热失控排气装置和消防灭火系统的制作方法

本发明涉及消防灭火设备技术领域，具体而言，涉及一种热失控排气装置和消防灭火系统。

背景技术：

目前，多电箱的电池系统方案中，每个电箱均会配备一到两个平衡防爆阀，整个系统的防爆阀数量可多达十个以上。每个电箱的平衡防爆阀朝向无法有效的统一，即朝向不一致，电箱内的高温气体可能朝着塑料车身部件、高低压线束及其他对温度敏感的器件。这样不利于高温气体的排出，影响了高温气体的排放效率。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种热失控排气装置。

本发明的另一个目的在于提供一种消防灭火系统。

为了实现上述目的，本发明的实施例提供了一种热失控排气装置，用于电箱的热失控排气，热失控排气装置包括：耐热通道，设置有进口和与进口连通的出口，进口与电箱对应设置，出口与外界连通；防爆件，设置在电箱和进口之间，用于控制电箱与进口的通断。

在该技术方案中，电箱发生热失控时，高温气体能够冲破防爆件，通过进口进入耐热通道内，再通过出口排出。这样使得热失控排气装置的防爆件的设置方向一致，即朝向耐热通道的进口方向设置，从而避免了相关技术中的热失控排气装置的防爆件由于朝向设置不一致，影响高温气体排出效率的问题，进而确保电箱能够安全且高效地工作。另外，每个电箱只需在进口和电箱的连接处设置一个防爆件，从而节约了热失控排气装置的制造和维护成本。

另外，本发明提供的上述实施例中的热失控排气装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，电箱热失控时，防爆件能够将电箱与进口导通，以对电箱起到防爆作用。

在该技术方案中，电箱发生热失控时，高温气体能够冲破防爆件，通过进口进入耐热通道内，再通过出口排出。这样使得热失控排气装置的防爆件的设置方向一致，即朝向耐热通道的进口方向设置，从而避免了相关技术中的热失控排气装置的防爆件由于朝向设置不一致，影响高温气体排出效率的问题，进而确保电箱能够安全且高效地工作。

电箱的数量为多个时，耐热通道设置有多个进口，多个进口与多个电箱一一对应地设置。

在该技术方案中，多个电箱可以共用一个耐热通道，这样节约了热失控排气装置的制造和维护成本。另外，多个电箱可以共用一个耐热通道使得热失控排气装置结构紧凑，缩小其占地面积，从而减轻了其重量，进而提高了热失控排气装置使用的便利性。具体地，在本发明的实施例中，热失控排气装置包括四个电箱，耐热通道设置有四个进口，四个进口与四个电箱一一对应地设置。

在上述任一技术方案中，防爆件包括平衡防爆阀。

在该技术方案中，平衡防爆阀为常用的防爆件，具有价格便宜且可靠性高的特点，将防爆件设置为平衡防爆阀便于节约热失控排气装置的制造和维护成本。

在上述任一技术方案中，出口的数量为一个或者多个。

在该技术方案中，热失控排气装置排放热失控高温气体时，因将多电箱的平衡防爆的阀口连接至一个出口，电箱热失控时，出口起到定向排放的作用。从而最大限度地降低了热失控高温气体对整车的其他部件和周边环境造成的影响。

在上述任一技术方案中，耐热通道采用多根管道焊接制成或者一体成型结构。

在该技术方案中，管道为标准件，便于采购和焊接。耐热通道采用多根管道焊接制成，这样提高了热失控排气装置的制造效率，同时节约了热失控排气装置的制造和维护成本。一体成型结构使得耐热通道具有较好地工艺性，进而满足密封要求和力学性能要求，进而提高了热失控排气装置使用的稳定性和可靠性。

在上述任一技术方案中，热失控排气装置还包括本体，耐热通道设置在本体内。

在该技术方案中，耐热通道设置在本体内，这样耐热通道的密封性和力学性能更高，从而能够满足较高密封要求和力学性能要求，进而提高了热失控排气装置使用的稳定性和可靠性。

在上述任一技术方案中，耐热通道还包括耐热腔，耐热腔的一端与进口连通，另一端与出口连通。

在该技术方案中，耐热腔具有导通作用，能够将热失控高温气体从进口导入出口，这样确保热失控高温气体能够定向排出，进而满足热失控高温气体的排放要求。

在上述任一技术方案中，热失控排气装置还包括密封件，密封件设置在防爆件与进口的连接处，和/或密封件设置在防爆件与电箱的连接处。

在该技术方案中，密封件具有密封功能，能够确保热失控高温气体不从连接处泄漏，这样确保热失控高温气体从进口导入出口，进而确保热失控高温气体能够定向排出，进而满足热失控高温气体的排放要求。

本发明第二方面的技术方案提供了一种消防灭火系统，消防灭火系统包括：如第一方面技术方案中任一项的热失控排气装置；冷却装置，与热失控排气装置的出口连通。

本发明第二方面的技术方案提供的消防灭火系统，因包括第一方面技术方案中任一项的热失控排气装置，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

在上述方案中，需要消防灭火时，将冷却水通过冷却装置从出口处灌注，冷却水流经耐热通道，因其他的未热失控的电箱的平衡防爆阀依旧完好无损，这样冷却水会自动导流至热失控的电箱内，即实现了用少量的冷却水便可对热失控的电箱进行灭火，从而提高了消防灭火系统的灭火效率，进而更好地满足现场的灭火要求。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明实施例的热失控排气装置的结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例的消防灭火系统的结构示意图。

其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10、电箱；20、耐热通道；22、进口；24、出口；26、耐热腔；30、防爆件；100、热失控排气装置；200、冷却装置。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1和图2描述根据本发明一些实施例的热失控排气装置100和消防灭火系统。

如图1所示，本发明及本发明的实施例提供了一种热失控排气装置100，热失控排气装置100包括耐热通道20、防爆件30。其中，耐热通道20设置有进口22和与进口22连通的出口24，进口22与电箱10对应设置，出口24与外界连通。防爆件30设置在电箱10和进口22之间，用于控制电箱10与进口22的通断。电箱10热失控时，防爆件30能够将电箱10与进口22导通，以对电箱10起到防爆作用。

上述设置中，电箱10发生热失控时，高温气体能够冲破防爆件30，通过进口22进入耐热通道20内，再通过出口24排出。这样使得热失控排气装置100的防爆件30的设置方向一致，即朝向耐热通道20的进口22方向设置，从而避免了相关技术中的热失控排气装置100的防爆件30由于朝向设置不一致，影响高温气体排出效率的问题，进而确保电箱10能够安全且高效地工作。另外，每个电箱10只需在进口22和电箱10的连接处设置一个防爆件30，从而节约了热失控排气装置100的制造和维护成本。

具体地，如图1所示，在本发明的实施例中，电箱10的数量为多个时，耐热通道20设置有多个进口22，多个进口22与多个电箱10一一对应地设置。

上述设置中，多个电箱10可以共用一个耐热通道20，这样节约了热失控排气装置100的制造和维护成本。另外，多个电箱10可以共用一个耐热通道20使得热失控排气装置100结构紧凑，缩小其占地面积，从而减轻了其重量，进而提高了热失控排气装置100使用的便利性。

具体地，如图1所示，在本发明的实施例中，电箱10的数量为四个时，耐热通道20设置有四个进口22，四个进口22与四个电箱10一一对应地设置。

具体地，如图1所示，在本发明的实施例中，防爆件30包括平衡防爆阀。

上述设置中，平衡防爆阀为常用的防爆件，具有价格便宜且可靠性高的特点，将防爆件30设置为平衡防爆阀便于节约热失控排气装置100的制造和维护成本。

需要说明的是，平衡防爆阀和电箱10的箱体(包括平衡防爆阀以外的其他防护部件)需要匹配。当电箱10的电芯发生热失控时，平衡防爆阀应起到防爆的作用，在电芯剧烈释放高温气体时，平衡防爆阀需要及时开启，释放电箱10内部的压力，保护电箱10不损坏(避免其胀开、冲裂等)，且需要平衡防爆阀一旦开启后，便一直保持电箱10内部和外部的连通状态。电箱10的箱体部件也需要具备高温性能和一定的力学性能，在热失控发生后能保持其自身的完整性。

具体地，如图1所示，在本发明的实施例中，出口24的数量为一个。

上述设置中，热失控排气装置100排放热失控高温气体时，因将多电箱10的平衡防爆的阀口连接至一个出口24，电箱10热失控时，出口24起到定向排放的作用。从而最大限度地降低了热失控高温气体对整车的其他部件和周边环境造成的影响。当然可根据实际情况，出口24的数量可设置成多个。

具体地，如图1所示，在本发明的实施例中，耐热通道20采用多根管道焊接制成。

上述设置中，管道为标准件，便于采购和焊接。耐热通道20采用多根管道焊接制成，这样提高了热失控排气装置100的制造效率，同时节约了热失控排气装置100的制造和维护成本。

具体地，在本发明的实施例中，耐热通道20采用标准的无缝焊接钢管制成。

当然可根据实际情况，热失控排气装置100还包括本体，耐热通道20设置在本体内。

上述设置中，耐热通道20设置在本体内，这样耐热通道20的密封性和力学性能更高，从而能够满足较高密封要求和力学性能要求，进而提高了热失控排气装置100使用的稳定性和可靠性。

需要说明的是，耐热通道20可通过机加工或者铸造工艺与本体设置成一体成型结构。这样使得耐热通道20具有较好地工艺性，进而满足密封要求和力学性能要求，进而提高了热失控排气装置100使用的稳定性和可靠性。

需要说明的是，该耐热通道20具备高温耐受性能，能够经受电箱10的电芯热失控产生高温气体的高温冲击。该耐热通道20的一端连接至各电箱10的平衡防爆阀口，这样可以在电芯热失控发生时，能将高温气体导进耐热通道20，也能在消防灭火时将冷却水导流流进至热失控电箱10内。耐热通道20的另一端设置有出口24。在整车上布置出口24时，一方面需要考虑定向排放热失控气体时对整车其他部件及周边的环境造成的影响最小，另一方也要考虑进行消防灭火时，通过出口24加注冷却水的便利性，如出口24需要高于最高的电箱10布置的位置，方便无辅助加压便能将冷却水加注至任意一个电箱10内，出口24也要易于接近，方便消防人员快速灌注冷却水。

具体地，如图1所示，在本发明的实施例中，耐热通道20还包括耐热腔26，耐热腔26的一端与进口22连通，另一端与出口24连通。

上述设置中，耐热腔26具有导通作用，能够将热失控高温气体从进口22导入出口24，这样确保热失控高温气体能够定向排出，进而满足热失控高温气体的排放要求。

具体地，在本发明的实施例中，热失控排气装置100还包括密封件，一个密封件设置在防爆件30与进口22的连接处，另一个设置在防爆件30与电箱10的连接处。

上述设置中，密封件具有密封功能，能够确保热失控高温气体不从连接处泄漏，这样确保热失控高温气体从进口22导入出口24，进而确保热失控高温气体能够定向排出，进而满足热失控高温气体的排放要求。

如图2所示，本发明还提供了一种消防灭火系统，包括第一方面实施例中的热失控排气装置100和冷却装置200。其中，冷却装置200与热失控排气装置100的出口24连通。

上述设置中，需要消防灭火时，将冷却水通过冷却装置200从出口24处灌注，冷却水流经耐热通道20，因其他的未热失控的电箱10的平衡防爆阀依旧完好无损，这样冷却水会自动导流至热失控的电箱10内，即实现了用少量的冷却水对热失控的电箱10进行灭火，从而提高了消防灭火系统的灭火效率，进而更好地满足现场的灭火要求。

本发明第二方面的技术方案提供的消防灭火系统，因包括第一方面实施例中任一项的热失控排气装置100，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

需要说明的是，相关技术中电箱10热失控发生时，多采取水喷淋的方式对电箱10进行降温灭火。因为热失控发生在电箱10内部，通过外部冲水的方式，因受到电箱10的箱体的阻隔，无法有效对电箱10内的热失控火情进行降温和抑制，需要长时间和大水量的喷淋降温，投入巨大。

本申请则是通过对电箱10内部进行直接降温灭火，具有较高的灭火降温效率，且成本投入较小。图1中的箭头方向示出了冷却水的流动循环方向，图1中自左向右的第二个电箱10处于热失控状态，冷却装置200向耐热通道20灌冷却水以对其进行降温灭火。

本申请的热失控排气装置100和消防灭火系统具有以下优点：

1、排放热失控高温气体时，因将多个电箱10的平衡防爆阀口连接至一个出口24，热失控时起到定向排放的作用，通过整车设计，可将热失控高温气体对整车其他部件和周边环境造成的影响最小化；

2、消防灭火时，只需要少量的水便可起到高效的灭火效果。节省了救援的时间，同时大大节约了用水量。

从以上的描述中，可以看出，电箱10发生热失控时，高温气体能够冲破防爆件30，通过进口22进入耐热通道20内，再通过出口24排出。这样使得热失控排气装置100的防爆件30的设置方向一致，即朝向耐热通道20的进口22方向设置，从而避免了相关技术中的热失控排气装置100的防爆件30由于朝向设置不一致，影响高温气体排出效率的问题，进而确保电箱10能够安全且高效地工作。另外，每个电箱10只需在进口22和电箱10的连接处设置一个防爆件30，从而节约了热失控排气装置100的制造和维护成本。需要消防灭火时，将冷却水通过冷却装置200从出口24处灌注，冷却水流经耐热通道20，因其他的未热失控的电箱10的平衡防爆阀依旧完好无损，这样冷却水会自动导流至热失控的电箱10内，即实现了用少量的冷却水便可对热失控的电箱10进行灭火，从而提高了消防灭火系统的灭火效率，进而更好地满足现场的灭火要求。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。