技术特征：
1.一种电连接器，其包括：壳体；以及汇流条，所述汇流条在所述壳体内延伸，其中所述壳体包括集成冷却回路，所述集成冷却回路包括邻近所述汇流条设置的热交换器通道，其中所述热交换器通道被配置为接收用于对流地冷却所述汇流条的流体。2.如权利要求1所述的电连接器，其中所述壳体由包括传导性填料的导热聚合物组成。3.如权利要求2所述的电连接器，其中所述传导性填料包括氮化铝或氮化硼。4.如任一前述权利要求所述的电连接器，其中所述热交换器通道包括多个热传递增强特征，并且可选地，其中所述多个热传递增强特征被配置为轴向肋、销或晶格结构。5.如任一前述权利要求所述的电连接器，其中所述集成冷却回路包括连接到所述热交换器通道的入口接合通路和出口接合通路，并且可选地，其中所述入口接合通路连接到形成在所述壳体内部的入口通路，并且所述出口接合通路连接到形成在所述壳体内部的出口通路。6.如任一前述权利要求所述的电连接器，其中所述集成冷却回路并入所述壳体中，而不使用单独的机械紧固件。7.如任一前述权利要求所述的电连接器，其包括设置在所述热交换器通道与所述汇流条之间的间隙中的灌封化合物。8.如任一前述权利要求所述的电连接器，其中所述集成冷却回路包括多个热交换器通道。9.一种电动化车辆，其包括：电动化动力传动系统部件；以及电连接器，所述电连接器连接到所述电动化动力传动系统部件，其中所述电连接器包括壳体、汇流条和在邻近所述汇流条的位置处设置在所述壳体内部的集成冷却回路，其中所述集成冷却回路的热交换器通道被配置为接收用于对流地冷却所述汇流条的流体。10.如权利要求9所述的电动化车辆，其中所述电连接器是所述电动化车辆的充电端口总成的一部分。11.如权利要求9或10所述的电动化车辆，其中所述电动化动力传动系统部件是车载充电器模块、牵引电池组、电力电子模块或电机。12.如权利要求9至11中任一项所述的电动化车辆，其中所述壳体由包括传导性填料的导热聚合物组成，并且可选地，其中所述传导性填料包括氮化铝或氮化硼。13.如权利要求9至12中任一项所述的电动化车辆，其中所述热交换器通道包括多个热传递增强特征，并且可选地，其中所述多个热传递增强特征被配置为轴向肋、销或晶格结构。14.如权利要求9至13中任一项所述的电动化车辆，其中所述集成冷却回路包括连接到所述热交换器通道的入口接合通路和出口接合通路，并且可选地，其中所述入口接合通路连接到形成在所述壳体内部的入口通路，并且所述出口接合通路连接到形成在所述壳体内
部的出口通路。15.如权利要求9至14中任一项所述的电动化车辆，其包括设置在所述热交换器通道与所述汇流条之间的间隙中的灌封化合物。
技术总结
本公开提供了“液体冷却的电连接器”。本公开描述了用于连接电动化车辆的部件或任何其他类型的电力连接/电力传输系统的部件的液体冷却的电连接器。示例性电连接器包括集成冷却回路，其采用用于循环流体以对流地冷却所述连接器的汇流条的热交换器通道。接器的汇流条的热交换器通道。接器的汇流条的热交换器通道。
技术研发人员：N
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/5/6