用于给电动车辆充电的便携式电源的制作方法

1.本发明涉及用于给电动车辆充电的便携式电源。


背景技术：

2.从现有技术来看，不同类型的用于给电动车辆充电的电源是已知的。
3.东莞市光烨节能科技有限公司的cn208881608u于2019年5月21日公布。其公开了一种电动汽车一体移动式充电装置，该充电装置包括基板，操作面板固定到前门。所公开的装置还包括底板，该底板安装有滚轮，使得装置可以自由移动，以将装置放置在阴凉且安全的地方。
4.重庆电子工程职业学院的cn208812975u于2019年05月03日公布。该文件公开了一种电动汽车用供电装置，并包括装置壳体、通风口、锂电池、控制盒、控制器和散热孔。


技术实现要素：

5.本发明的目的是改进用于给电动车辆充电的便携式电源领域中的技术状态。
6.本公开内容的优选变体针对一种用于给电动车辆充电的便携式电源。电源通常包括内壳体，内壳体包括彼此间隔开布置的第一板和第二板。优选地，第一板和第二板彼此平行地布置。通道在布置在第一板处的第一板开口和布置在第二板处的第二板开口之间沿纵向方向延伸，通道包括至少一个通道侧壁，通道侧壁围绕通道通路。通常，通道包括彼此相对布置的两个通道侧壁。优选地，第一板和第二板与通道组合形成电源的主支撑结构的一部分。主支撑结构还可以包括杆，杆将第一板和第二板可拆卸地相互连接。
7.电源的至少一个电子组件热耦合到至少一个通道侧壁。当电子组件被布置在两个通道侧壁处，并且至少一个电子组件热耦合到两个通道侧壁的每一个时，可以实现良好的结果。优选地，通道侧壁和至少一个电子组件的热耦合通过通道侧壁和至少一个电子组件之间的平面接触区域来实现。优选地，外壳体在第一板和第二板之间延伸，并且围绕至少一个电子组件。外壳体通过与内壳体一起形成环境密封隔间来保护电子组件。换句话说，内壳体和外壳体形成环境密封隔间，至少一个电子组件可以容纳在该环境密封隔间内。外壳体可以采用多部分的设计，从而允许部分地拆卸外壳体以方便接触环境密封隔间内部的电子组件。
8.电源可以附加地或替代性地配备有液体冷却系统，该液体冷却系统至少部分地布置在通道中。冷却系统可以包括热交换流体的冷却回路和形成该冷却回路的一部分的至少一个冷却板。优选地，冷却板热耦合到至少一个电子组件。冷却热板可以包括用于使热交换流体流动通过的至少一个流体通道。
9.在电源的一变体中，至少一个电接口可以被布置在外壳体处。借助于至少一个电接口，电源可以连接到电动车辆和/或供电网络。有利地，电接口包括两个电连接器半部，该两个电连接器半部被布置在电源的外壳体处。第一个电连接器用于连接到电动车辆，同时第二个电连接器用于连接到供电网络。
10.有利地，至少一个热交换肋被布置在通道内部，并且一体地形成至少一个通道侧壁的一部分或热耦合到至少一个通道侧壁，以增加用于进行热交换的表面。至少一个热交换肋可以布置在通道通路内部。
11.第一板开口和/或第二板开口可以延伸到前置腔室中，前置腔室布置在前置腔室壳体中。前置腔室壳体可以包括框架式的支撑结构。至少一个前置腔室壳体连接到第一端板和/或第二端板。这具有的优点是，至少一个通风器可以布置在至少一个前置腔室壳体中。借助于至少一个通风器，空气可以通过通道通路在第一板开口和第二板开口之间移动，以分别促进空气与通道侧壁之间和空气与至少一个热交换肋之间的有效热交换。当至少一个通风器罩被布置在至少一个前置腔室壳体中，从通风器延伸到第一板开口和/或第二板开口时，可以实现良好的结果。附加地或替代性地，至少一个通风器可以布置在第一板开口和/或第二板开口的前方。优选地，通风器旋转轴线与电源的纵向方向平行。
12.至少一个前置腔室壳体通过提供至少一个支承区域而用作支承件。电源可以利用支承区域而被放置在地板上。空气入口横向布置在至少一个前置腔室壳体处。空气入口连接外部和至少一个前置腔室。优选地，空气入口沿径向外围的周向布置在至少一个前置腔室壳体的侧面处。这允许电源在相对于其可放置的地面表面的多个取向上运行。换句话说，当电源竖立在地面表面上时，存在未被堵塞的空气入口，并且可以确保有效冷却。
13.由于环境密封隔间内部的空间被有效利用，因此电子组件在至少一个通道周围的布置是紧凑的，其中，经由该至少一个通道可以提供必要的冷却。这种紧凑的构造使得电源是轻的并且因此是便携式的，而不需要现有技术中的电源所使用的轮子。
14.如果合适的话，可以在前置腔室壳体处布置操作面板。操作面板可以包括控制装置和/或监测装置，用于控制和/或监测电源。控制装置和/或监测装置可以形成为显示器和/或按钮和/或开关。
15.本公开内容可以通过以下条款进行总结：
16.条款1：一种用于给电动车辆充电的便携式电源，便携式电源包括：
17.a.内壳体，内壳体包括彼此间隔开布置的第一板和第二板；以及
18.b.通道，通道在布置在第一板处的第一板开口和布置在第二板处的第二板开口之间沿纵向方向延伸，通道包括至少一个通道侧壁，通道侧壁围绕通道通路；
19.c.其中，电源的至少一个电子组件热耦合到通道侧壁。
20.条款2：根据条款1所述的电源，其中外壳体在第一板和第二板之间延伸，并且围绕至少一个电子组件。
21.条款3：根据条款2所述的电源，其中内壳体和外壳体形成环境密封隔间。
22.条款4：根据前述条款中至少一项所述的电源，其中通道包括彼此相对布置的两个通道侧壁，每个通道侧壁热耦合到至少一个电子组件。
23.条款5：根据前述条款中至少一项所述的电源，其中至少一个热交换肋布置在通道内部，并且热耦合到至少一个通道侧壁。
24.条款6：根据前述条款中至少一项所述的电源，其中第一板和第二板与通道组合形成了电源的主支撑结构的一部分。
25.条款7：根据前述条款中至少一项所述的电源，其中第一板开口和/或第二板开口延伸到前置腔室中，前置腔室布置在前置腔室壳体中。
26.条款8：根据条款7所述的电源，其中至少一个前置腔室壳体连接到第一端板(3)和/或第二端板(4)。
27.条款9：根据条款7或8所述的电源，其中至少一个通风器布置在至少一个前置腔室壳体中。
28.条款10：根据前述条款中至少一项所述的电源，其中至少一个通风器位于第一板开口和/或第二板开口之前。
29.条款11：根据前述条款7至10中至少一项所述的电源，其中空气入口横向布置在至少一个前置腔室壳体处，并且连接外部和至少一个前置腔室。
30.条款12：根据前述条款7至11中至少一项所述的电源，其中至少一个前置腔室壳体通过提供至少一个支承区域而用作支承件。
31.条款13：根据前述条款7至12中至少一项所述的电源，其中操作面板布置在前置腔室壳体处，操作面板能够包括控制装置和/或监测装置，用于控制和/或监测电源。
32.条款14：根据前述条款2至13中至少一项所述的电源，其中至少一个电接口布置在外壳体处。
33.应当理解的是，前述的总体描述和以下的详细描述都提出了实施例，并且旨在为理解本公开内容的性质和特征提供概述或框架。包括附图是为了提供进一步理解，并且附图被纳入本说明书并构成本说明书的一部分。附图示出了各种实施例，并与描述一起用于解释所公开概念的原理和操作。
附图说明
34.根据下文给出的详细描述和附图，本文描述的发明将被更充分地理解，该详细描述和附图不应被视为对所附权利要求书中描述的本发明的限制。附图示出了：
35.图1是根据本公开内容的电源的第一变体的分解图；
36.图2是组装后的、图1的电源的立体图；
37.图3是图2中的线a表示的、图2的电源的截面图；
38.图4是图2中的线b表示的、图2的电源的截面图；以及
39.图5是根据本公开内容的电源的第二变体的分解图。
具体实施方式
40.现在将详细参考某些实施例，其示例在附图中示出，该附图中示出了一些特征，但不是所有特征。事实上，本文公开的实施例可以以许多不同的形式实施，而不应该被理解为限制于本文阐述的实施例；更准确地说，提供这些实施例使得本公开内容将满足适用的法律要求。在任何可能的情况下，类似的附图标记将被用来指代类似的组件或部件。
41.图1和图5以分解图示出了本公开内容的两种变体，其针对用于给电动车辆充电的电源1。电源1包括内壳体2，内壳体2包括彼此间隔开布置的第一板3和第二板4。优选地，第一板3和第二板4彼此平行地布置。通道5在布置在第一板处的第一板开口8和布置在第二板4处的第二板开口8之间沿纵向方向延伸，通道5包括至少一个通道侧壁6，通道侧壁6围绕通道通路7。在图1至图5中，通道5包括四个通道侧壁6，四个通道侧壁6布置成两对两个通道侧壁6，每对侧壁6彼此相对并平行地布置。相对于平行于一对通道侧壁6并位于该通道侧壁6
之间的中心的平面，内壳体2是镜像对称的。一个可能的镜像平面可以借助于截面平面b在图2中看到。
42.如图5示出的，第一板3和第二板4与通道5组合形成了电源1的主支撑结构2的一部分。主支撑结构2还可以包括杆，杆将第一板3和第二板4可拆卸地相互连接。
43.图1和图3示出了电源1的至少一个电子组件10，至少一个电子组件10热耦合到至少一个通道侧壁6。当电子组件10被布置在两个通道侧壁6处，并且至少一个电子组件10热耦合到两个通道侧壁6的每一个时，可以实现良好的结果。外壳体11在第一板3和第二板4之间延伸，并且围绕至少一个电子组件10，这在图2和图3中示出。外壳体11通过与内壳体2一起形成环境密封隔间12来保护电子组件10。内壳体2和外壳体11围绕环境密封隔间12，电子组件10被容纳在该环境密封隔间12内。图3还示出了电子组件10与通道侧壁6的广阔平面接触区域。
44.图1示出了电源1，该电源1具有电接口22，该电接口22包括两个电连接器半部22。这两个电连接器半部22被布置在电源1的外壳体11处。一个电连接器用于连接到电动车辆，同时第二个电连接器用于连接到供电网络。还示出了相关联的连接器半部(其不具有通常附接的电缆)，在运行期间该相关联的连接器半部连接到电源1的电连接器半部22。
45.图1的电源1的变体的重量和紧凑尺寸允许电源1由一个人携带/运输。
46.图4还示出了布置在通道通路7内部的至少一个热交换肋13，至少一个热交换肋13热耦合到至少一个通道侧壁6，以增加用于进行热交换的表面。在这种情况下，热交换肋13与两个相对的通道侧壁6相互连接。
47.如图2和图3示出的，第一板开口8和/或第二板开口9延伸到前置腔室15中，前置腔室15布置在前置腔室壳体16中。前置腔室壳体16附接到第一端板3和第二端板4。两个通风器17被布置在连接到第二板4的前置腔室壳体16中。在运行期间，通风器17使空气通过通道通路7在第一板开口8和第二板开口9之间移动，以分别促进空气与通道侧壁6之间和空气与热交换肋13之间的有效热交换。此外，从两个通风器17延伸到第二板开口9的通风器罩18被布置在连接到第二板4的前置腔室壳体16中。图1还示出了，通风器17位于第一板开口8和/或第二板开口9之前，并且通风器旋转轴线v与电源的纵向方向z平行。
48.由于通道侧壁6热耦合到电子组件10，因此在电源1的运行期间，源自电子组件10的热量转移到通道侧壁6。热量还转移到热交换肋13中。在运行期间，空气借助于两个通风器17移动通过通道通路7。移动通过通道通路7的空气被加热，从而使热量转移离开通道侧壁6和热交换肋13。加热的空气从通道通路7中流出，进入前置腔室15，并从那里通过空气入口19流出电源1。
49.如图2和图3示出的，这些空气入口19横向布置在前置腔室壳体16处。此外，前置腔室壳体16具有多个支承区域20，电源1可以被支撑在该支承区域20上。与电源1放置在表面(例如地面)上的取向无关地，至少一些空气入口19不会被表面堵塞。这允许电子组件10的有效冷却，因此允许电源1在多个取向上运行。
50.图1和图2示出了操作面板21，其被布置在前置腔室壳体处。通过操作面板21，电源1在运行期间可以被控制和/或监测。示出的操作面板21包括用于监测电源1的显示器和用于控制电源1的按钮。
51.图1至图5示出的电源1的变体能够以超过10kw(千瓦)进行充电，优选地以超过
20kw或40kw进行充电。此外，电源1可以在-20摄氏度到+40摄氏度之间运行。
52.更确切地讲，说明书中使用的文字是描述性的文字，而不是限制性的文字，可以理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。
53.附图标记列表：
[0054]1ꢀꢀ
电源
[0055]2ꢀꢀ
内壳体
[0056]3ꢀꢀ
第一板
[0057]4ꢀꢀ
第二板
[0058]5ꢀꢀ
通道
[0059]6ꢀꢀ
通道侧壁
[0060]7ꢀꢀ
通道通路
[0061]8ꢀꢀ
第一板开口
[0062]9ꢀꢀ
第二板开口
[0063]
10 电子组件
[0064]
11 外壳体
[0065]
12 环境密封隔间
[0066]
13 热交换肋
[0067]
14 主支撑结构
[0068]
15 前置腔室
[0069]
16 前置腔室壳体
[0070]
17 通风器
[0071]
18 通风器罩
[0072]
19 空气入口
[0073]
20 支承区域
[0074]
21 操作面板
[0075]
22 电接口
[0076]
纵向方向 (z)
[0077]
通风器旋转轴线 (v)