一种分布式车载天线结构，天线集成玻璃及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车载天线技术领域，特别涉及一种分布式车载天线结构，天线集成玻璃及汽车。


背景技术：

2.随着5g和v2x技术的不断普及，在车载项目上也要开始使用5g和v2x，但是5g和v2x天线数量多，效率要求高，天线的设计是一个难题。通常具备智能网联功能的车辆上都会集成5g/v2x/gnss/wifi/bt/etc/fm/am/uwb等天线，天线的增多势必会导致鲨鱼鳍天线盒或者平板天线盒尺寸增大，拥挤的环境也会导致各天线之间隔离度变差，达不到指标要求。天线盒尺寸的增大也导致其布置比较困难，尤其是对于全景天窗或者敞篷等车型，车顶无法放置鲨鱼鳍天线，且智能平板天线或者鲨鱼鳍天线盒子内天线隔离度较差问题也是亟待解决的难点。


技术实现要素：

3.本实用新型提出了一种分布式车载天线结构，天线集成玻璃及汽车，主要通过对车身结构分布式布置车载天线，并根据全景天窗系列车型，敞篷系列车型等车型，通过充分利用车身结构，将5g、v2x、和etc等天线通过透明薄膜材料印刷在前挡风玻璃上的方式，使智能天线盒子尺寸至少减小20%左右，5g mimo天线隔离度提升5db以上。
4.具体的，本实用新型所述的一种分布式车载天线结构，至少包括：
5.用于印制天线的介质基板；所述天线至少包括v2x天线，etc天线，gnss天线，v2x辅天线，fm天线，am天线，wifi天线，bt天线，及5g mimo天线；
6.所述天线分布式集成于汽车玻璃上，所述汽车玻璃至少包括前挡风玻璃，后挡风玻璃，及后视镜上。
7.其中，所述v2x天线和etc天线以一预设间隔集成设置在汽车前挡风玻璃上，并与后视镜后面的主机连接。
8.进一步的，所述v2x辅天线，fm天线，及am天线，分别集成设置在汽车后挡风玻璃上。
9.优选的，所述gnss天线集成设置在后视镜上，并保持与地面平行安装。
10.优选的，所述wifi天线和bt天线印制在智能天线盒子内部pcb上，所述智能天线盒子安装在中控台内。
11.优选的，所述5g mimo天线集成设置在前挡风玻璃上，与所述v2x天线和etc天线保持一预设间距，并与中控台连接。
12.其中，所述5g mimo天线至少还包括：
13.5g
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主天线，5g
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分集天线，5g
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mimo3天线及5g
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mimo4天线；
14.所述5g
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主天线与所述5g
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分集天线间距设置为300mm。
15.优选的，所述介质基板为一透明薄膜材料。
16.作为另一优选的，本实用新型还提供了一种天线集成玻璃，至少包括汽车前挡风玻璃，后挡风玻璃，及后视镜，且分别对应设置有上述的车载天线结构，其中，所述车载天线结构设置与所述天线集成玻璃上，或至少内嵌至所述天线集成玻璃中。
17.作为另一优选的，本实用新型还提供了一种汽车，至少包括上述的车载天线结构，且所述汽车至少为敞篷型汽车，或全景天窗型汽车。
18.综上所述，本实用新型提供一种分布式车载天线结构，天线集成玻璃及汽车，采用透明薄膜材料印制天线，然后集成在前后挡风玻璃上，其中前挡风玻璃上分布式集成5g、v2x和etc天线，后挡风玻璃上集成v2x辅天线、fm和am天线；gnss天线集成在后视镜上，保持与地面平行安装；wifi和bt天线印制在智能天线盒子内部pcb上，盒子安装在中控台内。本实用新型通过采用透明薄膜材料印制天线在挡风玻璃上的方式，使智能天线盒子尺寸大大减小，且5g mimo天线与v2x天线之间隔离度能得到较大提高。
附图说明
19.图1为本实用新型所述的前挡风玻璃示意图。
20.图2为 5g主天线与5g分集天线隔离度示意图。
21.图3为5g mimo3与5g mimo4隔离度示意图。
22.图4为 5g主天线与5g mimo3隔离度示意图。
23.图5为 5g主天线与5g mimo4隔离度示意图。
24.图6为5g分集天线与5g mimo3隔离度示意图。
25.图7为5g分集天线与5g mimo4隔离度示意图。
具体实施方式
26.下面将结合具体实施例及附图对本实用新型的一种分布式车载天线结构，天线集成玻璃及汽车，作进一步详细描述。
27.如图1所示，为本实用新型所述的前挡风玻璃，其中，1
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前挡风玻璃，2
‑
v2x和etc天线模块；3
‑
5g mimo天线模块；优选的，所述v2x和etc天线模块用于介入后视镜后面的主机；所述5g mimo天线模块用于接入中控台。
28.其中，v2x和etc天线模块包括v2x天线和etc天线，并以一预设间距进行集成设置。
29.所述5g mimo天线模块至少还包括：5g
‑
主天线，5g
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分集天线，5g
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mimo3天线及5g
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mimo4天线；其中，所述5g
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主天线与所述5g
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分集天线间距设置为300mm。优选的，所述5g mimo天线集成设置在前挡风玻璃上，与所述v2x天线和etc天线保持一预设间距。作为优选的，所述v2x天线和etc天线设置于所述前挡风玻璃上侧边沿处，所述5g mimo天线集成设置在所述前挡风玻璃的下侧边沿，但不限于此。从而确保5g mimo天线与v2x天线之间隔离度能得到较大提高。
30.作为另一优选的实施例，本实用新型提供了一种分布式车载天线结构至少包括：
31.用于印制天线的介质基板；优选的，所述介质基板为一透明薄膜材料，其中，所述透明薄膜材料包括但不限于为液晶高分子聚合物(liquid crystal polymer，lcp)、或聚酰亚胺薄膜(polyimide film，pi)、或改性聚酰亚胺薄膜(modified polyimide film，mpi)等
32.进一步的，所述天线至少包括v2x天线，etc天线，gnss天线，v2x辅天线，fm天线，am
天线，wifi天线，bt天线，及5g mimo天线；
33.所述天线分布式集成于汽车玻璃上，所述汽车玻璃至少包括前挡风玻璃，后挡风玻璃，及后视镜上。
34.进一步的，所述v2x辅天线，fm天线，及am天线，分别集成设置在汽车后挡风玻璃上（未示出）。
35.进一步的，所述gnss天线集成设置在后视镜上，并保持与地面平行安装（未示出）。
36.进一步的，所述wifi天线和bt天线印制在智能天线盒子内部pcb上，所述智能天线盒子安装在中控台内。
37.为了进一步说明本实用新型的技术可行性，进一步通过测试证明得5g mimo天线与v2x天线之间隔离度具有5db以上的提升，如图2所示，其中，虚线为采用本实用所述的分布式车载天线结构优化后的5g主天线与5g分集天线隔离度，有图可见，相比于实线为采用优化前的鲨鱼鳍天线的隔离度，要整体得到改善。同样，如图3所示，5g mimo3与5g mimo4隔离度db也是得到了很好的改善效果。进一步的，如图4
‑
7所示，5g主天线与5g mimo3隔离度，5g主天线与5g mimo4隔离度，以及5g分集天线与5g mimo3隔离度db，5g分集天线与5g mimo4隔离度db均呈现出很好的改善效果。由此可进一步证明了采用本实用新型的分布式车载天线结构，无论是在性能上得到了极好的改良效果，在空间上也是能充分利用车身结构进行了升级，解决多天线带来的结构件尺寸较大问题，使智能天线盒子尺寸至少减小20%左右。
38.作为另一优选的实施例，本实用新型提供了一种天线集成玻璃，至少包括汽车前挡风玻璃，后挡风玻璃，及后视镜，且分别对应设置有前所述的车载天线结构，所述车载天线结构设置与所述天线集成玻璃上，或至少内嵌至所述天线集成玻璃中。
39.作为另一优选的实施例，本实用新型提供了一种汽车，至少包括如任一上述的车载天线结构，且所述汽车至少为敞篷型汽车，或全景天窗型汽车，但不限于此。
40.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。