一种散热结构、卫星通信装置及车辆的制作方法

1.本发明涉及天线结构领域，具体涉及一种散热结构、卫星通信装置及车辆。


背景技术：

2.车辆天线是接收发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。车辆天线在运行过程中会产生很多热量，目前散热方式通常采用冷却风扇的冷却系统组件，且结构复杂，不利于对空间的利用，制造成本较高。


技术实现要素：

3.本技术提出了一种散热结构、卫星通信装置及车辆，至少可以解决现有散热结构的结构复杂、体积较大的技术问题。
4.根据本技术的一方面，提供了一种散热结构，包括：
5.基板，所述基板的第一侧面用于安装天线阵面；
6.导热件，所述导热件与所述基板的第一侧面连接；
7.其中，所述基板和所述导热件均用于连接车身。
8.在一种可能的实现方式中，所述导热件包括板体和连接块，所述连接块的第一端与所述基板的第一侧面连接，所述连接块的第二端与所述板体连接。
9.在一种可能的实现方式中，所述散热结构还包括导热层，所述导热层设于所述基板和所述连接块之间。
10.在一种可能的实现方式中，所述散热结构还包括螺钉，所述基板通过所述螺钉连接于所述连接块。
11.在一种可能的实现方式中，所述导热件还包括加强筋，所述加强筋分别与所述连接块和所述板体连接。
12.在一种可能的实现方式中，所述基板和所述导热件的材质均为铝。
13.根据本技术的另一方面，提供了一种卫星通信装置，包括：
14.基板；
15.天线阵面，所述天线阵面设于所述基板的第一侧面；
16.导热件，所述导热件与所述基板的第一侧面连接；
17.外罩，所述外罩分别与所述基板和所述导热件连接，所述外罩位于所述基板的靠近所述导热件的一侧；
18.其中，所述基板、所述导热件和所述外罩均用于连接车身。
19.在一种可能的实现方式中，所述导热件包括板体和连接块，所述连接块的第一端与所述基板的第一侧面连接，所述连接块的第二端与所述板体连接。
20.在一种可能的实现方式中，所述卫星通信装置还包括导热层，所述导热层设于所述基板和所述连接块之间。
21.根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括车身和如上所述的卫星通信装置，所述卫星通信装置的基板、导热件和外罩均与所述车身连接。
22.本技术中天线阵面在工作时会发热，天线阵面的热量可以传导至基板上，进而传导至导热件，导热件可以进一步散热，使散热结构的散热面积大、散热效果好；导热件和天线阵面设置在基板的同一侧面，便于天线阵面热量通过基板传导至导热件；基板和导热件均可以连接车身，从而将散热结构整体设置在车身，不仅有利于天线阵面进行信号收发，也有利于散热结构及时、快速地向车辆内外部散热。本说明书实施例提供的散热结构的结构简单，不需要使用散热风扇，没有复杂的连接结构和连接关系，占用的体积较小，制造成本低，散热效果好。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为根据一示例性实施例示出的一种散热结构的结构示意图；
25.图2为根据一示例性实施例示出的一种散热结构中基板和天线阵面的安装结构示意图；
26.图3为根据一示例性实施例示出的一种散热结构中基板在仰视角度下的结构示意图；
27.图4为根据一示例性实施例示出的一种散热结构中导热件的结构示意图；
28.图5为根据一示例性实施例示出的一种散热结构中导热件在另一角度下的结构示意图；
29.图6为根据一示例性实施例示出的一种散热结构在仰视角度下的结构示意图；
30.图7为根据一示例性实施例示出的一种散热结构的侧视示意图；
31.图8为根据一示例性实施例示出的一种卫星通信装置和车身的安装结构示意图。
具体实施方式
32.以下将参考附图详细说明本技术的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
33.在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
34.另外，为了更好的说明本技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本技术同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本技术的主旨。
35.本发明提出了一种散热结构、卫星通信装置及车辆，至少可以解决现有散热结构的结构复杂、体积较大的技术问题，本发明具体是以如下技术方案实现的。
36.结合图1至图7所示，本说明书实施例提供的一种散热结构包括：
37.基板1，基板1的第一侧面用于安装天线阵面；
38.导热件2，导热件2与基板1的第一侧面连接；
39.其中，基板1和导热件2均用于连接车身。
40.车载天线可以是接收发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置；车载天线的天线阵面包括发射阵面9和接收阵面8。
41.本说明书实施例中，车载天线的天线阵面在工作时会发热，天线阵面的热量可以传导至基板1上，进而传导至导热件2，导热件2可以进一步散热，使散热结构的散热面积大、散热效果好；导热件2和天线阵面设置在基板的同一侧面，便于天线阵面热量通过基板1传导至导热件2；基板1和导热件2均可以连接车身，从而将散热结构整体设置在车身顶盖7，不仅有利于天线阵面进行信号收发，也有利于散热结构及时、快速地向车辆内外部散热。举例来说，基板1和导热件2均可以连接至车身顶盖7。基板1和导热件2在车身上的安装位置不限于车身顶盖7，只要是车身上的一处位置即可。
42.本说明书实施例提供的散热结构的结构简单，不需要使用散热风扇，没有复杂的连接结构和连接关系，占用的体积较小，制造成本低，散热效果好。
43.在一种可能的实现方式中，导热件2包括板体21和连接块22，连接块22的第一端与基板1的第一侧面连接，连接块22的第二端与板体21连接。
44.本说明书实施例中，基板1的第一侧面可以为外侧面，基板1的第一侧面可以朝向车辆外部；连接块22设于板体21和基板1之间，连接块22可以把基板1的热量传导至板体21，板体21可以把热量散发至其他空间，实现快速散发天线阵面的热量、避免天线阵面过热的技术效果。
45.由于连接块22与基板1的第一侧面连接，因此板体21可以朝向车辆外部，板体21可以将大部分热量散发至车辆外部，减少对车辆内部的影响。本说明书实施例中，连接块22的第一端与连接块22的第二端相对设置，基板1的第一侧面与基板1的第二侧面相对设置。本说明书实施例中，导热件2为一体成型。
46.在一种可能的实现方式中，板体21可以为带有弧度的弧形板，连接块22可以为条状连接块，连接块22的第一端可以适配于弧形的板体21，连接块22的第二端可以适配于基板1的第一侧面。连接块22的长度可以等于或大于基板1的长度，在不妨碍设置天线阵面的前提下，可以提高连接块22与基板1之间的接触面积，提高基板1向导热件2传热的传热效率，提高散热速度。
47.在一种可能的实现方式中，散热结构还包括导热层，导热层设于基板1和连接块22之间。
48.本说明书实施例中，导热层可以辅助热量的传导，有利于热量从基板1传输至连接块22，提高热量传输率，避免基板1过热而对天线阵面产生不利影响。导热层可以为导热硅胶片。
49.在一种可能的实现方式中，散热结构还包括螺钉，基板1通过螺钉连接于连接块22。
50.本说明书实施例中，基板1和连接块22之间通过螺钉连接；螺钉可以从基板1的第二侧面钉入，贯穿基板1并插设于连接块22内，连接结构牢固可靠。
51.在一种可能的实现方式中，导热件2还包括加强筋23，加强筋23分别与连接块22和板体21连接。
52.本说明书实施例中，加强筋23的数量可以为多个，加强筋23可以提高导热件2的结构强度。加强筋23的第一侧面可以与板体21连接，加强筋23的第二侧面可以与连接块22连接，加强筋23的第一侧面和加强筋23的第二侧面可以相邻设置。
53.在一种可能的实现方式中，散热结构还包括加强板5，加强板5与基板1的第二侧面连接。
54.本说明书实施例中，基板1的第二侧面可以朝向车内，加强板5可以提高基板1的结构强度。
55.在一种可能的实现方式中，基板1和导热件2的材质均为铝。
56.本说明书实施例中，可以使用铝作为基板1和导热件2的材质，使基板1和导热件2具有优良的导热性能和结构强度。可以使用铸铝工艺制造基板1和导热件2。基板1和导热件2的材料不限于此，可以是任何具有优良的热传导性、散热性的材料。
57.在一种可能的实现方式中，基板1设有多个连接板10，连接板10设有第一连接孔和第二连接孔12，第一连接孔设置有第一螺栓11，第一螺栓11可与车身顶盖7连接；第二连接孔12可设置第二螺栓，第二螺栓可连接外罩6，外罩6可以罩设在基板1外并起到保护基板1的作用。基板1还设有控制分机13，控制分机13设有连接端口14。
58.在一种可能的实现方式中，导热件2设有多个定位销24，定位销24可以设于板体21的靠近连接块22的一侧，定位销24可以与车身顶盖7连接。
59.本说明书实施例可以应用于汽车卫星雷达的布置，可以将卫星雷达使用过程中产生的热量通过铸铝导热板(导热件2)散发出去；通过采用铸铝导热板，可减少冷却风扇等冷却组件，提高空间利用率，且节约成本。卫星天线散发的热量可以传导到铸铝导热板上，铸铝导热板把热量散发到车内和车外，散发到车外的热量直接进入大气层，散发到车内的热量会沿着顶棚缝隙进入车内，对乘客不会产生影响。铸铝导热板的散热面积大，散热效果好，效率高。采用铸铝导热板散热，安装更简洁高效，减少了散热风扇等冷却组件的安装复杂工序。
60.结合图8所示，本说明书实施例还提供一种卫星通信装置，包括：
61.基板1；
62.天线阵面，天线阵面设于基板1的第一侧面；
63.导热件2，导热件2与基板1的第一侧面连接；
64.外罩6，外罩6分别与基板1和导热件2连接，外罩6位于基板1的靠近导热件2的一侧；
65.其中，基板1、导热件2和外罩6均用于连接车身。
66.车载天线可以是接收发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置；车载天线的天线阵面包括发射阵面9和接收阵面8。
67.本说明书实施例中，车载天线的天线阵面在工作时会发热，天线阵面的热量可以传导至基板1上；导热件2和天线阵面设置在基板的同一侧面，便于天线阵面热量通过基板1传导至导热件2。
68.本说明书实施例中，基板1、导热件2分别连接至外罩6上，形成一个整体的卫星通信装置，外罩6可以罩设在基板1外并起到保护基板1的作用。基板1、导热件2和外罩6均可以连接车身，从而将卫星通信装置整体设置在车身，不仅有利于天线阵面进行信号收发，也有利于及时、快速地向车辆内外部散热。举例来说，基板1和导热件2均可以连接至车身顶盖7。
69.本说明书实施例提供的散热结构的结构简单，不需要使用散热风扇，没有复杂的连接结构和连接关系，占用的体积较小，制造成本低，散热效果好。
70.在一种可能的实现方式中，导热件2包括板体21和连接块22，连接块22的第一端与基板1的第一侧面连接，连接块22的第二端与板体21连接。
71.本说明书实施例中，基板1的第一侧面可以为外侧面，基板1的第一侧面可以朝向车辆外部；连接块22设于板体21和基板1之间，连接块22可以把基板1的热量传导至板体21，板体21可以把热量散发至其他空间，实现快速散发天线阵面的热量、避免天线阵面过热的技术效果。
72.由于连接块22与基板1的第一侧面连接，因此板体21可以朝向车辆外部，板体21可以将大部分热量散发至车辆外部，减少对车辆内部的影响。本说明书实施例中，连接块22的第一端与连接块22的第二端相对设置，基板1的第一侧面与基板1的第二侧面相对设置。
73.在一种可能的实现方式中，基板1设有多个连接板10，连接板10设有第一连接孔和第二连接孔12，第一连接孔设置有第一螺栓11，第一螺栓11可与车身顶盖7连接；第二连接孔12可设置第二螺栓，第二螺栓可连接外罩6，外罩6可以罩设在基板1外并起到保护基板1的作用。基板1还设有控制分机13，控制分机13设有连接端口14。
74.在一种可能的实现方式中，连接板10设有多个定位销24，定位销24可以设于板体21的靠近连接块22的一侧，定位销24可以与车身顶盖7连接。
75.本说明书实施例中，外罩6罩设在基板1外，基板1通过第二连接孔12中的第二螺栓连接于外罩6，外罩6可以与导热件2搭接，由此天线阵面、基板1、导热件2和外罩6可以形成一个整体的卫星通信装置，卫星通信装置可以通过基板1上的第一螺栓11、导热件2上的定位销24连接于车身顶盖7，外罩6可以搭接于车身顶盖7。
76.在一种可能的实现方式中，卫星通信装置还包括导热层，导热层设于基板1和连接块22之间。
77.在一种可能的实现方式中，板体21可以为带有弧度的弧形板，连接块22的形状可以为条状连接块22，连接块22的第一端可以适配于弧形的板体21，连接块22的第二端可以适配于基板1的第一侧面。连接块22的长度可以等于或大于基板1的长度，在不妨碍设置天线阵面的前提下，可以提高连接块22与基板1之间的接触面积，提高基板1向导热件2传热的传热效率，提高散热速度。
78.在一种可能的实现方式中，卫星通信装置还包括导热层，导热层设于基板1和连接块22之间。
79.本说明书实施例中，导热层可以辅助热量的传导，有利于热量从基板1传输至连接块22，提高热量传输率，避免基板1过热而对天线阵面产生不利影响。导热层可以为导热硅胶片。
80.在一种可能的实现方式中，卫星通信装置还包括螺钉，基板1通过螺钉连接于连接块22。
81.本说明书实施例中，基板1和连接块22之间通过螺钉连接；螺钉可以从基板1的第二侧面钉入，贯穿基板1并插设于连接块22内，连接结构牢固可靠。
82.在一种可能的实现方式中，导热件2还包括加强筋23，加强筋23分别与连接块22和板体21连接。
83.本说明书实施例中，加强筋23的数量可以为多个，加强筋23可以提高导热件2的结构强度。加强筋23的第一侧面可以与板体21连接，加强筋23的第二侧面可以与连接块22连接，加强筋23的第一侧面和加强筋23的第二侧面可以相邻设置。
84.在一种可能的实现方式中，卫星通信装置还包括加强板5，加强板5与基板1的第二侧面连接。
85.本说明书实施例中，基板1的第二侧面可以朝向车内，加强板5可以提高基板1的结构强度。
86.在一种可能的实现方式中，基板1和导热件2的材质均为铝。
87.本说明书实施例中，可以使用铝作为基板1和导热件2的材质，使基板1和导热件2具有优良的导热性能和结构强度。可以使用铸铝工艺制造基板1和导热件2。
88.此外，本说明书实施例还提供一种车辆，包括车身和上述的卫星通信装置，卫星通信装置的基板1、导热件2和外罩6均与车身连接。
89.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。