一种电池包及电池组件的制作方法

1.本发明属于新能源领域，更具体地说，是涉及一种电池包及电池组件。


背景技术：

2.目前电动自行车以其方便、经济、环保等特点成为我国二三线城市居民的主要交通工具。相较于公交车、出租车、共享单车，电动自行车因其最优性价比和出行体验佳的特性，也正在成为越来越多人的出行选择。
3.现在电动自行车锂离子电池包的散热完全靠电芯组装完成后的简单传导，电芯组装完后外部有胶纸、硅橡胶以及固定电池所使用的聚氨酯发泡胶等导热系数小的材料，不利于散热。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种电池包及电池组件，旨在解决现有技术中的电动自行车锂离子电池包散热效果不佳的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种电池包，包括：
6.电池包壳体，内设有用于容纳电芯组件的腔体；
7.导热板，设置在所述腔体内；所述导热板与所述腔体的上下两端可拆卸连接；所述导热板用于将热量传导至所述电池包壳体(1)上；所述导热板上设有用于增大所述导热板与电池包壳体接触面积的加强部。
8.优选地，所述导热板上下两端分别设有所述加强部；所述电池包壳体通过连接件与所述加强部连接。
9.优选地，所述加强部与所述连接件的连接方式为卡槽式连接。
10.优选地，所述连接件上设有用于与所述导热板适配的导热槽；所述导热槽的形状包括圆弧形、三角形、梯形中的一种或多种。
11.优选地，所述导热板设置于所述腔体的中间位置。
12.优选地，所述导热板的左、右两侧面之间的厚度大小为0.8～2.2mm。
13.优选地，所述导热板的材质为金属材质。
14.优选地，导热板的材质为铝。
15.优选地，所述电池壳体、所述连接件为一体结构。
16.本发明还提供一种电池组件，包括如上文任一实施例所述的一种电池包。
17.本发明提供的一种电池包及电池组件的有益效果在于：与现有技术相比，本发明一种电池包及电池组件，导热板能快速的将电池包壳体内的温度传到电池包壳体表面，有效的降低了电池包壳体内部的温度，提高散热效果。导热板上两端分别与电池包壳体连接，导热板对电池包壳体具有支撑作用，提高了该种电池包自身的强度。卡槽式的方式连接，能够达到快速安装，降低人工成本的作用。并且还增加了导热板与电池包壳体之间的接触面积，提高了导热速度。
18.为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了本发明实施例所提供的一种电池包的立体结构示意图；
21.图2示出了本发明实施例所提供的一种电池包的侧视结构示意图；
22.图3示出了本发明实施例所提供的一种电池包所采用的导热板的结构示意图；
23.图4示出了本发明实施例所提供的一种电池包所采用的电池包壳体的结构示意图；
24.图5示出了本发明实施例所提供的一种电池包所采用的导热板与电池包壳体连接关系的示意图；
25.图6示出了本发明实施例所提供的另一种电池包的立体结构示意图；
26.图7示出了本发明实施例所提供的另一种电池包的侧视结构示意图；
27.图8示出了本发明实施例所提供的另一种电池包所采用的导热板的结构示意图；
28.图9示出了本发明实施例所提供的另一种电池包所采用的导热板与电池包壳体连接关系的示意图；
29.图10示出了本发明实施例所提供的再一种电池包的侧视结构示意图；
30.图11示出了本发明实施例所提供的又一种电池包的侧视结构示意图；
31.图12示出了本发明实施例所提供的电池包与现有技术中实用的电池包的的温度仿真图。
32.图标：1、电池包壳体；2、导热板；21、加强部；3、连接件；31、限位槽。
具体实施方式
33.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
34.请一并参阅图1至图12，现对本发明提供的一种电池包进行说明。所述一种电池包，包括：电池包壳体1以及导热板2，电池包壳体1内设有用于容纳电芯组件的腔体；导热板2设置在腔体内；导热板2与腔体的上下两端可拆卸连接；导热板2用于将热量传导至电池包壳体1上；导热板2上设有用于增大导热板2与电池包壳体1接触面积的加强部21。
35.在电池包组装过程中，将若干块导热板2按预设位置分别与电池包壳体1连接，然后再分别将电池芯分别安装在相邻导热板2之间的空间或导热板2与电池包壳体1之间的空间内。需要说明的是，在组装作业时，也可以先将若干块电池芯分别装入电池包壳体1，然后再分别将导热板2与电池包壳体1连接。
36.本发明提供的一种电池包，与现有技术相比，导热板2能快速的将电池包壳体1内
的温度传到电池包壳体1表面，有效的降低了电池包壳体1内部的温度，提高散热效果。导热板2别与腔体的上下两端连接，导热板2对电池包壳体1具有支撑作用，提高了该种电池包自身的强度。加强部21的设置，增加了导热板2与电池包壳体1之间的接触面积，提高了导热速度。
37.作为本发明提供的一种具体实施例，请一并参阅图1至图12，导热板2上下两端分别设有加强部21；电池包壳体1通过连接件3与加强部2连接。连接件3的设置方便了导热板2与电池包壳体1的连接与分离。
38.在一些实施例中，加强部21与连接件3的连接方式为卡槽式连接。卡槽式的方式连接，能够达到快速安装，降低人工成本的作用。
39.在一些实施例中，连接件3上设有用于与导热板2适配的导热槽31；导热槽31的形状包括圆弧形、三角形、梯形中的一种或多种。
40.在一个电池包壳体1中限位槽31的形状可只选用一种，也可以根据实际需要选用多种。限位槽31的形状为圆弧形、三角形、梯形中的一种或多种的设置，有利于电池包壳体1框住导热板2使其不晃动，有利于导热板2与电池包壳体1之间形成连接关系稳固的整体，使得导热板2起到加强电池包牢固性的作用，在电池包在受到外界冲击时导热板2能起到支撑作用，同时降低对电芯的损伤，降低起火的风险。
41.安装作业时，将导热板2的加强部21直接与限位槽31一一对应并插入。限位槽31的形状为圆弧形、三角形、梯形中的一种或多种的设置，使得导热板2与连接件3的接触面积相较于限位槽31形状为矩形时的2到3倍，接触面积的增大有利于导热，使得电池芯产生的热量能快速传导到电池包壳体1的外表面，有利于电池包的散热效率。
42.在本发明提供的另一些具体实施例中，连接件3与导热板2的连接方式不唯一，还包括螺栓连接、磁性连接、滑动连接等方式中的一种或多种，只要能实现导热板2可连接件3连接，也可与连接件3分离；且导热板2与连接件3连接时，导热板2能快速的将电池包壳体1内的温度传到电池包壳体1表面即可。
43.作为本发明提供的另一些实施例，导热板2还包括导热板主体，导热板主体通过形变件与加强部21连接。形变件包括一端与导热板主体连接的形变弹簧、与形变弹簧另一端连接的第一活动板、与第一活动板背离形变弹簧一端连接的第一磁性件，第一磁性件与第一活动板活动连接、与加强部21连接的第二活动板，第二活动板背离加强部21的一端连接有第二磁性件，以及一端与导热板主体密封连接，另一端与第二活动板密封连接的折线套。第二磁性件与第一磁性件相对设置。折线套可产生的形变方向与第二磁性件相对于第一磁性件可产生运动的方向相同。折线套内填充有导热性较空气差的惰性气体。可通过调整第一磁性件与第二磁性件之间的作用状态，进而调整导热板2是否向电池包壳体1传热的作业状态。使用者可根据夏季需要散热，使得第二磁性件与第一磁性件磁性吸附，使得电池包壳体1内的热量沿着导热板主体、第一活动板、第二活动板、加强部21传向电池包壳体1。而冬天电池包组件最好减缓散热以提高续航能力，此时第二磁性件与第一磁性件排斥，电池包壳体1内的热量沿着导热板主体传递至第一活动板后，只能通过惰性气体再向第二活动板传递，减缓了热量的传递。导热板主体上设有用于容纳第一活动板的凹槽，第一活动板与凹槽滑动连接，形变弹簧设置于凹槽内。可通过调整第一磁性件与第一活动板的连接状态，进而调整第一磁性件与第二磁性件相斥或相吸的连接状态。具体的是，第一磁性件与第一活
动板转动连接，通过调整第一磁性件与第二磁性件相对的端面进而调整第一磁性件与第二磁性件相斥或相吸的连接状态。更具体的是，第一活动板设有凹槽的一端面的两端分别设有连接板，连接板上滑动连接有滑块，滑块上转动连接有第一磁性件。
44.在本实施例中，导热板2左、右两侧面的厚度大小为0.8～2.2mm。
45.在本实施例中，导热板2的材质为金属材质。导热板2具有支撑作用。导热板2的导热效果佳，且能对电池包壳体1的强度起到加强作用。更具体的是，导热板2的材质可以为铝。铝的导热系数是聚氨酯或者硅橡胶的700倍以上。铝的导热系数：237w/m
·
k(聚氨酯的948倍，硅橡胶的877倍)；聚氨酯导热系数：0.25w/m
·
k；硅橡胶导热系数：0.27w/m
·
k；导热板2能快速传递热量至电池包壳体1上，有利于电池包散热。
46.在本实施例中，电池包壳体1的材质为金属材质。电池包壳体1的材质为铝。电池壳体1、连接件3为一体结构。整体结构的牢固性更强。
47.作为本发明提供的另一种具体实施例中，请一并参阅图1至图12，导热板2设有若干块；导热板2的表面积大小与腔体的侧面积大小相同。导热板2能将腔体分隔成多个用于容纳电池芯的独立空间。
48.示例性的是，导热板2设置于腔体的中间位置。对电池包壳体1的中间位置进行强化，提高了电池包的强度，以及对电芯组件的保护。
49.在另一些实施例中，连接件3设有多组，多组连接件3沿腔体侧壁面(即电池包壳体1的内壁面)的周向间隔设置。
50.示例性的是，请一并参阅图1至图5，电池包壳体1的上端面设有两组间隔设置的连接件3。两组连接件3的限位槽31的形状均为梯形。电池包壳体1的下端面的与上端面一一对应的设有两组连接件3。且限位槽31的形状相对应。
51.示例性的是，请一并参阅图6至图9，电池包壳体1的上端面设有两组连接件3。两组连接件3的限位槽31的形状均为圆弧形。电池包壳体1的下端面的与上端面一一对应的设有两组连接件3。且该处限位槽31的形状与上端面的形状相对应。
52.示例性的是，请参阅图10，电池包壳体1的上端面设有一组连接件3。该组连接件3的限位槽31的形状为梯形。电池包壳体1的下端面的与上端面对应的设有一组连接件3。且该处限位槽31的形状与上端面的形状相对应。
53.示例性的是，请参阅图11，电池包壳体1的上端面设有一组连接件3。连接件3的限位槽31的形状为圆弧形。电池包壳体1的下端面与上端面对应设有一组连接件3。且该处限位槽31的形状与上端面的形状相对应。
54.示例性的是，位于上端面的连接件3的限位槽31为圆弧形。位于下端面的连接件3的限位槽31的形状为梯形。可对导热板2与电池包壳体1的连接姿态进行了限定。
55.本发明提供的一种电池包有效的解决了以下问题：1、对电池包内部温度的降低；2、现有的电芯组件直接放在电池包壳体1内部，在电芯组件和电池包壳体1之间有几毫米的距离，如果电池包受到外部撞击，电池包壳体1内陷后将冲击到电芯组件，容易造成电芯组件内部短路并引起起火等安全事故。
56.本发明还提供一种电池组件，包括如上文任一实施例所述的一种电池包。
57.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
58.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
59.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
60.以上详细介绍了配置页面的方法流程，该方法也可以通过相应的装置实现，下面详细介绍该装置的结构和功能。
61.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换的技术方案，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。