一种新能源汽车电池管理用散热机构

1.本发明属于新能源电池管理技术领域，涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。


背景技术：

2.锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池； 1912年锂金属电池最早由gilbertn.lewis提出并研究；20世纪70年代时， m.s.whittingham提出并开始研究锂离子电池；由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高；所以，锂电池长期没有得到应用；随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
3.中国专利cn211493644u公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括用于安装新能源汽车电池的固定安装框和安装在固定安装框上的散热电机。该发明的一种新能源汽车电池管理用散热机构通过在固定安装框上端固定连接有内置斜置导向滑槽的固定框，在固定安装框上方设置有与斜置导向滑槽滑动连接的散热电机安装框，通过车辆行驶过程中产生的惯性带动散热电机和侧向安装框向后移动，在移动的同时提升散热电机与电池之间的间隙，同时在斜置导向滑槽内底面左侧固定连接有与环形齿轮槽相配合的一体结构传动齿轮条，在移动的同时带动散热电机和侧向安装框翻转调节，从而改变散热机构的角度，大大提升散热机构的散热性能，但是这种新能源汽车电池管理用散热机构存在外界灰尘容易通过固定安装框上的传动口进入固定安装框内部，从而造成锂电池上容易粘附灰尘的缺点，难以得到推广应用。
4.因此，需要提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

5.发明目的：本发明的目的是提供了一种新能源汽车电池管理用散热机构。
6.技术方案：本发明所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，
7.包括箱体(1)，在所述箱体(1)的两侧侧板的上端分别安设有上固定板(3)，在所述上固定板(3)的下端安设有下固定板(25)；
8.在所述上固定板(3)中开设有凹孔(14)；
9.在两侧相对的上固定板(3)与下固定板(25)之间穿设有挡板(8)，所述挡板 (8)穿过凹孔(14)连接在所述下固定板(25)上；
10.在两侧所述的挡板(8)上安设有浮板(5)，
11.在所述浮板(5)的两端、所述挡板(8)的外端分别穿设有滑杆(4)，在所述滑杆(4)上安设有限位块(7)，所述限位块(7)的另一端穿设在所述箱体(1) 的两侧侧板中。
12.进一步的，在所述箱体(1)的上端安设有上盖(12)，在所述上盖(12)的两端分别安设有连接杆(20)；
13.在所述箱体(1)的两侧侧板上开设有与所述连接杆(20)相适配的凹槽(19)，在所
述连接杆(20)的一侧开设有限位孔(21)；
14.在所述箱体(1)的两侧侧板上纵向开设有空腔(15)，在所述空腔(15)中穿设有限位杆(16)，所述限位杆(16)穿过空腔(15)后穿设在所述限位孔(21) 中。
15.进一步的，在所述限位杆(16)的一端安设有手柄(22)，在所述限位杆(16) 上套设有弹簧(17)，在所述限位杆(16)上还安设有用于固定弹簧(17)的固定圈(18)；
16.所述固定圈(18)安设在所述限位杆(16)的内侧表面。
17.进一步的，在所述上盖(12)上均布安设有若干个装置槽(23)，在所述装置槽(23)中均穿设有铜管(13)。
18.进一步的，在所述箱体(1)两侧侧板的内部、所述下固定板(25)的下端安设有风机箱(9)，在所述风机箱(9)的内部安设有风机(10)；
19.在所述风机箱(9)的下端、所述箱体(1)的侧板的内壁上还安设有温度传感器(24)。进一步的，在所述浮板(5)上安设有配重块(6)。
20.进一步的，在所述风机箱(9)的内部、所述风机箱(9)的下端还安设有锂电池(2)。
21.进一步的，在所述箱体(1)的外壁上、所述上固定板(3)与下固定板(25) 之间安设有透气孔(11)。
22.有益效果：本发明与现有技术相比，本发明通过在箱体的内壁连接有上固定板和下固定板，上固定板的上端连接有滑杆，滑杆上滑动连接有浮板，当锂电池在使用时，当温度传感器感应到温度超出设定范围时，风机开启，风机将箱体内部的热量带动到箱体的上侧，流动的空气带动浮板在滑杆上向上滑动，浮板带动挡板脱离上固定板内部的凹孔时，箱体的热量可以通过箱体外壁的透气孔排出箱体，同时箱体的热量可以传至多个铜管的内部，铜管内部的液态水就会变成水蒸气并向上移动，然后在上盖的外部遇冷，进而凝结成液态水并回流，以此循环，进一步达到对箱体内部进行降温的效果。当温度传感器感应到箱体内部的温度低于设定值时，箱体内部的控制器控制风机箱内部的风机关闭，浮板配重块重力的作用下带动其底部的挡板卡入上固定板内部的凹孔内，从而可以将箱体外壁的透气孔的堵住，起到了对箱体内部的锂电池进行防尘的效果。
附图说明
23.图1为本发明的总体结构示意图；
24.图2为图1中a处的放大图；
25.图3为本发明中上固定板及挡板的结构示意图；
26.图4为本发明中上盖的结构示意图；
27.图中1是箱体，2是锂电池，3是上固定板，4是滑杆，5是浮板，6是配重块，7是限位块，8是挡板，9是风机箱，10是风机，11是透气孔，12是上盖， 13是铜管，14是凹孔，15是空腔，16是限位杆，17是弹簧，18是固定圈，19 是凹槽，20是连接杆，21是限位孔，22是手柄，23是装置槽，24是温度传感器，25是下固定板。
具体实施方式
28.下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
29.如图所述，本发明所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，
30.包括箱体1，在所述箱体1的两侧侧板的上端分别安设有上固定板3，在所述上固定板3的下端安设有下固定板25，
31.在所述上固定板3中开设有凹孔14；
32.在两侧相对的上固定板3与下固定板25之间穿设有挡板8，所述挡板8穿过凹孔14连接在所述下固定板25上；
33.在两侧所述的挡板8上安设有浮板5，
34.在所述浮板5的两端、所述挡板8的外端分别穿设有滑杆4，在所述滑杆4 上安设有限位块7，所述限位块7的另一端穿设在所述箱体1的两侧侧板中。
35.进一步的，在所述箱体1的上端安设有上盖12，在所述上盖12的两端分别安设有连接杆20；
36.在所述箱体1的两侧侧板上开设有与所述连接杆20相适配的凹槽19，在所述连接杆20的一侧开设有限位孔21；
37.在所述箱体1的两侧侧板上纵向开设有空腔15，在所述空腔15中穿设有限位杆16，所述限位杆16穿过空腔15后穿设在所述限位孔21中。
38.进一步的，在所述限位杆16的一端安设有手柄22，在所述限位杆16上套设有弹簧17，在所述限位杆16上还安设有用于固定弹簧17的固定圈18；
39.所述固定圈18安设在所述限位杆16的内侧表面。
40.进一步的，在所述上盖12上均布安设有若干个装置槽23，在所述装置槽23 中均穿设有铜管13。
41.进一步的，在所述箱体1两侧侧板的内部、所述下固定板25的下端安设有风机箱9，在所述风机箱9的内部安设有风机10；
42.在所述风机箱9的下端、所述箱体1的侧板的内壁上还安设有温度传感器 24。
43.进一步的，在所述浮板5上安设有配重块6。
44.进一步的，在所述风机箱9的内部、所述风机箱9的下端还安设有锂电池2。
45.进一步的，在所述箱体1的外壁上、所述上固定板3与下固定板25之间安设有透气孔11。
46.具体的，一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括箱体1、锂电池2、上固定板3、滑杆4、浮板5、配重块6、限位块7、挡板8、风机箱9、风机10、透气孔11、上盖12、铜管13、凹孔14、空腔15、限位杆16、弹簧17、固定圈18、凹槽19、连接杆20、限位孔21、手柄22、装置槽23、温度传感器24及下固定板25等设备；
47.所述箱体1的内壁分别连接有上固定板3和下固定板25，在所述上固定板3 的上端连接有滑杆4，所述滑杆4的两端滑动连接有浮板5，在浮板5的上端设置有配重块6，所述滑杆4的上端还固定连接有限位块7，在所述浮板5的底部连接有挡板8，
48.在所述上固定板3内部设置有凹孔14，在箱体1的外壁设置有透气孔11，在所述箱体1的内部设置有风机箱9，在所述风机箱9的内部设置有风机10，在箱体1的顶部设置有上盖12，在上盖12上均布设置有若干个装置槽23，在所述装置槽23内均设置有铜管13。
49.在所述箱体1的底部设置有锂电池2。
50.在所述上盖12的底部连接有连接杆20，在所述连接杆20上设置有限位孔 21。
51.在所述箱体1的上侧内部设置有空腔15，在所述空腔15的内部设置有限位杆16，限位杆16贯穿凹槽19外侧的箱体1的内壁，限位杆16的外侧表面设置有弹簧17，限位杆16的内侧表面连接有固定圈18。
52.所述限位杆16的外端连接有手柄22。
53.所述箱体1的内壁上端设置有温度传感器24。
54.所述浮板5的上端设置有配重块6。
55.实施例1当锂电池2在使用时，温度传感器24可以感应到箱体1内部锂电池2产生热量的温度，当温度传感器24感应到温度超出设定范围时，箱体1内部的控制器控制风机箱9内部的风机10开启，风机10将箱体1内部的热量带动到箱体1的上侧，流动的空气带动浮板5在滑杆4上向上滑动，浮板5带动其底部的挡板8向上运动，当挡板8脱离上固定板3内部的凹孔14时，此时箱体1 的热量可以通过箱体1外壁的透气孔11排出箱体1，同时箱体1的热量可以传至多个铜管13的内部，铜管13内部的液态水就会变成水蒸气并向上移动，然后在上盖12的外部遇冷，进而凝结成液态水并回流，以此循环，进一步达到对箱体1内部进行降温的效果。
56.当温度传感器24感应到箱体1内部的温度低于设定值时，箱体1内部的控制器控制风机箱9内部的风机10关闭，此时浮板5在配重块6重力的作用下在滑杆4上向下滑动，浮板5带动其底部的挡板8卡入上固定板3内部的凹孔14 内，从而可以将箱体1外壁的透气孔11的堵住，防止了外部的灰尘通过透气孔 11进入箱体1的内部，起到了对箱体1内部的锂电池2进行防尘的效果。
57.实施例2如图1～图4，一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括箱体1，箱体1的内壁连接有上固定板3和下固定板25，上固定板3的上端连接有滑杆4，滑杆4上滑动连接有浮板5，浮板5的上端设置有配重块6，滑杆4的上端固定连接有限位块7，浮板5的底部连接有挡板8，上固定板3内部设置有凹孔14，箱体1的外壁设置有透气孔11，箱体1的内部设置有风机箱9，风机箱9的内部设置有风机10，箱体1的顶部设置有上盖12，上盖12上设置有装置槽23，装置槽23内设置有铜管13，箱体1的底部设置有锂电池2，箱体1的内壁上端设置有温度传感器24；
58.当锂电池2在使用时，温度传感器24可以感应到箱体1内部锂电池2产生热量的温度，当温度传感器24感应到温度超出设定范围时，箱体1内部的控制器控制风机箱9内部的风机10开启，风机10将箱体1内部的热量带动到箱体1 的上侧，流动的空气带动浮板5在滑杆4上向上滑动，浮板5带动其底部的挡板 8向上运动，当挡板8脱离上固定板3内部的凹孔14时，此时箱体1的热量可以通过箱体1外壁的透气孔11排出箱体1。
59.与实施例1不同的是，上盖12的底部连接有连接杆20，连接杆20上设置有限位孔21，箱体1的上侧内部设置有空腔15，空腔15的内部设置有限位杆 16，限位杆16贯穿凹槽19外侧的箱体1内壁，限位杆16的外侧表面设置有弹簧17，限位杆16的内侧表面连接有固定圈18，限位杆16的外端连接有手柄22。
60.手动向外拉动手柄22，手柄22通过固定圈18向外压缩弹簧17，当限位杆 16脱离上盖12底部连接杆20表面的限位孔21时，即可将上盖12取出，从而可以对箱体1内部的锂电池2进行检修和更换，当检修完毕，手动向外拉动手柄22，将上盖12底部的连接杆20放入箱体1上部的凹槽19内，松开手柄22，弹簧17通过固定圈18带动限位杆16向内运动，当限位杆16卡
入连接杆20表面的限位孔21时，即可完成对上盖12的固定，便于对锂电池2进行检修，操作简单便捷。
61.本实施例的其余结构部分与实施例1相同。
62.本发明的工作原理是：本发明中当锂电池2在使用时，温度传感器24可以感应到箱体1内部锂电池2产生热量的温度，当温度传感器24感应到温度超出设定范围时，箱体1内部的控制器控制风机箱9内部的风机10开启，风机10 将箱体1内部的热量带动到箱体1的上侧，流动的空气带动浮板5在滑杆4上向上滑动，浮板5带动其底部的挡板8向上运动，当挡板8脱离上固定板3内部的凹孔14时，此时箱体1的热量可以通过箱体1外壁的透气孔11排出箱体1，同时箱体1的热量可以传至多个铜管13的内部，铜管13内部的液态水就会变成水蒸气并向上移动，然后在上盖12的外部遇冷，进而凝结成液态水并回流，以此循环，进一步达到对箱体1内部进行降温的效果。当温度传感器24感应到箱体 1内部的温度低于设定值时，箱体1内部的控制器控制风机箱9内部的风机10 关闭，此时浮板5在配重块6重力的作用下在滑杆4上向下滑动，浮板5带动其底部的挡板8卡入上固定板3内部的凹孔14内，从而可以将箱体1外壁的透气孔11的堵住，防止了外部的灰尘通过透气孔11进入箱体1的内部，起到了对箱体1内部的锂电池2进行防尘的效果。
63.以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。