
32.图8是根据本实用新型实施例的电池包的绝缘盖板的结构示意图；
33.图9是根据本实用新型实施例的电池包的局部结构示意图；
34.图10是根据本实用新型实施例的电池包的局部结构示意图；
35.图11是根据本实用新型实施例的电池包的局部结构示意图。
36.附图标记：
37.电池包100，
38.电芯组件110，第一单体电池111，第一电极112，第二单体电池113，第二电极114，
39.动力连接件120，第一插接部121，第二插接部122，
40.绝缘保护套130，绝缘盖板131，第一保护套132，翻边部133，镂空部134，第二保护套135，第一卡脚136，第三保护套137，
41.第一橡胶圈140，第二橡胶圈150，
42.保护板160，绝缘层170。
具体实施方式
43.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
44.下面参考图1
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图11描述根据本实用新型实施例的电池包100、电动车以及动力连接组件。
45.结合图1、图2所示，根据本实用新型实施例的电池包100包括第一单体电池111、第二单体电池113、动力连接件120和绝缘保护套130。
46.具体而言，第一单体电池111具有第一电极112，第二单体电池113具有第二电极 114，动力连接件120与第一电极112和第二电极114电连接。换言之，如图5所示，动力连接件120的一端可以与第一电极112电连接，动力连接件120的另一端可以与第二电极114电连接。如图5所示，绝缘保护套130外套于第一电极112、动力连接件120 和第二电极114。需要说明的是，绝缘保护套130可以防止第一电极112、动力连接件 120和第二电极114上任意部分与导体(例如水、焊渣等)或其他杂质接触，从而可以利用绝缘保护套130形成隔离保护，避免动力连接件120、第一电极112以及第二电极 114之间出现短路现象。
47.根据本实用新型实施例的电池包100，通过在动力连接件120、第一电极112以及第二电极114上设置绝缘保护套130，由此可以利用绝缘保护套130形成隔离保护，防止第一电极112、动力连接件120和第二电极114上任意部分与导体(例如水、焊渣等) 或其他杂质接触，降低电池包100出现短路风险。
48.结合图5以及图7所示，根据本实用新型的一些实施例，动力连接件120的一端具有第一插接部121，另一端具有第二插接部122。第一电极112和第二电极114均呈柱状，第一电极112与第一插接部121插接，第二电极114与第二插接部122插接。一方面，可以利用柱状的电极结构直接进行插接，从而可以简化第一电极112、第二电极114 与动力连接片之间的连接结构；另一方面，插接配合，可以增大接触面积，从而可以提升第一电极112、第二电极114与动力连接片的连接稳定性，进而可以提升电池包100 的性能。
49.如图7所示，动力连接件120呈u型，由此便于利用动力连接件120将第一电极112、第二电极114电连接。为了方便将第一电极112插设于第一插接部121上，在如图5所示的示例中，在从第一电极112的固定端至自由端的方向上，第一电极112与第一插接部121配合的部分段的横截面积逐渐减小。也就是说，第一电极112上存在一部分结构与第一插接部121配合，第一电极112上的该部分结构的横截面积，在从第一电极112 的固定端至自由端的方向上逐渐减小。需要说明的是，在将第一插接部121插接至第一电极112上时，第一插接部121可以按照从上向下的方向(如图5所示上下方向)插接，第一插接部121与第一电极112插接完成后，第一插接部121与第一电极112配合的部分，沿着从上到下的方向逐渐增大。
50.一方面，可以提升动力电池片与第一电极112、第二电极114的插接稳定；另一方面，还可以方便将动力连接件120与第一电极112连接在一起，从而可以简化动力连接片的装配过程。同样地，如图5所示，在从第二电极114的固定端至自由端的方向上，第二电极114与第二插接部122配合的部分段的横截面积逐渐减小。
51.在一些实施例中，结合图5所示，绝缘保护套130可以包括第一保护套132、第二保护套135和第三保护套137。其中，第一保护套132外套于第一电极112，第一保护套132可以用户保护第一电极112；第二保护套135外套于动力连接件120，第二保护套135可以用于保护动力连接件120；第三保护套137外套于第二电极114，第三保护套137可以用户保护第二电极114，第一保护套132、第二保护套135和第三保护套137 依次连接。由此，将绝缘保护套130划分为多段，每段对不同的部位进行包裹，从而提升绝缘保护套130对第一电极112、动力连接件120以及第二电极114的保护，进而可以提升电池包100的安全性。
52.根据本实用新型的一些实施例，结合图8、图9所示，第一保护套132朝向第二保护套135的一侧具有翻边部133，翻边部133具有镂空部134；结合图5、图6以及图 10、图11所示，第二保护套135朝向第一保护套132的端部具有第一卡脚136，第一卡脚136穿设于镂空部134，以使第一卡脚136与翻边部133卡接。由此可以将第一保护套132与第二保护套135快速地连接在一起，并且结合卡扣的卡接稳定性，还可以提升第一保护套132与第二保护套135之间的连接密封性。进一步地，如图8以及图11所示，镂空部134和第一卡脚136均为多个，多个镂空部134沿第一保护套132的周向方向间隔分布。由此可以提升第一保护套132与第二保护套135之间的配合紧密性、可靠性。
53.如图5所示，在一些实施例中，第一保护套132的构造和第三保护套137的构造相同。也即可以将第一保护套132和第三保护套137的构造设计成相同的结构，从而可以简化绝缘保护套130的结构。例如在利用注塑工艺注塑形成第一保护套132和第三保护套137时，第一保护套132和第三保护套137处的模具可以设置成相同的构造，从而可以简化注塑工艺。为了提升第一保护套132与第二保护套135之间的密封性，第一保护套132和第二保护套135之间设有第一橡胶圈140。同样地，为了提升第三保护套137 和第二保护套135之间的密封性，在如图5所示的示例中，第三保护套137和第二保护套135之间设有第二橡胶圈150。
54.进一步地，结合图3、图4以及图8所示，绝缘保护套130还包括绝缘盖板131，绝缘盖板131盖设于第一单体电池111、第二单体电池113，且第一电极112和第二电极 114穿设于绝缘盖板131，第一保护套132和第三保护套137与绝缘盖板131均连接。可以理解的是，绝缘盖板131可以盖设在第一单体电池111、第二单体电池113上，且第一电极112和第二电极114穿设于绝缘盖板131，由此可以利用绝缘盖板131保护第一电极112、第二电极114与对应的
单体电池之间的连接位置，使第一电极112、第二电极114的固定端构造出密封结构，从而可以避免水、焊渣接触第一电极112、第二电极114的固定端，进而可以提升电池包100的安全性。
55.如图2所示，第一单体电池111和第二单体电池113构造出电芯组件110，电池包 100还可以包括保护板160和绝缘层170。其中，保护板160包裹电芯组件110的外周，绝缘层170设于保护板160和电芯组件110之间。由此，可以利用绝缘层170防止电芯组件110出现短路现象，利用保护板160保护电芯组件110，以防止电芯组件110因撞击、磕碰出现损坏。
56.根据本实用新型实施例的电动车，包括如上所述的电池包100。
57.根据本实用新型实施例的电动车，通过在动力连接件120、第一电极112以及第二电极114上设置绝缘保护套130，由此可以利用绝缘保护套130形成隔离保护，防止第一电极112、动力连接件120和第二电极114上任意部分与导体(例如水、焊渣等)或其他杂质接触，降低电池包100出现短路风险。
58.如图1
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图8所示，根据本实用新型实施例的动力连接组件，包括动力连接件120和绝缘保护套130。其中，动力连接件120的一端适于与第一电极112电连接，另一端适于与第二电极114电连接。绝缘保护套130包括绝缘盖板131、第一保护套132、第二保护套135和第三保护套137，第一保护套132、第二保护套135和第三保护套137依次连接，第一保护套132和第三保护套137与绝缘盖板131连接。由此可以利用绝缘盖板131保护第一电极112、第二电极114与对应的单体电池之间的连接位置，使第一电极112、第二电极114的固定端构造出密封结构，从而可以避免水、焊渣接触第一电极 112、第二电极114的固定端，进而可以提升电池包100的安全性。
59.如图5所示，第一保护套132的构造与第三保护套137的构造相同。第一保护套132 朝向第二保护套135的一侧具有翻边部133，翻边部133具有镂空部134，第二保护套 135朝向第一保护套132的端部具有第一卡脚136，第一卡脚136穿设于镂空部134，以使第一卡脚136与翻边部133卡接。由此可以将第一保护套132与第二保护套135快速地连接在一起，并且结合卡扣的卡接稳定性，还可以提升第一保护套132与第二保护套 135之间的连接密封性。
60.第一保护套132和第二保护套135之间设有第一橡胶圈140，由此可以提升第一保护套132与第二保护套135之间的密封性。同样地，第三保护套137和第二保护套135 之间设有第二橡胶圈150，由此可以提升第三保护套137和第二保护套135之间的密封性。
61.根据本实用新型实施例的动力连接组件，通过在动力连接件120、第一电极112以及第二电极114上设置绝缘保护套130，由此可以利用绝缘保护套130形成隔离保护，防止第一电极112、动力连接件120和第二电极114上任意部分与导体(例如水、焊渣等)或其他杂质接触，降低电池包100出现短路风险。
62.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
63.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。