一种新能源汽车电池管理用散热机构

1.本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用散热机构。


背景技术：

2.能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车的功能装置就是电池。
3.现有技术的不足：
4.电池在工作供电的过程会产生热量，热量长时间堵塞不进行散热容易导致电池的温度过高，降低电池的使用寿命，虽然会在电池的安装结构上开设相应的散热孔，但是散热效果不明显，同时还会有灰尘渗入到内部，进一步影响了电池的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括电池箱和导热机构，所述电池箱一侧的侧上设置有若干个导风口，所述电池箱靠近导风口一侧的外侧面上设置有安装框，所述导热机构设置在电池箱上和安装框上，所述导热机构由风扇、锥形导风罩、若干个导热管、螺旋导风板和若干个导热柱组成，所述安装框远离电池箱一侧的内侧壁上设置有风扇，所述风扇的出风端设置有锥形导风罩，所述锥形导风罩的另一侧设置在电池箱的外侧壁上，所述电池箱的内侧壁上在导风口的外侧设置有导热管，所述导热管的另一端设置在电池箱的外侧面上，所述导热管的内部设置有螺旋导风板，所述导热管的内侧壁上在螺旋导风板之间设置有若干个导热柱。
7.优选的，所述电池箱上在导风口的内部设置有辅助机构，所述辅助机构由安装架、安装轴和扇叶组成，所述电池箱的内侧壁上在导风口的内部设置有安装架，所述安装架的另一端活动设置有安装轴，所述安装轴上设置有扇叶。
8.优选的，所述安装框在远离电池箱一侧的侧面上设置有与风扇相对应的进风口，所述安装框内部的下端面上均设置有弹簧，所述弹簧的另一端设置在风扇上。
9.优选的，所述电池箱的外侧面上在导热管的外侧和进风口上均设置有精密滤网。
10.优选的，所述导风口为正六边形，所述导风口之间均等间距设置。
11.优选的，所述导热管、螺旋导风板和导热柱均为铝制成。
12.优选的，所述螺旋导风板上设置有镂空孔，所述导热柱的内部设置为空心。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.该一种新能源汽车电池管理用散热机构，通过设置有导热机构，导热机构由风扇、锥形导风罩、若干个导热管、螺旋导风板和若干个导热柱组成，通过导热机构的作用，能够在快速吸收热量并进行散热的同时保证电池箱内部的密封，防止大量的空气进入到导致灰尘渗入，使用性能更好，增加电池的使用寿命。
15.2.该一种新能源汽车电池管理用散热机构，通过设置有辅助机构，辅助机构由安装架、安装轴和扇叶组成，通过辅助机构的作用，可以加快导热管内部气体的流通效率，集中有效地利用快速流动气体，进一步提高散热效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体横向截面图；
18.图3为本实用新型的电池箱侧视图；
19.图4为本实用新型的导热管局部剖视图。
20.图中：1、电池箱；101、导风口；2、导热机构；21、风扇；22、锥形导风罩；23、导热管；24、螺旋导风板；25、导热柱；3、安装框；31、进风口； 4、辅助机构；41、安装架；42、安装轴；43、扇叶；5、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.请参阅图1
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4所示，本实用新型提供的一种技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括电池箱1和导热机构2，电池箱1一侧的侧上开设有若干个导风口101，电池箱1靠近导风口101一侧的外侧面上通过螺栓安装有安装框3，导热机构2安装在电池箱1上和安装框3上，导热机构2由风扇 21、锥形导风罩22、若干个导热管23、螺旋导风板24和若干个
导热柱25组成，安装框3远离电池箱1一侧的内侧壁上通过螺栓安装有风扇21，风扇21 的出风端通过螺栓安装有锥形导风罩22，锥形导风罩22的另一侧通过螺栓安装在电池箱1的外侧壁上，电池箱1的内侧壁上在导风口101的外侧安装有导热管23，导热管23的另一端延伸在电池箱1的外侧面上，导热管23的内部焊接有螺旋导风板24，导热管23的内侧壁上在螺旋导风板24之间焊接有若干个导热柱25；
26.通过上述方案，通过设置有导热机构2，导热机构2由风扇21、锥形导风罩22、若干个导热管23、螺旋导风板24和若干个导热柱25组成，通过导热机构2的作用，能够在快速吸收热量并进行散热的同时保证电池箱1内部的密封，防止大量的空气进入到导致灰尘渗入，使用性能更好，增加电池的使用寿命。
27.本实施例中，优选的，电池箱1上在导风口101的内部安装有辅助机构4，辅助机构4由安装架41、安装轴42和扇叶43组成，电池箱1的内侧壁上在导风口101的内部焊接有安装架41，安装架41的另一端通过轴承安装有安装轴42，安装轴42上安装有扇叶43；
28.通过上述方案，通过设置有辅助机构4，辅助机构4由安装架41、安装轴42和扇叶43组成，通过辅助机构4的作用，集中有效地利用快速流动气体，进一步提高散热效果。
29.本实施例中，优选的，安装框3在远离电池箱1一侧的侧面上开设有与风扇21相对应的进风口31，安装框3内部的下端面上均安装有弹簧5，弹簧 5的另一端安装在风扇21上；
30.通过上述方案，通过设置有进风口31，可以保证风扇21快速导入外部的空气流动，同时设置有弹簧5，可以增加风扇21的稳定性，减小震动。
31.本实施例中，优选的，电池箱1的外侧面上在导热管23的外侧和进风口 31上均安装有精密滤网；
32.通过上述方案，通过在电池箱1的外侧面上在导热管23的外侧和进风口 31上均安装有精密滤网，防止导热管23的内部渗入灰尘造成堵塞。
33.本实施例中，优选的，导风口101为正六边形，导风口101之间均等间距分部；
34.通过上述方案，导风口101为正六边形，导风口101之间均等间距分部，保证散热更加均匀。
35.本实施例中，优选的，导热管23、螺旋导风板24和导热柱25均为铝制成；
36.通过上述方案，通过将导热管23、螺旋导风板24和导热柱25均采用铝制成，可以增加吸热和散热效果。
37.本实施例中，优选的，螺旋导风板24上开设有镂空孔，导热柱25的内部形成为空心；
38.通过上述方案，通过在螺旋导风板24上开设有镂空孔，导热柱25的内部形成为空心，通过增加接触面积，从而增加散热效果。
39.本实用新型的工作原理如下：
40.本实施例的一种新能源汽车电池管理用散热机构在使用时，通过风扇21 工作产生快速流通的气体通过锥形导风罩22和导风口101，通过导风口101 时带动扇叶43快速的转动，加快导热管23内部的气体的流通效率，通过导热管23、螺旋导风板24和导热柱25吸收电池工作时产生的热量，通过导热管23内部快速流通的气体排出到电池箱1的外部，本装置能够在快速吸收热量并进行散热的同时保证电池箱1内部的密封，防止大量的空气进入到导致灰尘渗入，使用性能更好，增加电池的使用寿命，同时可以加快导热管23内部气体的流
通效率，集中有效地利用快速流动气体，进一步提高散热效果。
41.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。