充电桩电池模组的定位机构的制作方法

1.本技术涉及移动式充电桩的领域，尤其是涉及一种充电桩电池模组的定位机构。


背景技术：

2.充电车一般为普通货车运载发电机组以及充电桩到现场，利用电源线连接充电桩对电动汽车进行充电。
3.相关技术中，对电池模组进行限位时，需通过在柜体上进行拧螺栓的方式，利用螺栓穿过限位片，使其限位片抵接于电池模组外壁，实现对电池模组的限位工作。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为电池模组平常取放次数较为频繁，每次都需要对多颗螺栓进行拧紧或拧松，操作较为麻烦。


技术实现要素：

5.为了对电池模组进行限位的同时，方便电池模组的取放工作，本技术提供一种充电桩电池模组的定位机构。
6.本技术提供的一种充电桩电池模组的定位机构采用如下的技术方案：
7.一种充电桩电池模组的定位机构，包括转动连接于柜体上的限位杆、以及连接于柜体上对限位杆周向限位的定位杆，限位杆转动过程中朝柜体的侧面与电池模组外壁抵接；所述定位杆与限位杆垂直设置，且滑动连接于柜体内，所述限位杆与电池模组抵接时，所述定位杆与限位杆的侧壁直面抵接。
8.通过采用上述技术方案，将电池模组插接于柜体内后，转动限位杆，使其限位杆侧壁与电池模组远离柜体外的一侧进行抵接，同时定位杆与限位杆的侧壁直面抵接，限制限位杆的周向转动，使其限位杆保持对电池模组的抵紧工作，实现将电池模组稳定限位于柜体内的工作；当需要取出电池模组时，仅需解除定位杆对限位杆的限位，再旋转限位杆，即可将电池模组取出，此种操作方式，方便对电池模组的稳定限位和取放工作。
9.可选的，柜体上开设有供定位杆直线滑动的滑槽，所述定位杆与滑槽之间连接有压缩弹簧，且所述压缩弹簧沿定位杆长度方向平行设置，并压缩弹簧初始状态下，保持定位杆部分处于滑槽之外。
10.通过采用上述技术方案，定位杆在滑槽内进行直线滑移，方便实现对限位杆的周向限位工作，同时利用压缩弹簧的弹性作用力，保持定位杆部分处于滑槽之外，使其在无外力作用下，一直保持对限位杆的周向限位工作，从而保证限位杆对电池模组的限位工作。
11.可选的，所述定位杆侧壁连接有限位块，柜体内开设有与滑槽连通且供限位块滑移的限位槽。
12.通过采用上述技术方案，限位槽对限位块起到导向以及限制作用，可防止定位杆完全滑移出滑槽。
13.可选的，所述限位槽与柜体外壁连通，且所述限位槽内螺纹连接有限位螺栓，所述限位块开设有供限位螺栓穿过的通孔。
14.通过采用上述技术方案，将限位槽设置为开口，使其定位杆与限位块可沿开口直接插入滑槽与限位槽中，方便对定位杆的安装作用，再将限位螺栓穿过限位块的通孔与柜体螺纹连接，实现对定位杆滑动距离的限制。
15.可选的，所述限位螺栓为内六角螺栓。
16.通过采用上述技术方案，内六角螺栓的螺栓头为圆形设置，便于起子插接于螺栓头中间位置，而无需对螺栓头外部包裹，有助于减少起子拧动螺栓所需占据的空间，可使其限位块可尽量保持较小的状态。
17.可选的，所述限位杆处于相邻电池模组之间，且限位杆长度方向的中部转动连接于柜体上，限位杆的长度大于相邻电池模组的间距。
18.通过采用上述技术方案，限位杆处于两组电池模组之间，使其一根限位杆即可实现对两组电池模组的定位，有助于减少限位杆数量的同时，方便对电池模组的限位工作。
19.可选的，所述限位杆朝柜体的侧壁且处于长度方向的两端为斜面设置，且斜面为沿限位杆转动方向逐变厚设置。
20.通过采用上述技术方案，将限位杆的侧壁为斜面设置，使其转动限位杆对电池模组进行抵接时，斜面可便于限位杆逐步对电池模组进行抵接，方便限位杆转动抵紧电池模组的工作。
21.可选的，所述限位杆朝柜体的侧壁连接有弹性垫。
22.通过采用上述技术方案，弹性垫自身具备弹性，一方面减少限位杆与电池模组之间的刚性抵接，另一方面抵压弹性垫可增强限位杆与电池模组之间的摩擦力，进一步提高限位杆对电池模组限位的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.利用限位杆转动过程中，与电池模组远离柜体的一侧抵接，同时定位杆与限位杆的侧壁直面抵接，限制限位杆的周向转动，使其限位杆保持对电池模组稳定的限位工作；当需取出电池模组时，也仅需按压定位杆，解除对限位杆的限制后，驱使限位杆转动，即可取出电池模组，方便电池模组的取放工作；
25.2.定位杆在压缩弹簧的作用下，保持部分处于滑槽之外，与限位杆的侧壁抵接，使其在无外力作用下，能够一直对限位杆保持定位工作，从而保证限位杆对电池模组的稳定限位工作。
附图说明
26.图1是相关技术充电桩的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例充电桩电池模组的定位机构的结构示意图。
28.图3是图2中定位结构的剖面示意图。
29.图4是图3中限位杆的结构示意图。
30.附图标记说明：1、柜体；2、电池模组；3、限位片；4、螺栓；5、限位杆；6、转轴；7、定位杆；8、压缩弹簧；9、滑槽；10、限位块；11、限位槽；12、限位螺栓；13、弹性垫。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
32.一种充电桩，参照图1，包括柜体1，柜体1上插接有若干组电池模组2，每两个水平方向齐平的为一组，若干组电池模组2沿柜体1高度方向排布；柜体1对应每个电池模组2的四个边缘分别螺纹连接有螺栓4，螺栓4上穿设有限位片3，利用螺栓4抵紧限位片3，限位片3抵紧电池模组2远离柜体1的侧面，实现对电池模组2的固定工作，使其车载移动时，电池模组2不会发生掉落现象。
33.本技术实施例公开一种充电桩电池模组的定位机构，参照图2和3，包括限位杆5，限位杆5处于每组电池模组2中间，且限位杆5的长度大于两组电池模组2的间距，本实施例中，限位杆5的长度可以为两组电池模组2间距的1.5倍；限位杆5长度方向的中间部位穿设有转轴6，转轴6转动连接于柜体1上；当电池模组2插接于柜体1内时，电池模组2的外侧突出于柜体1外壁，限位杆5转动过程中，限位杆5朝柜体1的侧壁同时抵接于电池模组2远离柜体1的侧壁，实现对电池模组2的限位工作。
34.为保证限位杆5稳定的对电池模组2进行限位，柜体1上还开设有滑槽9，滑槽9内插接有定位杆7，定位杆7与转轴6平行设置；定位杆7与滑槽9之间还设置有压缩弹簧8，压缩弹簧8与定位杆7平行设置，且两端分别与定位杆7和滑槽9抵接；压缩弹簧8的初始状态下，保持定位杆7部分处于滑槽9之外，并定位杆7的侧壁与限位杆5宽度方向的侧壁直面抵接，实现对限位杆5的周向限位工作。
35.为避免定位杆7完全滑出滑槽9，在定位杆7处于滑槽9的一段的侧壁固定有限位块10，柜体1对应开设有供限位块10直线位移的限位槽11，限位槽11与滑槽9连通设置，且限位槽11与柜体1外壁连通形成供限位块10从外之内插接的开口；限位槽11内螺纹连接有限位螺栓12，限位螺栓12与定位杆7长度方向平行设置，且限位块10上开设有供限位螺栓12穿过的通孔，实现对定位杆7滑动距离的限制，同时可经调节限位螺栓12改变限位螺栓12的螺栓4头与柜体1之间的间距，改变定位杆7的滑动距离。
36.本实施例中，为减少拧动限位螺栓12而使用起子所占用的空间，限位螺栓12采用内六角螺栓。
37.参照图3和4，其中，限位杆5朝柜体1的侧壁且处于长度方向的两段分别为斜面设置，其斜面的倾斜角度为以转轴6为圆心的旋转方向逐渐变厚设置，开设有斜面的两段为抵接于电池模组2的部分。两段斜面上还粘接有弹性垫13，弹性垫13与斜面保持平行。其中，弹性垫13采用橡胶材质。
38.本技术实施例一种充电桩电池模组的定位机构的实施原理为：对电池模组2进行安装时，先将限位杆5转动使其保持竖直状态，再依次将电池模组2插接于柜体1内，再驱使限位杆5转动90
°
至平行状态，且限位杆5的两段抵紧于电池模组2的外壁，同时定位杆7在压缩弹簧8的弹性作用下，部分滑出滑槽9抵接于限位杆5宽度方向的侧壁，实现对电池模组2的限位工作；当需要取出电池模组2时，按压定位杆7驱使限位杆5转动90
°
，即可将电池模组2拔离柜体1。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。