电池包和车辆的制作方法

1.本发明涉及电池包技术领域，尤其涉及一种电池包和车辆。


背景技术：

2.随着人们环保意识的提高及国家的推广，以电能作为动力的新能源车辆正在逐步取代燃油车辆。作为新能源车辆的核心零部件，动力电池包的性能直接影响到车辆的性能。
3.目前的动力电池包一般包括壳体和电池模组，电池模组位于壳体内，具体的，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体盖合在下壳体上，下壳体采用钣金焊接结构，材料一般为厚度1-2mm的钢板。下壳体的外部设置有固定板，固定板与下壳体利用二氧化碳气体保护焊或点焊连接，固定板用于与车辆进行固定。
4.然而，目前的动力电池包的装配稳定性较差，在车辆上固定不牢靠，导致影响动力电池包的使用安全性。


技术实现要素：

5.为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种电池包和车辆，能够提高电池包的装配稳定性，提升电池包和车辆的使用安全性。
6.为了实现上述目的，一方面，本发明提供了一种电池包，该电池包包括壳体和电池模组，壳体具有容置腔，电池模组位于容置腔内。
7.壳体的外部设置有固定架，固定架包括相互连接的固定部和连接部，固定部和壳体的侧壁贴合。
8.本发明提供的电池包，通过在壳体的外部设置固定架，使固定架的固定部和壳体的侧壁贴合，提高了壳体和固定架的接触面积，使壳体和固定架的单位面积的受力更小，且壳体和固定架的受力均匀，从而使固定架和壳体连接更牢固。通过设置相互连接的固定部和连接部，提高了固定架的结构强度，使固定架的稳定性更好。上述设置提高了电池包的装配稳定性，提升了电池包的使用安全性。
9.在上述的电池包中，可选的是，壳体的内壁设置有加固件，加固件和固定架相对设置。
10.在上述的电池包中，可选的是，固定架上设置有加强件，一部分加强件与固定部连接，另一部分加强件与连接部连接。
11.在上述的电池包中，可选的是，固定部上设置有吊钩，吊钩和固定部之间形成吊挂区域，吊挂区域的开口朝向连接部。
12.在上述的电池包中，可选的是，固定部上具有第一延伸部，第一延伸部沿着壳体的侧壁朝远离连接部的方向延伸，吊钩和至少部分加强件设置在第一延伸部上。
13.在上述的电池包中，可选的是，加固件包括相互连接的第一固定板和第二固定板，第一固定板的板面和第二固定板的板面相互垂直，第一固定板和壳体的侧壁抵接，第二固定板和壳体的底壁抵接。
14.第一固定板上具有第二延伸部，第二延伸部沿着壳体的侧壁朝远离第二固定板的方向延伸，第二延伸部的形状和第一延伸部的形状相适配。
15.在上述的电池包中，可选的是，加强件包括一个第一加强板和两个第二加强板，第二加强板的板面和第一加强板的板面相互垂直，两个第二加强板分别位于第一加强板的相对两端。
16.第一加强板和连接部抵接，第二加强板和固定部抵接。
17.连接部上设置有第一安装孔，第一加强板上设置有通孔，通孔和安装孔连通。
18.在上述的电池包中，可选的是，固定架和壳体固定连接。
19.或，固定架和壳体通过紧固件可拆卸连接。壳体和加固件上均设置有条形孔，固定架上设置有第二安装孔，条形孔和第二安装孔连通，紧固件穿设条形孔和第二安装孔。
20.在上述的电池包中，可选的是，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体盖合在下壳体上，上壳体和下壳体共同围成容置腔，固定架和加固件均位于下壳体上。
21.另一方面，本发明还提供了一种车辆，包括上述的电池包。
22.本发明提供的车辆，通过在电池包的壳体的外部设置固定架，使固定架的固定部和壳体的侧壁贴合，提高了壳体和固定架的接触面积，使壳体和固定架的单位面积的受力更小，且壳体和固定架的受力均匀，从而使固定架和壳体连接更牢固。通过设置相互连接的固定部和连接部，提高了固定架的结构强度，使固定架的稳定性更好。上述设置提高了电池包的装配稳定性，提升了电池包和车辆的使用安全性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明实施例提供的电池包的结构示意图；
25.图2为本发明实施例提供的电池包的下壳体、固定架和加固件采用第一种连接方式的结构示意图；
26.图3为本发明实施例提供的电池包的固定架在第一视角下的结构示意图；
27.图4为本发明实施例提供的电池包的固定架在第二视角下的结构示意图；
28.图5为本发明实施例提供的电池包的加固件的结构示意图；
29.图6为本发明实施例提供的电池包的下壳体、固定架和加固件采用第二种连接方式的结构示意图。
30.附图标记说明：
31.100-电池包；
32.1-壳体；
33.11-上壳体；
34.12-下壳体；
35.121-底壁；
36.122-侧壁；
37.2-固定架；
38.21-固定部；
39.211-吊钩；
40.212-第一延伸部；
41.213-第二安装孔；
42.22-连接部；
43.221-第一安装孔；
44.23-加强件；
45.231-第一加强板；
46.232-第二加强板；
47.3-加固件；
48.31-第一固定板；
49.311-第二延伸部；
50.312-条形孔；
51.32-第二固定板。
具体实施方式
52.在电池包技术领域，动力电池包作为新能源车辆的核心零部件，它的性能直接影响车辆的性能。目前的动力电池包一般包括壳体和电池模组，电池模组位于壳体内，具体的，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体盖合在下壳体上，下壳体采用钣金焊接结构，材料一般为厚度1-2mm的钢板。下壳体的外部设置有固定板，固定板与下壳体利用二氧化碳气体保护焊或点焊连接，固定板用于与车辆进行固定。然而，目前的动力电池包的固定板结构强度较低且和下壳体连接不稳固，导致动力电池包装配稳定性较差，在车辆上固定不牢靠，导致影响电池包的使用安全性。
53.本发明提供的电池包和车辆，通过在电池包的壳体的外部设置固定架，使固定架的固定部和壳体的侧壁贴合，提高了壳体和固定架的接触面积，使壳体和固定架的单位面积的受力更小，且壳体和固定架的受力均匀，从而使固定架和壳体连接更牢固。通过设置相互连接的固定部和连接部，提高了固定架的结构强度，使固定架的稳定性更好。上述设置提高了电池包的装配稳定性，提升了电池包和车辆的使用安全性。
54.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明的优选实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
55.图1为本发明实施例提供的电池包的结构示意图。图2为本发明实施例提供的电池包的下壳体、固定架和加固件采用第一种连接方式的结构示意图。图3为本发明实施例提供的电池包的固定架在第一视角下的结构示意图。图4为本发明实施例提供的电池包的固定
架在第二视角下的结构示意图。图5为本发明实施例提供的电池包的加固件的结构示意图。图6为本发明实施例提供的电池包的下壳体、固定架和加固件采用第二种连接方式的结构示意图。参照图1-图6所示，本发明实施例提供一种电池包。
56.如图1和图2所示，该电池包100包括壳体1和电池模组(未示出)，其中，电池模组可以由多个电池组组成。壳体1具有容置腔，电池模组位于容置腔内。一般的，壳体1可以包括上壳体11和下壳体12，上壳体11盖合在下壳体12上，上壳体11和下壳体12共同围成容置腔，本实施例以固定架2设置在下壳体12上进行说明。下壳体12的外部设置有固定架2，由于下壳体12是电池包100的主要承载结构件，将固定架2设置在下壳体12上，可以使电池包100连接稳固。固定架2包括相互连接的固定部21和连接部22，固定部21和下壳体12的侧壁122贴合，这样提高了下壳体12和固定架2的接触面积，使下壳体12和固定架2的单位面积的受力更小，且下壳体12和固定架2的受力均匀，从而使固定架2和下壳体12连接更牢固。使固定部21和连接部22相互连接，提高了固定架2的结构强度，使固定架2的稳定性更好。这样电池包100在车辆上装配后稳定性更好，使电池包100不易晃动和掉落，提升了电池包100的使用安全性。
57.具体的，下壳体12的内壁可以设置有加固件3，加固件3和固定架2相对设置。需要说明的是，相对设置指的是加固件3和固定架2设置在下壳体12内外两侧的相同位置，加固件3和固定架2相对。由于固定架2对壳体1起固定作用，所以下壳体12上与固定架2连接的部分受力较大，这样在下壳体12的内壁的相同位置设置加固件3，可以加强下壳体12的结构强度，提升固定架2和下壳体12的连接稳定性。
58.具体的，如图2所示，固定架2上可以设置有加强件23，一部分加强件23与固定部21连接，另一部分加强件23与连接部22连接，这样可以使连接部22不易与固定部21发生相对运动或相对转动，提高固定部21和连接部22的连接稳定性。
59.具体的，固定部21上可以设置有吊钩211，吊钩211和固定部21之间形成吊挂区域，吊挂区域的开口朝向连接部22。这里，吊挂区域的开口具体指，吊挂时将绳索卡设入吊钩211的开口。这样在搬运或者安装电池包100时，可以将吊装设备与吊钩211连接，对电池包100进行吊装，使电池包100搬运或安装比较方便。
60.具体的，如图3和图4所示，固定部21上可以设置有第一延伸部212，第一延伸部212沿着下壳体12的侧壁122朝远离连接部22的方向延伸，吊钩211和至少部分加强件23设置在第一延伸部212上。设置第一延伸部212的主要作用是：在尽可能减小固定部21，尽量降低固定部21的材料成本的情况下，来提高固定部21的结构强度，提升固定架2的结构稳定性。
61.在一种可以实现的实施方式中，如图5所示，加固件3可以包括相互连接的第一固定板31和第二固定板32，第一固定板31的板面和第二固定板32的板面相互垂直，第一固定板31和下壳体12的侧壁122抵接，第二固定板32和下壳体12的底壁121抵接。这样加固件3可以对下壳体12的侧壁122和底壁121的连接处进行加强，提升下壳体12的结构强度，使下壳体12稳定性更好。
62.此外，第一固定板31上还具有第二延伸部311，第二延伸部311沿着下壳体12的侧壁122朝远离第二固定板32的方向延伸，第二延伸部311的形状和第一延伸部212的形状相适配。由于固定部21具有第一延伸部212，第一延伸部212与下壳体12的侧壁122连接，所以为了提高侧壁122上与第一延伸部212连接的部位的结构强度，在下壳体12的内壁也设置第
二延伸部311，且第二延伸部311与第一延伸部212的形状相同，这样能够提高侧壁122的连接部位的结构强度，也尽最大程度降低了第一固定板31的材料用量。
63.在一种可以实现的实施方式中，加强件23可以包括一个第一加强板231和两个第二加强板232，第二加强板232的板面和第一加强板231的板面相互垂直，两个第二加强板232分别位于第一加强板231的相对两端。第一加强板231和连接部22抵接，第二加强板232和固定部21抵接，具体的，第二加强板232的侧横截面和固定部21抵接。连接部22上设置有第一安装孔221，第一加强板231上设置有通孔(未示出)，通孔和安装孔连通。第一安装孔221是与车辆的车架装配用，在第一加强板231上设置通孔，这样使连接部22与车辆的车架装配时，第一加强板231也可以对连接部22与车架连接的部位进行加强，提高装配稳定性。需要说明的是，加强件23也可以是加强筋等其他结构件，本实施例对加强件23的具体结构不作限制。
64.具体的，固定架2和下壳体12的连接方式可以有以下两种。
65.在一种可以实现的实施方式中，如图2所示，固定架2和下壳体12固定连接，具体可以采用焊接，焊接具有用料经济、制作方便、连接密闭性好、结构刚度大等优点。需要说明的是，在本实施例中，固定架2与下壳体12、下壳体12与加固件3、加强件23与固定部21的连接方式均为焊接。
66.在另一种可以实现的实施方式中，如图6所示，固定架2和下壳体12可拆卸连接，具体的，固定架2和下壳体12通过紧固件(未示出)连接。下壳体12和加固件3上均设置有条形孔312，固定架2上设置有第二安装孔213，条形孔312和第二安装孔213连通，紧固件穿设条形孔312和第二安装孔213。这种设置方式具有两个优点，一方面便于固定架2和壳体1拆卸和装配，另一方面可以调节固定架2的高度，使电池包100可以根据不同车辆的具体结构来调节装配高度，使电池包100的适用性更广泛。
67.另一方面，本实施例还提供一种车辆，车辆可以是新能源轿车、新能源货车或新能源卡车。该车辆包括上述的电池包100，电池包100可以连接在车辆的车架上。
68.本发明提供的车辆，通过在电池包100的壳体1的外部设置固定架2，使固定架2的固定部21和壳体1的侧壁122贴合，提高了壳体1和固定架2的接触面积，使壳体1和固定架2的单位面积的受力更小，且壳体1和固定架2的受力均匀，从而使固定架2和壳体1连接更牢固。通过设置相互连接的固定部21和连接部22，提高了固定架2的结构强度，使固定架2的稳定性更好。上述设置提高了电池包100的装配稳定性，提升了电池包100和车辆的使用安全性。
69.在本发明实施例的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
70.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第
四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
71.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。