技术特征：
1.一种电池包加热控制方法，其特征在于，应用于车辆的电子控制器，所述方法包括：在电池包温度小于预设电池包温度的情况下，确定所述电池包温度对应的温度上升目标加热速率；获取电池包实时放电功率；基于所述实时放电功率确定电池包的瞬时温度上升加热速率；基于所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率，确定目标加热功率；基于所述目标加热功率控制对所述电池包进行加热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述实时放电功率确定电池包的瞬时温度上升加热速率，包括：基于所述实时放电功率确定电池散热量；基于所述电池散热量确定电池包的瞬时温度上升加热速率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率，确定目标加热功率，包括：基于所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率，确定所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率之间的温度上升速率差；基于所述温度上升速率差确定所述目标加热功率。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在电池包温度小于预设电池包温度的情况下，确定所述电池包温度对应的温度上升目标加热速率，包括：在所述电池包温度小于所述预设电池包温度的情况下，通过查询预存的电池包温度和温度上升目标加热速率关系表，确定所述电池包温度对应的温度上升目标加热速率。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述实时放电功率确定电池散热量，包括：获取电芯温度值和电池包剩余电量百分比；基于所述实时放电功率、所述电芯温度值和所述电池包剩余电量百分比，通过查询预存的放电功率、电芯温度、电池包剩余电量百分比和电池散热量关系表，确定所述电池散热量。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述电池散热量确定电池包的瞬时温度上升加热速率，包括：获取预设计算时间内的至少两个所述电池散热量；对至少两个所述电池散热量求平均值，获得电池平均散热量；基于所述平均散热量确定所述瞬时温度上升加热速率。7.一种电池包加热控制装置，其特征在于，应用于车辆的电子控制器，所述装置包括：第一确定模块，用于在电池包温度小于预设电池包温度的情况下，确定所述电池包温度对应的温度上升目标加热速率；获取模块，用于获取电池包实时放电功率；第二确定模块，用于基于所述实时放电功率确定电池包的瞬时温度上升加热速率；第三确定模块，用于基于所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率，确定目标加热功率；控制模块，用于基于所述目标加热功率控制对所述电池包进行加热。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二确定模块包括：第一确定子模块，用于基于所述实时放电功率确定电池散热量；第二确定子模块，用于基于所述电池散热量确定电池包的瞬时温度上升加热速率。9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第三确定功率包括：第三确定子模块，用于基于所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率，确定所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率之间的温度上升速率差；第四确定子模块，用于基于所述温度上升速率差确定所述目标加热功率。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7至权利要求9任一所述的电池包加热控制装置。
技术总结
本发明提供了一种电池包加热控制方法、装置及车辆，方法包括：在电池包温度小于预设电池包温度的情况下，确定所述电池包温度对应的温度上升目标加热速率；获取电池包实时放电功率；基于所述实时放电功率确定电池包的瞬时温度上升加热速率；基于所述瞬时温度上升加热速率和所述温度上升目标加热速率，确定目标加热功率；基于所述目标加热功率控制对所述电池包进行加热。避免了使用单一最大功率进行加热而导致的功耗损失过大的问题，降低了电池包加热过程中的能耗损失，可以减少电池包加热过程中的热损失；可以减少实际加热功率和目标加热功率之间的误差，可以达到节能的效果，进一步的，提高了车辆电池包的稳定性和可靠性。提高了车辆电池包的稳定性和可靠性。提高了车辆电池包的稳定性和可靠性。
技术研发人员：胡康
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.29
技术公布日：2022/6/10