一种电动汽车用车内高压线缆的制作方法

1.本实用新型涉及线缆技术领域，具体是一种电动汽车用车内高压线缆。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。高压电缆是光缆、电缆等物品的统称，是电力电缆的一种，用于电力传输和分配。在电动机车汽车的构造中，高压电缆应用的范围较广。
3.由于电动汽车在设计构造时需要考虑多重安全因素，因此电动汽车中的高压电缆在设计使用时也需要考虑多种因素，例如，高压电缆的防静电效果，高压电缆中的导电柱在通电时产生电磁场，如果不能有效屏蔽防护，可能会产生高压危险，再加上线缆的绝缘性能差的话，可能会导致静电起火，使整个电动汽车发生火灾的危险。
4.针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种电动汽车用车内高压线缆。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用车内高压线缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种电动汽车用车内高压线缆，其包括：线缆本体，所述线缆本体内部设有线缆组件以及光缆，线缆组件的数量为四个，四个线缆组件之间通过间隔体隔开；所述线缆本体从内到外依次设有屏蔽层、防火层、防水层以及防腐蚀保护外皮；所述线缆组件与屏蔽层之间填充有填充物，填充物内部设有光缆；
8.所述线缆组件包括导电柱，导电柱外侧设有绝缘层，绝缘层外侧包裹有一层阻燃隔热层，阻燃隔热层外侧设有一圈防水护套。
9.作为本实用新型进一步的方案：为了提高所述防腐蚀保护外皮的弯折强度，所述防腐蚀保护外皮内部设有尼龙丝。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述屏蔽层包括内屏层以及外屏层，内屏层内侧与填充物接触，内屏层与外屏层之间设有外扎铜带纸，所述外屏层外侧设有编制铜丝带。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述内屏层结构组成与外屏层结构组成相同，内屏层内部与外屏层内部均填充有金属化纸或半导体纸。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述防火层包括玻纤防火布层、隔氧层以及铝箔纸层，玻纤防火布层、隔氧层以及铝箔纸层从内到外依次分布；所述隔氧层内部填充有氧化物质，氧化物质包括氢氧化铝以及氢氧化锰；氢氧化铝以及氢氧化锰在高温情况下释放出结晶水，以此降低着火点来达到隔火甚至防火的目的；另外设置的铝箔纸层以及玻纤防火布层均具备防火以及隔热性能。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.所述的电动汽车用车内高压线缆通过在线缆组件内部设置阻燃隔热层以及绝缘层；在线缆组件外侧依次设有屏蔽层、防火层以及防水层；使得整个所述电动汽车用车内高压线缆能够有效地屏蔽防护，绝缘性能较好，不会静电起火，防潮防火性能较优，安全系数较高，能够适应电动汽车内部复杂恶劣的环境。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
16.图1为本实用新型实施例的一种电动汽车用车内高压线缆的结构示意图。
17.图2为本实用新型实施例的一种电动汽车用车内高压线缆的剖视图。
18.图3为本实用新型实施例的一种电动汽车用车内高压线缆的屏蔽层的结构示意图。
19.图4为本实用新型实施例的一种电动汽车用车内高压线缆的防火层的结构示意图。
20.图中：1
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线缆本体、2
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尼龙丝、3
‑
防腐蚀保护外皮、4
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防水层、5
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防火层、6
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屏蔽层、7
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线缆组件、8
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填充物、9
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光缆、10
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间隔体、11
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防水护套、12
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阻燃隔热层、13
‑
绝缘层、14
‑
导电柱、15
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编制铜丝带、16
‑
外屏层、17
‑
外扎铜带层、18
‑
内屏层、19
‑
铝箔纸层、20
‑
隔氧层、21
‑
玻纤防火布层。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例1
23.请参阅图1和图2，本实用新型实施例1中，一种电动汽车用车内高压线缆，其包括：线缆本体1，所述线缆本体1内部设有线缆组件7以及光缆9，线缆组件7的数量为四个，四个线缆组件7之间通过间隔体10隔开；所述线缆本体1从内到外依次设有屏蔽层6、防火层5、防水层4以及防腐蚀保护外皮3；所述线缆组件7与屏蔽层6之间填充有填充物8，填充物8内部设有光缆9；
24.所述线缆组件7包括导电柱14，导电柱14外侧设有绝缘层13，绝缘层13外侧包裹有一层阻燃隔热层12，阻燃隔热层12外侧设有一圈防水护套11；
25.所述的电动汽车用车内高压线缆通过在线缆组件7内部设置阻燃隔热层12以及绝缘层13；在线缆组件7外侧依次设有屏蔽层6、防火层5以及防水层4；使得整个所述电动汽车用车内高压线缆能够有效地屏蔽防护，绝缘性能较好，不会静电起火，防潮防火性能较优，安全系数较高，能够适应电动汽车内部复杂恶劣的环境。
26.进一步地，为了提高所述防腐蚀保护外皮3的弯折强度，所述防腐蚀保护外皮3内部设有尼龙丝2。
27.实施例2
28.请参阅图3，进一步地，所述屏蔽层6包括内屏层18以及外屏层16，内屏层18内侧与填充物8接触，内屏层18与外屏层16之间设有外扎铜带纸17，所述外屏层16外侧设有编制铜丝带15；
29.具体地，所述内屏层18结构组成与外屏层16结构组成相同，内屏层18内部与外屏层16内部均填充有金属化纸或半导体纸；
30.通过内屏层18、外扎铜带纸17、外屏层16以及编制铜丝带15的配合作用能够消除线缆组件7表面的不光滑引起的导体表面电场强度的增加，即消除线缆组件7的静电作用，避免线缆组件7静电作用引起火灾。
31.请参阅图4，进一步地，所述防火层5包括玻纤防火布层21、隔氧层20以及铝箔纸层19，玻纤防火布层21、隔氧层20以及铝箔纸层19从内到外依次分布；所述隔氧层20内部填充有氧化物质，氧化物质包括氢氧化铝以及氢氧化锰；氢氧化铝以及氢氧化锰在高温情况下释放出结晶水，以此降低着火点来达到隔火甚至防火的目的；另外设置的铝箔纸层19以及玻纤防火布层21均具备防火以及隔热性能；
32.实施例2的其余结构部分与实施例1相同。
33.本实用新型实施例的工作原理是：
34.所述的电动汽车用车内高压线缆通过在线缆组件7内部设置阻燃隔热层12以及绝缘层13；在线缆组件7外侧依次设有屏蔽层6、防火层5以及防水层4；使得整个所述电动汽车用车内高压线缆能够有效地屏蔽防护，绝缘性能较好，不会静电起火，防潮防火性能较优，安全系数较高，能够适应电动汽车内部复杂恶劣的环境。
35.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。