技术特征：
1.一种燃料电池的温度控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括燃料电池、散热器、节温器和散热风扇，所述燃料电池、所述散热器和所述节温器之间通过冷却管路连接，所述散热器用于对所述冷却管路中的冷却液进行换热，所述节温器用于调节流入所述散热器的所述冷却液的流量，所述散热风扇用于调节所述散热器的进风量，所述冷却液从所述燃料电池的进液口流入，从所述燃料电池的出液口流出，用于调节所述燃料电池的温度；所述方法包括：确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差；若所述温度差大于或等于第一温度阈值，且所述节温器的开度小于开度阈值，根据所述温度差，确定待调节开度，并根据所述待调节开度对所述节温器的开度进行调节；若所述温度差大于或等于所述第一温度阈值，且所述节温器的开度大于或等于所述开度阈值，根据所述温度差，确定待调节转速，并根据所述待调节转速对所述散热风扇的转速进行调节；重复执行所述确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差，至所述根据所述待调节转速对所述散热风扇的转速进行调节的步骤，直至所述温度差满足预设温度条件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差之前，所述方法还包括：获取所述燃料电池的目标功率，所述目标功率为根据当前所述车辆的工况确定的所述燃料电池所要达到的功率；根据所述燃料电池的目标功率和第一预设对应关系，确定所述目标温度，所述第一预设对应关系为所述燃料电池的功率与温度之间的对应关系。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述温度差，确定待调节开度，并根据所述待调节开度对所述节温器的开度进行调节，包括：根据所述温度差，通过预设的第一比例积分调节器，确定所述待调节开度；根据所述待调节开度和当前所述燃料电池的输出电流，确定目标开度；将所述节温器的开度调节至所述目标开度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述待调节开度和当前所述燃料电池的输出电流，确定目标开度，包括：根据所述输出电流和第二预设对应关系，确定初始开度，所述第二预设对应关系为所述燃料电池的电流与所述节温器的开度之间的对应关系；将所述待调节开度与所述初始开度之和，作为所述目标开度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述温度差，确定待调节转速，并根据所述待调节转速对所述散热风扇的转速进行调节，包括：根据所述温度差，通过预设的第二比例积分调节器，确定所述待调节转速；根据所述待调节转速和当前所述燃料电池的输出电流，确定目标转速；将所述散热风扇的转速调节至所述目标转速。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述待调节转速和当前所述燃料电池的输出电流，确定目标转速，包括：根据所述输出电流和第三预设对应关系，确定初始转速，所述第三预设对应关系为所述燃料电池的电流与所述散热风扇的转速之间的对应关系；
将所述待调节转速与所述初始转速之和，作为所述目标转速。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述燃料电池的温度大于第二温度阈值，按照第一预设电流步长，降低所述燃料电池的输出电流，直至所述燃料电池的温度小于或等于所述第二温度阈值；若所述燃料电池的温度在预设时长内均小于所述第二温度阈值，按照第二预设电流步长，升高所述燃料电池的输出电流，直至所述散热风扇的转速到达转速阈值。8.一种燃料电池的温度控制装置，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括燃料电池、散热器、节温器和散热风扇，所述燃料电池、所述散热器和所述节温器之间通过冷却管路连接，所述散热器用于对所述冷却管路中的冷却液进行换热，所述节温器用于调节流入所述散热器的所述冷却液的流量，所述散热风扇用于调节所述散热器的进风量，所述冷却液从所述燃料电池的进液口流入，从所述燃料电池的出液口流出，用于调节所述燃料电池的温度；所述装置包括：获取模块，用于确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差；开度确定模块，用于若所述温度差大于或等于第一温度阈值，且所述节温器的开度小于开度阈值，根据所述温度差，确定待调节开度，并根据所述待调节开度对所述节温器的开度进行调节；转速确定模块，用于若所述温度差大于或等于所述第一温度阈值，且所述节温器的开度大于或等于所述开度阈值，根据所述温度差，确定待调节转速，并根据所述待调节转速对所述散热风扇的转速进行调节；重复执行所述确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差，至所述根据所述待调节转速对所述散热风扇的转速进行调节的步骤，直至所述温度差满足预设温度条件。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：调节模块，用于若所述燃料电池的温度大于第二温度阈值，按照第一预设电流步长，降低所述燃料电池的输出电流，直至所述燃料电池的温度小于或等于所述第二温度阈值；所述调节模块，还用于若所述燃料电池的温度在预设时长内均小于所述第二温度阈值，按照第二预设电流步长，升高所述燃料电池的输出电流，直至所述散热风扇的转速到达转速阈值。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括燃料电池、散热器、节温器和散热风扇，以及权利要求8或9所述的燃料电池的温度控制装置。
技术总结
本公开涉及一种燃料电池的温度控制方法、装置和车辆，该方法包括：确定进液口处的入口温度与目标温度的温度差，若温度差大于或等于第一温度阈值，且节温器的开度小于开度阈值，根据温度差，确定待调节开度，并根据待调节开度对节温器的开度进行调节，若温度差大于或等于第一温度阈值，且节温器的开度大于或等于开度阈值，根据温度差，确定待调节转速，并根据待调节转速对散热风扇的转速进行调节，重复执行上述步骤，直至温度差满足预设温度条件。本公开通过温度差，对节温器的开度和散热风扇的转速进行调节，以快速响应对燃料电池的温度的控制，并且，通过节温器和散热风扇的配合调节，可以减小散热风扇转速波动的频率，进而降低了整车功耗。车功耗。车功耗。
技术研发人员：姚东升
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2022/10/17