一种用于城市轨道交通的电力电气变压器的制作方法

1.本发明涉及电气设备领域，特别的，是一种用于城市轨道交通的电力电气变压器。


背景技术：

2.在地铁系统中，变压器是必不可少的设备，其中，机车牵引变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上取得的25kv高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压，常用牵引变压器为散热效果好的油浸式变压器,以致现有的电力电气变压器在使用时会出现以下弊端：
3.由于昼夜温差很大，白天温度迅速升高，排油管内变压器油遇热膨胀，会造成排油管里形成负压，在突然增多气体排不出的一瞬间，该波纹状表面会承受不住这个高气压而变形，最终导致波纹层与层连接部位绞在一起，使得波纹状套管内轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成波纹表面小范围损坏以及爆裂,降低了变压器的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明提供一种用于城市轨道交通的电力电气变压器。
5.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其结构包括箱体、排油管、箱门、套筒、固定板、变压器，所述箱体的箱口设有箱门，其箱体内壁固定连接有固定板，所述排油管贯穿于固定板延伸至变压器内部，所述变压器底部套接于套筒内部。
6.作为本发明的进一步改进，所述排油管包括输入口、套接板、螺旋环、波纹层、管道，所述输入口通过其两端的套接板焊接连接于变压器，所述输入口与管道之间通过螺旋环嵌接在一起，所述管道外部环绕套设有波纹层。
7.作为本发明的进一步改进，所述波纹层包括卡位座、层壁、强助结构、顶扩装置，所述层壁与管道成为一体化结构，其层壁内部固定连接有卡位座，所述顶扩装置顶部设置有强助结构，其强助结构与层壁间隙配合。
8.作为本发明的进一步改进，所述卡位座的凹槽呈尖齿状，且环绕在顶扩装置外部。
9.作为本发明的进一步改进，所述强助结构包括滑槽、辅助连板、连杆、折弹网、滑压板，所述滑槽为铁锹状槽型结构，且以折弹网对称分布在辅助连板内部，所述辅助连板外表面通过连杆与滑压板过渡配合，所述滑压板的孤形表面与辅助连板的尖端固定连接。
10.作为本发明的进一步改进，所述滑压板横截面呈三角形结构，且其尖端滑动接触于层壁内部。
11.作为本发明的进一步改进，所述顶扩装置包括复位装置、限位环、半球垫、导压座，所述复位装置通过限位环与半球垫卡紧在一起，所述导压座为中空状结构，套接与复位装置外部，所述半球垫滑动接触在滑槽内部。
12.作为本发明的进一步改进，所述复位装置包括牵引腔、联动叉、加强筋、受力合扇，所述牵引腔内部安装有加强筋，所述加强筋顶部焊接在联动叉弧面，所述联动叉两端活动
卡合在半球垫内部，所述受力合扇铰接连接于牵引腔和联动叉之间。
13.作为本发明的进一步改进，所述卡位座的尖齿状凹槽在强助结构发生形变后滑压板的三角形结构相契合，达到起到强而有利的卡紧作用，以防在运作过程中发生脱离现象。
14.作为本发明的进一步改进，所述半球垫的球面在滑槽的铁锹状槽型结构内部对顶，并在半球垫底部受力后，沿滑槽两端滑动，为下一步工作进程做准备。
15.作为本发明的进一步改进，所述联动叉在加强筋顶部上进行之间的相互借力，进一步使得半球垫被撑开可以增加强助结构和顶扩装置之间的接触面积，提高抗压能力。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果：
17.1、本发明在波纹层内部设置有强助结构与顶扩装置，利用强助结构底部的滑槽与半球垫相配合，在排油管内突然增多气体排不出的一瞬间，管道膨胀挤压顶扩装置，紧接着强助结构因顶扩装置的向上移动沿层壁弯折，并卡紧于卡位座的尖齿状凹槽内来抵抗排油管里的负压，从而避免了波纹层之间的变形，防止排油管内出现加速拖滞，甚至小范围损坏以及爆裂,降低了变压器的使用寿命。
18.2、本发明复位装置设有联动叉和加强筋、受力合扇，其中加强筋受力向上顶，挤压受力合扇来拉直联动叉，利用联动叉延伸来撑开和支托半球垫，为半球垫提供一个可活动延展的动力点。
19.3、本发明因半球垫沿滑槽的铁锹状槽型结构内部向两端滑动接触，对加强筋冲击力起到缓冲和分散的作用，防止受力过于集中，无法对下一步工作进程做准备。
20.4、本发明折弹网受半球垫的助力支托影响，会在辅助连板内发生弹性延伸，进而配合辅助连板推动滑压板沿层壁向下弯折，最终滑压板卡紧在卡位座内部，使得强助结构紧贴与层壁内部，构成环形空间，提高层壁的稳定性。
附图说明
21.图1为本发明一种用于城市轨道交通的电力电气变压器的结构示意图。
22.图2为本发明排油管的剖面结构示意图。
23.图3为本发明波纹层的剖面结构示意图。
24.图4为本发明强助结构的俯视结构示意图。
25.图5为本发明顶扩装置的内部结构示意图。
26.图6为本发明复位装置的平面结构示意图。
27.图中：箱体
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1、排油管
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2、箱门
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3、套筒
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4、固定板
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5、变压器
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6、输入口
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21、套接板
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22、螺旋环
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23、波纹层
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24、管道
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25、卡位座
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241、层壁
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242、强助结构
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243、顶扩装置
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244、滑槽
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3a1、辅助连板
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3a2、连杆
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3a3、折弹网
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3a4、滑压板
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3a5、复位装置
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4b1、限位环
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4b2、半球垫
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4b3、导压座
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4b4、牵引腔
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b11、联动叉
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b12、加强筋
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b13、受力合扇
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b14。
具体实施方式
28.基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.实施例1
30.如图1
‑
图3所示，本发明提供一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其结构包
括箱体1、排油管2、箱门3、套筒4、固定板5、变压器6，所述箱体1的箱口设有箱门3，其箱体1内壁固定连接有固定板5，所述排油管2贯穿于固定板5延伸至变压器6内部，所述变压器6底部套接于套筒4内部，所述排油管2包括输入口21、套接板22、螺旋环23、波纹层24、管道25，所述输入口21通过其两端的套接板22焊接连接于变压器6，所述输入口21与管道25之间通过螺旋环23嵌接在一起，所述管道25外部环绕套设有波纹层24，所述波纹层24包括卡位座241、层壁242、强助结构243、顶扩装置244，所述层壁242与管道25成为一体化结构，其层壁242内部固定连接有卡位座241，所述顶扩装置244顶部设置有强助结构243，其强助结构243与层壁242间隙配合，所述卡位座241的凹槽呈尖齿状，且环绕在顶扩装置244外部，所述卡位座241的尖齿状凹槽在强助结构243发生形变后滑压板3a5的三角形结构相契合，达到起到强而有利的卡紧作用，以防在运作过程中发生脱离现象，在波纹层内部设置有强助结构与顶扩装置，利用强助结构底部的滑槽与半球垫相配合，在排油管内突然增多气体排不出的一瞬间，管道膨胀挤压顶扩装置，紧接着强助结构因顶扩装置的向上移动沿层壁弯折，并卡紧于卡位座的尖齿状凹槽内来抵抗排油管里的负压，从而避免了波纹层之间的变形，防止排油管内出现加速拖滞，甚至小范围损坏以及爆裂,降低了变压器的使用寿命。
31.实施例2
32.如图4
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图6所示，在实施例1的基础上，本发明结合以下结构部件的相互配合，所述强助结构243包括滑槽3a1、辅助连板3a2、连杆3a3、折弹网3a4、滑压板3a5，所述滑槽3a1为铁锹状槽型结构，且以折弹网3a4对称分布在辅助连板3a2内部，所述辅助连板3a2外表面通过连杆3a3与滑压板3a5过渡配合，所述滑压板3a5的孤形表面与辅助连板3a2的尖端固定连接，所述滑压板3a5横截面呈三角形结构，且其尖端滑动接触于层壁242内部，所述顶扩装置244包括复位装置4b1、限位环4b2、半球垫4b3、导压座4b4，所述复位装置4b1通过限位环4b2与半球垫4b3卡紧在一起，所述导压座4b4为中空状结构，套接与复位装置4b1外部，所述半球垫4b3滑动接触在滑槽3a1内部，所述复位装置4b1包括牵引腔b11、联动叉b12、加强筋b13、受力合扇b14，所述牵引腔b11内部安装有加强筋b13，所述加强筋b13顶部焊接在联动叉b12弧面，所述联动叉b12两端活动卡合在半球垫4b3内部，所述受力合扇b14铰接连接于牵引腔b11和联动叉b12之间，所述半球垫4b3的球面在滑槽3a1的铁锹状槽型结构内部对顶，并在半球垫4b3底部受力后，沿滑槽3a1两端滑动，为下一步工作进程做准备，所述联动叉b12在加强筋b13顶部上进行之间的相互借力，进一步使得半球垫4b3被撑开可以增加强助结构243和顶扩装置244之间的接触面积，提高抗压能力，复位装置设有联动叉和加强筋、受力合扇，其中加强筋受力向上顶，挤压受力合扇来拉直联动叉，利用联动叉延伸来撑开和支托半球垫，为半球垫提供一个可活动延展的动力点，因半球垫沿滑槽的铁锹状槽型结构内部向两端滑动接触，对加强筋冲击力起到缓冲和分散的作用，防止受力过于集中，无法对下一步工作进程做准备，折弹网受半球垫的助力支托影响，会在辅助连板内发生弹性延伸，进而配合辅助连板推动滑压板沿层壁向下弯折，最终滑压板卡紧在卡位座内部，使得强助结构紧贴与层壁内部，构成环形空间，提高层壁的稳定性。
33.下面对上述技术方案中的一种用于城市轨道交通的电力电气变压器的工作原理作如下说明：
34.本发明在使用过程中，由于昼夜温差很大，白天温度迅速升高，排油管2内变压器油遇热膨胀，会造成排油管2里形成负压，因此，在管道25突然增多气体排不出的一瞬间，其
管道25会膨胀到导压座4b4的中空状结构内部，因加强筋b13焊接在联动叉b12和受力合扇b14中部，其膨胀力对牵引腔b11内的加强筋b13进行向上挤压，进而牵连牵引腔b11外的受力合扇b14与加强筋b13一起对联动叉b12进行拉伸延展，使得联动叉b12在限位环4b2的固定范围内撑开和支托半球垫4b3，增加之间的接触面积，用来滑动扩张于滑槽3a1的铁锹状槽型结构内部，并与其内部两端对顶，进一步帮助辅助连板3a2中部的折弹网3a4发生弹性伸缩，且利用连杆3a3支撑在辅助连板3a2和滑压板3a5之间，在折弹网3a4发生弹性伸缩时，滑压板3a5沿着层壁242内部进行向下滑动，折弹网3a4逐渐弯折贴合层壁242内部，最终滑压板3a5的三角形结构卡紧在卡位座241的尖齿状凹槽内部，与顶扩装置244构成密闭的环形空间，来抵抗排油管里的负压，以防波纹层24会承受不住这个高气压而变形，降低波纹层24连接部位绞在一起的机率,提高了变压器的使用寿命。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。