一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着新能源汽车的普及，新能源汽车电池的使用安全也越来越被人们所重视。
3.现有的新能源汽车电池在使用时，不便于散热，易使电池组温度升高，存在安全隐患，及现有的电池组在于导线连接时，使用导电夹，易使电池组的正极和负极周围堆积灰尘，不能对电池组进行密封处理，阻断燃烧条件，降低损失。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，具备对新能源电池进行散热，降低电池在使用时的温度，便于固定电池板组的正极和负极，避免电池板组的正极和负极在汽车行驶中松动，避免电池板组的正极和负极处堆积灰尘，影响导电，便于切断电源，使电池板组的正极和负极断路，从而进行保护，降低壳体内部的氧含量，阻断燃烧条件的优点，解决了不便于散热，存在安全隐患，及现有的电池组在于导线连接时，使用导电夹，易使电池组的正极和负极周围堆积灰尘，不能对电池组进行密封处理，阻断燃烧条件的问题。
5.（二）技术方案为实现上述便于散热和阻断燃烧条件的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，包括壳体和电池板组，所述壳体的右端焊接有进气管，所述壳体的左端焊接有出气管，所述壳体的左侧内壁通过螺钉安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过锥齿轮传动连接有第一转轴，所述第一转轴的左侧外壁通过锥齿轮传动连接有第二转轴，所述第二转轴的顶部通过锥齿轮传动连接有第三转轴，所述驱动电机的输出端通过锥齿轮传动连接有第四转轴，所述第四转轴右侧外壁通过锥齿轮传动连接有第五转轴，所述第五转轴的顶部通过锥齿轮传动连接有第六转轴，所述第六转轴的外壁焊接有第一挡板。
6.优选的，所述壳体的底部内壁通过螺钉安装有固定杆，所述固定杆的顶部焊接有固定板，所述固定板相互靠近的一侧放置有电池板组，所述电池板组的顶部左侧设置有正极接头，所述电池板组的顶部右侧设置有负极接头，所述正极接头的顶部和负极接头的顶部均安装有固定装置，所述固定装置包括限位板，所述限位板的顶部焊接有弹簧，所述弹簧远离限位板的一端焊接有第一管体，所述第一管体的外圈开设有滑槽，所述第一管体外圈
开设的滑槽内放置有滑块，所述滑块远离第一管体的一端焊接有连杆，所述连杆远离滑块的一端焊接有第二管体，所述第二管体的内壁焊接有钢丝绳，所述钢丝绳远离第二管体的一端与限位板的顶部连接。
7.优选的，所述电池板组的顶部设置有温度传感器，所述电池板组的顶部设置有电压传感器，所述电池板组的顶部设置有电源保护器，所述壳体的顶部通过螺钉安装有两个灭火器，且以壳体的中心点呈镜像对称，所述壳体的顶部通过螺钉安装有固定架，所述固定架的底部安装有控制器，所述温度传感器、电压传感器、电源保护器、灭火器、驱动电机与控制器电性连接，所述固定杆设有两个，且以壳体的中心点呈镜像对称，所述固定板设有5个，且呈矩形阵列排布。
8.优选的，所述第一转轴的左端延伸并贯穿至出气管内，所述第四转轴的右端延伸并贯穿至进气管内，所述第一转轴的左端和第四转轴的右端均焊接有轴承，所述第一转轴左端轴承的外圈与出气管的左侧内壁焊接，所述第四转轴右端轴承的外圈与进气管的右侧内壁焊接。
9.优选的，所述进气管的顶部内壁焊接有第二挡板，所述第二挡板的底部与进气管的底部内壁焊接，所述第二挡板的右侧开设有通孔，所述第六转轴的左端焊接有轴承，所述第六转轴左端轴承的外圈与进气管的左侧内壁焊接，所述第三转轴的右端焊接有轴承，所述第三转轴右端轴承的外圈与出气管的右侧内壁焊接，所述第一挡板和第二挡板均设有两个，且以壳体的中心点呈镜像对称。
10.优选的，所述第二转轴的外圈焊接有轴承，所述第二转轴外圈焊接轴承的外壁焊接有第一支杆，所述第一支杆的左端与出气管的左侧内壁焊接，所述第五转轴的外圈焊接有轴承，所述第五转轴外圈焊接轴承的外壁焊接有第二支杆，所述第二支杆的右端与进气管右侧内壁焊接，所述进气管和出气管的两侧均呈网格状。
11.优选的，所述限位板和钢丝绳均设有6个，且以限位圈的中心点呈环形阵列，所述滑块、连杆和弹簧均设有12个，且以限位圈的中心点呈环形阵列。
12.优选的，所述壳体的底部内壁设置有滤网，所述壳体的底部内壁设置有活性炭板，所述滤网位于活性炭板的右侧。
13.优选的，其主要步骤为：s1：当电池板组内部电路故障时，电压传感器将信号发送到控制器，控制器自动启动电源保护器切断电源；s2：当电池板组燃烧时，温度传感器和电压传感器将信号发送到控制器；s3：控制器主动启动电源保护器切断电源，启动驱动电机使第一挡板和第二挡板交错，关闭壳体的进气管和出气管；s4：控制器启动灭火器，灭火器向周围喷射二氧化碳，阻断燃烧条件。
14.（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，具备以下有益效果：该装置结构简单，设计新颖，便于对新能源电池进行散热，降低电池在使用时的温度，便于固定电池板组的正极和负极，避免电池板组的正极和负极在汽车行驶中松动，避免电池板组的正极和负极处堆积灰尘，影响导电，便于切断电源，使电池板组的正极和负极断
路，从而进行保护，降低壳体内部的氧含量，阻断燃烧条件，适合广泛推广。
附图说明
15.图1为本发明一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组的正视结构示意图；图2为本发明一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组的俯视结构示意图；图3为本发明一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组固定装置的俯视结构示意图；图4为本发明一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组图一中a处的放大结构示意图；图5为本发明一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组第一挡板和第二挡板的侧视结构示意图。
16.图中：1、壳体；2、固定杆；3、固定板；4、电池板组；5、活性炭板；6、滤网；7、进气管；8、灭火器；9、固定装置；10、负极接头；11、电源保护器；12、控制器；13、温度传感器；14、电压传感器；15、正极接头；16、出气管；17、第二转轴；18、第三转轴；19、第一转轴；20、第四转轴；21、驱动电机；22、第一挡板；23、第二挡板；24、第六转轴；25、第二支杆；26、第一支杆；27、第五转轴；901、第二管体；902、第一管体；903、滑块；904、连杆；905、弹簧；906、钢丝绳；907、限位板。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1
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5，一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，包括壳体1和电池板组4，壳体1的右端焊接有进气管7，壳体1的左端焊接有出气管16，进气管7和出气管16的两侧均呈网格状，壳体1的左侧内壁通过螺钉安装有驱动电机21，减少劳动力，驱动电机21的输出端通过锥齿轮传动连接有第一转轴19，第一转轴19的左侧外壁通过锥齿轮传动连接有第二转轴17，第二转轴17的顶部通过锥齿轮传动连接有第三转轴18，驱动电机21的输出端通过锥齿轮传动连接有第四转轴20，第四转轴20右侧外壁通过锥齿轮传动连接有第五转轴27，第五转轴27的顶部通过锥齿轮传动连接有第六转轴24，第六转轴24的外壁焊接有第一挡板22，第一挡板22采用钢或铁等金属材料。
19.壳体1的底部内壁通过螺钉安装有固定杆2，固定杆2的顶部焊接有固定板3，固定板3相互靠近的一侧放置有电池板组4，电池板组4的顶部左侧设置有正极接头15，电池板组4的顶部右侧设置有负极接头10，便于连接导线，方便操作，正极接头15的顶部和负极接头10的顶部均安装有固定装置9，固定装置9包括限位板907，限位板907的顶部焊接有弹簧905，弹簧905远离限位板907的一端焊接有第一管体902，第一管体902的外圈开设有滑槽，第一管体902外圈开设的滑槽内放置有滑块903，滑块903远离第一管体902的一端焊接有连杆904，连杆904远离滑块903的一端焊接有第二管体901，第二管体901的内壁焊接有钢丝绳906，钢丝绳906远离第二管体901的一端与限位板907的顶部连接，从而对电池板组4的正极
和负极进行连接，避免电池板组4的正极和负极周围堆积灰尘，引发电路短路，且避免电池板组4的正极和负极的连接处松动。
20.电池板组4的顶部设置有温度传感器13，电池板组4的顶部设置有电压传感器14，电池板组4的顶部设置有电源保护器11，电源保护器11自动切断电源，使电池板组4的正极和负极断路，避免电池板组4内部短路造成新能源汽车其余电路发生短路，造成更大的损失，壳体1的顶部通过螺钉安装有两个灭火器8，且以壳体1的中心点呈镜像对称，壳体1的顶部通过螺钉安装有固定架，固定架的底部安装有控制器12，温度传感器13、电压传感器14、电源保护器11、灭火器8、驱动电机21与控制器12电性连接，固定杆2设有两个，且以壳体1的中心点呈镜像对称，固定板3设有5个，且呈矩形阵列排布。
21.第一转轴19的左端延伸并贯穿至出气管16内，第四转轴20的右端延伸并贯穿至进气管7内，第一转轴19的左端和第四转轴20的右端均焊接有轴承，第一转轴19左端轴承的外圈与出气管16的左侧内壁焊接，第四转轴20右端轴承的外圈与进气管7的右侧内壁焊接。
22.进气管7的顶部内壁焊接有第二挡板23，第二挡板23的底部与进气管7的底部内壁焊接，第二挡板23的右侧开设有通孔，第六转轴24的左端焊接有轴承，第六转轴24左端轴承的外圈与进气管7的左侧内壁焊接，第三转轴18的右端焊接有轴承，第三转轴18右端轴承的外圈与出气管16的右侧内壁焊接，第一挡板22和第二挡板23均设有两个，且以壳体1的中心点呈镜像对称，从而加快电池板组4的散热，且随着新能源汽车的速度不断加快，风力也会不断加快，保证散热效果，且减少资源消耗。
23.第二转轴17的外圈焊接有轴承，第二转轴17外圈焊接轴承的外壁焊接有第一支杆26，第一支杆26的左端与出气管16的左侧内壁焊接，第五转轴27的外圈焊接有轴承，第五转轴27外圈焊接轴承的外壁焊接有第二支杆25，第二支杆25的右端与进气管7右侧内壁焊接，进气管7和出气管16的两侧均呈网格状。
24.限位板907和钢丝绳906均设有6个，且以限位圈的中心点呈环形阵列，滑块903、连杆904和弹簧905均设有12个，且以限位圈的中心点呈环形阵列，使限位板907受力均匀，保证固定效果。
25.壳体1的底部内壁设置有滤网6，壳体1的底部内壁设置有活性炭板5，滤网6位于活性炭板5的右侧，经滤网6过滤，除去气体中的固体颗粒，再经活性炭板5除去细小微粒，避免灰尘等杂质进入壳体1。
26.其主要步骤为：s1：当电池板组4内部电路故障时，电压传感器14将信号发送到控制器12，控制器12自动启动电源保护器11切断电源。
27.s2：当电池板组4燃烧时，温度传感器13和电压传感器14将信号发送到控制器12。
28.s3：控制器12主动启动电源保护器11切断电源，启动驱动电机21使第一挡板22和第二挡板23交错，关闭壳体1的进气管7和出气管16。
29.s4：控制器12启动灭火器8，灭火器8向周围喷射二氧化碳，阻断燃烧条件。
30.实施例一；壳体1右端的进气管7与新能源汽车的中网连接，当新能源汽车在行驶时，外部气体经中网进入到进气管7，汽车行驶具有一定的速度，外部气体进入进气管7后，经滤网6过滤，除去气体中的固体颗粒，再经活性炭板5除去细小微粒，避免灰尘等杂质进入壳体1，长时间堆积，不利于电池板组4的散热，易使电池板组4升温，从而加快电池板组4的
散热，且随着新能源汽车的速度不断加快，风力也会不断加快，保证散热效果，且减少资源消耗。
31.实施例二；向下移动第二管体901，第二管体901带动滑块903移动，使第二管体901沿滑槽向第一管体902的下端移动，第二管体901带动钢丝绳906向下移动，钢丝绳906带动限位板907挤压弹簧905，使限位板907分别挤压住电池板组4的正极和负极，从而对电池板组4的正极和负极进行连接，避免电池板组4的正极和负极周围堆积灰尘，引发电路短路，且避免电池板组4的正极和负极的连接处松动。
32.实施例三；当电压传感器14接收到电池板组4内部电路出现故障时，电压传感器14将信号发送到控制器12，控制器12自动启动电源保护器11，电源保护器11自动切断电源，使电池板组4的正极和负极断路，避免电池板组4内部短路造成新能源汽车其余电路发生短路，造成更大的损失，且有利于保护电池板组4本身，避免因电池板组4短路，造成电池板组4内部温度升高，电池板组4燃烧的状况。
33.实施例四；当温度传感器13和电压传感器14均接收到电池板组4出现故障和温度升高的信号后，电压传感器14和温度传感器13将信号发送到控制器12，控制器12自动启动电源保护器11，电源保护器11切断电源，使电池板组4的正极和负极断路，控制器12自动启动驱动电机21，驱动电机21的输出端通过锥齿轮带动第四转轴20转动，第四转轴20通过锥齿轮带动第五转轴27转动，第五转轴27通过锥齿轮带动第六转轴24转动，第六转轴24带动第一挡板22旋转，使第一挡板22与第二挡板23交错，从而阻断外部气体进入壳体1，同时驱动电机21的输出端通过锥齿轮带动第一转轴19转动，第一转轴19通过锥齿轮带动第二转轴17转动，第二转轴17通过锥齿轮带动第三转轴18转动，第三转轴18带动第一挡板22转动，使第一挡板22与第二挡板23交错，从而阻断出气管16，避免燃烧后外部气体从出气管16进入壳体1内部，从而保证壳体1内部的氧气量不会增加，当电池组着火时，壳体1内部的氧气达不到燃烧条件后，燃烧终止，避免火势扩散，且同时控制器12自动启动灭火器8，灭火器8向壳体1内部喷射二氧化碳气体，阻断火势蔓延，从而降低损失。
34.综上所述，该装置结构简单，设计新颖，便于对新能源电池进行散热，降低电池在使用时的温度，便于固定电池板组的正极和负极，避免电池板组的正极和负极在汽车行驶中松动，避免电池板组的正极和负极处堆积灰尘，影响导电，便于切断电源，使电池板组的正极和负极断路，从而进行保护，降低壳体内部的氧含量，阻断燃烧条件，适合广泛推广。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。