一种机车用单极三工位电动隔离开关的制作方法

1.本实用新型属于城市轨道交通技术领域，尤其是涉及一种机车用单极三工位电动隔离开关。


背景技术：

2.进入21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设日趋受到各大城市的关注，特别是近几年的建设发展更是快速、稳步，其包括地铁系统、单轨系统、市域快速轨道交通和磁浮系统等，已成为城市建设的重中之重。机车作为轨道交通中唯一的载人设备，其稳定性、可靠性、操控性等切实关系到人员的安全，特别是在线路供电与静调检修时的切换，必须简单、便捷、可靠，而其切换时手动操作多位开关的，该类型在人员劳动力浪费大，在操作快捷性上欠缺，易受到限制等。因此，迫切需要一种机车用单极三工位电动隔离开关，具备操作便捷安全，体积小，且能确保三工位切换到位，以适应机车需要。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种机车用单极三工位电动隔离开关，其设计合理，操作便捷安全，体积小，且能确保三工位切换到位，以适应机车需要。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：包括架体、设置在所述架体上的第一接线板、第二接线板、第三下接线板和第三上接线板，以及设置在所述架体内的隔离刀部件和设置在所述架体上且驱动所述隔离刀部件转动的电动操作机构，所述第一接线板形成第一接线位，所述第二接线板形成第二接线位，所述第三下接线板和所述第三上接线板之间设置有第三接线位；
5.所述第一接线位和所述第二接线位于所述隔离刀部件的一端，所述第三接线位于所述隔离刀部件的另一端，所述隔离刀部件转动将第一接线板和第三下接线板进行连接导通，实现第一接线位和第三接线位的连接导通；或者将第二接线板和第三上接线板进行连接导通，实现第二接线位和第三接线位的连接导通；或者第一接线板和第三下接线板之间以及第二接线板和第三上接线板之间均断开，且所述隔离刀部件与所述架体的底部基面平行，从而实现第一接线位和第二接线位均与第三接线位断开的三工位状态；
6.所述第一接线板、第二接线板、第三下接线板和第三上接线板均包括设置在所述架体上且位于所述架体内部的绝缘杆和套设在所述绝缘杆上的接线板；
7.所述架体上设置有多个对所述隔离刀部件转动位置进行检测的行程开关。
8.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述架体包括第一竖向侧板和与第一竖向侧板平行布设的第二竖向侧板，所述第一竖向侧板的底部设置有第一基板，所述第二竖向侧板的底部设置有第二基板，所述第一基板和第二基板上设置有多个安装孔；
9.所述隔离刀部件和所述绝缘杆均位于第一竖向侧板和与第一竖向侧板之间。
10.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述第一竖向侧板的下部设置有第一绝缘过线孔和插针式接线端子，所述插针式接线端子通过安装板安装在第一竖向侧板下部；
11.所述第二竖向侧板的下部设置有电源滤波器和第二绝缘过线孔，所述第二竖向侧板的中部设置有接线排，所述第二竖向侧板的上部设置有接触器，所述电动操作机构位于电源滤波器和接触器之间。
12.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述电动操作机构包括电机、与电机输出轴传动连接的减速机和穿设在减速机中且传动连接的传动部件；
13.所述隔离刀部件包括第一隔离刀板和第二隔离刀板，所述第一隔离刀板和第二隔离刀板之间设置有间隙，所述传动部件伸出所述架体的伸出端套设有行程限位块。
14.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述传动部件包括依次可拆卸连接的第一段主轴、第一绝缘子、隔离刀连接件、第二绝缘子和第二段主轴，所述第一段主轴的一端穿设在减速机中传动连接，所述第一段主轴的另一端和第一绝缘子连接，所述第二段主轴的一端和第二绝缘子连接，所述行程限位块套设在第二段主轴的伸出端。
15.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述第一隔离刀板和第二隔离刀板的两端对称设置有弹簧部件，所述弹簧部件包括第一压板、第二压板、连接在第一压板与第二压板之间的销轴和刀轴，以及套设在刀轴伸出第二压板端部的弹簧，所述弹簧的两端设置有弹簧压碗，两个所述弹簧压碗套设在刀轴上，且一个弹簧压碗和第二压板接触，另一个弹簧压碗位于刀轴伸出第二压板端部，所述销轴和刀轴均穿过第一隔离刀板和第二隔离刀板，所述第一压板位于第一隔离刀板端部外侧，所述第二压板位于第二隔离刀板端部外侧；
16.所述第一隔离刀板和第二隔离刀板的端部设置有供销轴穿设的销孔、缝口和与所述缝口连通且供刀轴穿过的安装孔，所述第一隔离刀板和第二隔离刀板的中部设置有方孔；
17.所述第一隔离刀板和第二隔离刀板的端部内侧面设置有接触触片。
18.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述隔离刀连接件包括依次连接且一体成型的第一段部、第二段部、第三段部、第四段部和第五段部，所述第一段部的外侧壁截面小于第二段部的外侧壁截面，所述第一绝缘子套设在第一段部，且第一绝缘子的端面贴合第二段部；所述第三段部的外侧壁截面大于第二段部的外侧壁截面，所述第一隔离刀板套设在所述第二段部上，所述第四段部和第二段部结构相同且对称布设，所述第二隔离刀板套设在第四段部上，所述第五段部和第一段部结构相同且对称布设，所述第五段部的外侧壁截面小于所述第四段部的外侧壁截面，所述第二绝缘子套设在第五段部，且所述第二绝缘子的端面贴合第四段部。
19.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述第一接线板包括设置在所述架体内的第一绝缘杆和套设在所述第一绝缘杆上的第一接线板，所述第一接线板上连接有第一外接线板，第一外接线板为第一接线位；
20.所述第二接线板包括设置在所述架体内的第二绝缘杆和套设在所述第二绝缘杆上的第二接线板，所述第二接线板上连接有第二外接线板，第二外接线板为第二接线位；
21.所述第三下接线板包括设置在所述架体内的第三下绝缘杆、套设在所述第三下绝缘杆上的第三下接线板，所述第三上接线板包括设置在所述架体内的第三上绝缘杆、套设在所述第三上绝缘杆上的第三上接线板，所述第三下接线板和第三上接线板之间设置有竖向连接板，所述竖向连接板上设置有第三外接线板，第三外接线板为第三接线位。
22.上述的一种机车用单极三工位电动隔离开关，其特征在于：所述第一绝缘杆、第二绝缘杆、第三下绝缘杆和第三上绝缘杆的结构相同，且第一绝缘杆、第二绝缘杆、第三下绝缘杆和第三上绝缘杆均包括括两个绝缘杆；
23.两个所述绝缘杆均包括穿设在所述架体内的安装轴、穿设在安装轴上的绝缘套，所述第一接线板、第二接线板、第三下接线板和第三上接线板均套设在所述绝缘套上。
24.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
25.1、本实用新型设置行程开关，是为了对所述隔离刀部件转动位置进行检测，在隔离刀部件到达相应工位后，行程开关切断电动操作机构的供电电源，从而实现电气闭锁，电动操作机构中传动部件转动到位后不漂移，角度位置可靠稳定，使用效果好。
26.2、本实用新型设置第一接线板和第二接线板形成第一接线位和第二接线位，第三下接线板和第三上接线板之间设置第三接线位，通过第一接线位和第二接线位作为两个进线位，第三接线位作为一个出线公共位，实现机车一次电网的连接；且第一接线位和所述第二接线位于所述隔离刀部件的一端，所述第三接线位于所述隔离刀部件的另一端，实现切换接通和分断，防止不安全操作产生。
27.3、本实用新型设置第一接线板、第二接线板、第三下接线板和第三上接线板，将第一接线板和第三下接线板进行连接导通，实现第一接线位和第三接线位的连接导通；或者将第二接线板和第三上接线板进行连接导通，实现第二接线位和第三接线位的连接导通；或者第一接线板和第三下接线板之间以及第二接线板和第三上接线板之间均断开，且所述隔离刀部件与所述架体的底部基面平行，从而实现第一接线位和第二接线位均与第三接线位断开的三工位状态。
28.4、本实用新型采用一体化集成设计，不仅能满足机车一次电网供电的切换；另外配备插针式接线端子便于与电动操作机构的二次控制模块连接，缩小了体积，减轻了重量，不会占用机车太大的空间。
29.5、本实用新型设置电动操作机构，有效降低了人员劳动力及提高了操作的便捷性。
30.综上所述，本实用新型设计合理，操作便捷安全，体积小，且能确保三工位切换到位，以适应机车需要。
31.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
32.图1为本实用新型的结构示意图。
33.图2为图1中的a向视图。
34.图3为图1中的主视图。
35.图4为本实用新型隔离刀部件的结构示意图。
36.图5为本实用新型隔离刀连接件的结构示意图。
37.图6为本实用新型第一隔离刀板(第二隔离刀板)的结构示意图。
38.附图标记说明:
39.1—第一接线板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
1—第一绝缘杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
3—第一外接线板；
40.2—第二接线板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
1—第二绝缘杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
3—第二外接线板；
41.3—第三下接线板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑
1—第三下绝缘杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
4—第三上接线板；
[0042]4‑
1—第三上绝缘杆； 5
‑
1—安装轴；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5‑
3—绝缘套；
[0043]
7—第一竖向侧板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ7‑
1—第一基板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8—第二竖向侧板；
[0044]8‑
1—第二基板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
9—竖向连接板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ9‑
3—第三外接线板；
[0045]
10—安装板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11—插针式接线端子；
ꢀꢀꢀꢀ
12
‑
1—第一行程开关；
[0046]
12
‑
2—第二行程开关；
ꢀꢀꢀ
12
‑
3—第三行程开关；
ꢀꢀꢀꢀ
13—行程限位块；
[0047]
14
‑
1—第一绝缘过线孔；
ꢀꢀ
14
‑
2—第二绝缘过线孔；
[0048]
15—安装孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
16—电机；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
16
‑
1—第一法兰；
[0049]
17—减速机；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
17
‑
1—第二法兰；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18
‑
1—第一段主轴；
[0050]
18
‑
2—第二段主轴；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
19—电源滤波器；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20—接线排；
[0051]
21—接触器；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22—第一绝缘子；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23—隔离刀连接件；
[0052]
23
‑
1—第一段部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
‑
2—第二段部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
‑
3—第三段部；
[0053]
23
‑
4—第四段部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
‑
5—第五段部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24—第二绝缘子；
[0054]
24
‑
1—方槽；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
25—第二隔离刀板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26—第一隔离刀板；
[0055]
26
‑
1—缝口；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26
‑
2—接触触片；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26
‑
3—圆孔；
[0056]
26
‑
4—销孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26
‑
5—方孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
30—第一压板；
[0057]
31—销轴；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32—刀轴；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
33—第二压板；
[0058]
34—弹簧；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
35—弹簧压碗。
具体实施方式
[0059]
如图1至图6所示，一种机车用单极三工位电动隔离开关包括架体、设置在所述架体上的第一接线板、第二接线板、第三下接线板和第三上接线板，以及设置在所述架体内的隔离刀部件和设置在所述架体上且驱动所述隔离刀部件转动的电动操作机构，所述第一接线板形成第一接线位，所述第二接线板形成第二接线位，所述第三下接线板和所述第三上接线板之间设置有第三接线位；
[0060]
所述第一接线位和所述第二接线位于所述隔离刀部件的一端，所述第三接线位于所述隔离刀部件的另一端，所述隔离刀部件转动将第一接线板和第三下接线板进行连接导通，实现第一接线位和第三接线位的连接导通；或者将第二接线板和第三上接线板进行连接导通，实现第二接线位和第三接线位的连接导通；或者第一接线板和第三下接线板之间以及第二接线板和第三上接线板之间均断开，且所述隔离刀部件与所述架体的底部基面平行，从而实现第一接线位和第二接线位均与第三接线位断开的三工位状态；
[0061]
所述第一接线板、第二接线板、第三下接线板和第三上接线板均包括设置在所述架体上且位于所述架体内部的绝缘杆和套设在所述绝缘杆上的接线板；
[0062]
所述架体上设置有多个对所述隔离刀部件转动位置进行检测的行程开关。
[0063]
本实施例中，所述架体包括第一竖向侧板7和与第一竖向侧板7平行布设的第二竖
向侧板8，所述第一竖向侧板7的底部设置有第一基板7
‑
1，所述第二竖向侧板8的底部设置有第二基板8
‑
1，所述第一基板7
‑
1和第二基板8
‑
1上设置有多个安装孔15；
[0064]
所述隔离刀部件和所述绝缘杆均位于第一竖向侧板7和与第一竖向侧板7之间。
[0065]
本实施例中，所述第一竖向侧板7的下部设置有第一绝缘过线孔14
‑
1和插针式接线端子11，所述插针式接线端子11通过安装板10安装在第一竖向侧板7下部；
[0066]
所述第二竖向侧板8的下部设置有电源滤波器19和第二绝缘过线孔14
‑
2，所述第二竖向侧板8的中部设置有接线排20，所述第二竖向侧板8的上部设置有接触器21，所述电动操作机构位于电源滤波器19和接触器21之间。
[0067]
本实施例中，所述电动操作机构包括电机16、与电机16输出轴传动连接的减速机17和穿设在减速机17中且传动连接的传动部件；
[0068]
所述隔离刀部件包括第一隔离刀板26和第二隔离刀板25，所述第一隔离刀板26和第二隔离刀板25之间设置有间隙，所述传动部件伸出所述架体的伸出端套设有行程限位块13。
[0069]
本实施例中，所述传动部件包括依次可拆卸连接的第一段主轴18
‑
1、第一绝缘子22、隔离刀连接件23、第二绝缘子24和第二段主轴18
‑
2，所述第一段主轴18
‑
1的一端穿设在减速机17中传动连接，所述第一段主轴18
‑
1的另一端和第一绝缘子22连接，所述第二段主轴18
‑
2的一端和第二绝缘子24连接，所述行程限位块13套设在第二段主轴18
‑
2的伸出端。
[0070]
如图4和图6所示，本实施例中，所述第一隔离刀板26和第二隔离刀板25的两端对称设置有弹簧部件，所述弹簧部件包括第一压板30、第二压板33、连接在第一压板30与第二压板33之间的销轴31和刀轴32，以及套设在刀轴32伸出第二压板33端部的弹簧34，所述弹簧34的两端设置有弹簧压碗35，两个所述弹簧压碗35套设在刀轴32上，且一个弹簧压碗35和第二压板33接触，另一个弹簧压碗35位于刀轴32伸出第二压板33端部，所述销轴31和刀轴32均穿过第一隔离刀板26和第二隔离刀板25，所述第一压板30位于第一隔离刀板26端部外侧，所述第二压板33位于第二隔离刀板25端部外侧；
[0071]
所述第一隔离刀板26和第二隔离刀板25的端部设置有供销轴31穿设的销孔26
‑
4、缝口26
‑
1和与所述缝口26
‑
1连通且供刀轴32穿过的圆孔26
‑
3，所述第一隔离刀板26和第二隔离刀板25的中部设置有方孔26
‑
5；
[0072]
所述第一隔离刀板26和第二隔离刀板25的端部内侧面设置有接触触片26
‑
2。
[0073]
如图5所示，本实施例中，所述隔离刀连接件23包括依次连接且一体成型的第一段部23
‑
1、第二段部23
‑
2、第三段部23
‑
3、第四段部23
‑
4和第五段部23
‑
5，所述第一段部23
‑
1的外侧壁截面小于第二段部23
‑
2的外侧壁截面，所述第一绝缘子22套设在第一段部23
‑
1，且第一绝缘子22的端面贴合第二段部23
‑
2；所述第三段部23
‑
3的外侧壁截面大于第二段部23
‑
2的外侧壁截面，所述第一隔离刀板26套设在所述第二段部23
‑
2上，所述第四段部23
‑
4和第二段部23
‑
2结构相同且对称布设，所述第二隔离刀板25套设在第四段部23
‑
4上，所述第五段部23
‑
5和第一段部23
‑
1结构相同且对称布设，所述第五段部23
‑
5的外侧壁截面小于所述第四段部23
‑
4的外侧壁截面，所述第二绝缘子24套设在第五段部23
‑
5，且所述第二绝缘子24的端面贴合第四段部23
‑
4。
[0074]
本实施例中，所述第一接线板包括设置在所述架体内的第一绝缘杆1
‑
1和套设在所述第一绝缘杆1
‑
1上的第一接线板1，所述第一接线板1上连接有第一外接线板1
‑
3，第一
外接线板1
‑
3为第一接线位；
[0075]
所述第二接线板包括设置在所述架体内的第二绝缘杆2
‑
1和套设在所述第二绝缘杆2
‑
1上的第二接线板2，所述第二接线板2上连接有第二外接线板2
‑
3，第二外接线板2
‑
3为第二接线位；
[0076]
所述第三下接线板包括设置在所述架体内的第三下绝缘杆3
‑
1、套设在所述第三下绝缘杆3
‑
1上的第三下接线板3，所述第三上接线板包括设置在所述架体内的第三上绝缘杆4
‑
1、套设在所述第三上绝缘杆4
‑
1上的第三上接线板4，所述第三下接线板3和第三上接线板4之间设置有竖向连接板9，所述竖向连接板9上设置有第三外接线板9
‑
3，第三外接线板9
‑
3为第三接线位。
[0077]
本实施例中，所述第一绝缘杆1
‑
1、第二绝缘杆2
‑
1、第三下绝缘杆3
‑
1和第三上绝缘杆4
‑
1的结构相同，且第一绝缘杆1
‑
1、第二绝缘杆2
‑
1、第三下绝缘杆3
‑
1和第三上绝缘杆4
‑
1均包括括两个绝缘杆；
[0078]
两个所述绝缘杆均包括穿设在所述架体内的安装轴5
‑
1、穿设在安装轴5
‑
1上的绝缘套和两个穿设在绝缘套上的外绝缘套5
‑
3，两个所述外绝缘套5
‑
3之间设置间隙；所述第一接线板1、第二接线板2、第三下接线板3和第三上接线板4均套设在所述绝缘套上且位于两个外绝缘套5
‑
3之间。
[0079]
本实施例中，所述第一段主轴18
‑
1的另一端穿过第二竖向侧板8和第一绝缘子22连接，所述行程限位块13套设在第二段主轴18
‑
2穿过第一竖向侧板7的伸出端。
[0080]
本实施例中，减速机17设置在所述架体中第二竖向侧板8上。
[0081]
本实施例中，所述电机16和减速机17之间通过第一法兰16
‑
1和第二法兰17
‑
1连接，所述减速机17可参考wjvo30
‑
30
‑
200616sx减速机，所述电机16可参考hdz
‑
42050c电机。
[0082]
本实施例中，电源滤波器19可参考fn 2020
‑3‑
06电源滤波器，接触器21可参考lc1do9fd接触器，接线排20可参考msb 2.5
‑
ns 35接线排。
[0083]
本实施例中，所述第一绝缘子22和第二绝缘子24的两端均设置有方槽24
‑
1，所述第一段部23
‑
1、第二段部23
‑
2、第三段部23
‑
3、第四段部23
‑
4和第五段部23
‑
5均为与方槽配合的方形，且方孔26
‑
5、方槽24
‑
1的四角以及第一段部23
‑
1、第二段部23
‑
2、第三段部23
‑
3、第四段部23
‑
4和第五段部23
‑
5的四角均为倒圆角。
[0084]
本实施例中，所述第一段主轴18
‑
1的另一端和所述第二段主轴18
‑
2的一端均为方形端轴，便于和第一绝缘子22和第二绝缘子24连接。
[0085]
本实施例中，实际使用时，第一绝缘杆1
‑
1、第二绝缘杆2
‑
1、第三下绝缘杆3
‑
1和第三上绝缘杆4
‑
1中两个绝缘杆高度错位设置。
[0086]
本实施例中，实际使用时，所述行程开关包括第一行程开关12
‑
1、第二行程开关12
‑
2和第三行程开关12
‑
3，所述第一行程开关12
‑
1、第二行程开关12
‑
2和第三行程开关12
‑
3均至少一个。
[0087]
本实施例中，实际使用时，所述第一行程开关12
‑
1、第二行程开关12
‑
2和第三行程开关12
‑
3的数量可以为两个或者两个以上，既能控制电机转动的二次回路，又能便于与监控模块连接，进行三工位状态的监控。
[0088]
本实施例中，所述第一行程开关12
‑
1、第二行程开关12
‑
2和第三行程开关12
‑
3均可参考lxw22
‑
11b行程开关。
[0089]
本实施例中，所述行程限位块13包括一体成型的矩形体和两个对称设置在所述矩形体两侧的梯形体，所述梯形体的横截面由所述矩形体至所述行程开关逐渐减少。
[0090]
本实施例中，实际连接时，电机供电电源经电源滤波器19和接触器21为电机16主电路供电，第一行程开关12
‑
1、第二行程开关12
‑
2和第三行程开关12
‑
3均串接在接触器21线圈的供电电源中，第一行程开关12
‑
1、第二行程开关12
‑
2和第三行程开关12
‑
3通过对接触器21线圈的供电控制，进而控制电机供电电源为电机16主电路的供电。
[0091]
本实用新型具体使用时，操作电机16转动，电机16转动通过减速机17带动传动部件中第一段主轴18
‑
1转动，第一段主轴18
‑
1转动依次带动第一绝缘子22、隔离刀连接件23、第二绝缘子24和第二段主轴18
‑
2转动，隔离刀连接件23转动带动隔离刀部件转动，第二段主轴18
‑
2带动行程限位块13转动，在行程限位块13转动的过程中，直至行程限位块13接触第一行程开关12
‑
1，第一行程开关12
‑
1断开，则电机16的主电路供电电源断开，则说明第二接线板2伸入所述隔离刀部件的一端内导通连接，第三上接线板4伸入所述隔离刀部件的另一端内导通连接，从而实现第二接线位和第三接线位的连接导通；
[0092]
或者按照操作电机16转动，电机16转动通过减速机17带动传动部件中第一段主轴18
‑
1转动，隔离刀连接件23转动带动隔离刀部件转动，第二段主轴18
‑
2带动行程限位块13转动，直至行程限位块13接触第二行程开关12
‑
2，第二行程开关12
‑
2断开，则电机16的主电路供电电源断开，则说明第一接线板1伸入所述隔离刀部件的一端内导通连接，第三下接线板3伸入所述隔离刀部件的另一端内导通连接，从而实现第一接线位和第三接线位的连接导通；
[0093]
或者操作电机16转动，电机16转动通过减速机17带动传动部件中第一段主轴18
‑
1转动，隔离刀连接件23转动带动隔离刀部件转动，第二段主轴18
‑
2带动行程限位块13转动，直至行程限位块13接触第三行程开关12
‑
3，第三行程开关12
‑
3断开，则电机16的主电路供电电源断开，则说明第一接线板和第三下接线板之间以及第二接线板和第三上接线板之间均断开，从而实现第一接线位和第二接线位均与第三接线位断开；其中，所述隔离刀部件与所述架体的底部基面平行。
[0094]
综上所述，本实用新型设计合理，操作便捷安全，体积小，且能确保三工位切换到位，以适应机车需要。
[0095]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。