电池包箱盖、电池包及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电池包箱盖、电池包及汽车。


背景技术：

2.新能源汽车已经逐渐进入人们的生活实现，电池包作为为电动汽车提供动力的车载电源，在新能源汽车的正常安全运行中扮演重要的角色。
3.目前，电池包主要包括箱体结构和电池模组，箱体结构包括箱盖和箱体，电池模组设在箱体内，箱盖盖设在箱体上并与壳体可拆卸连接，以保护电池模组。
4.然而，在电池包处于极端环境下时，现有电池包的箱盖容易变形，以影响电池包中箱盖与箱体的连接，进而容易损坏电池模组影响电池包的正常工作。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种电池包箱盖、电池包及汽车，能够有助于电池模组的箱盖发生变形时与电池模组的箱体的连接，以避免电池模组受到损坏。
6.第一方面，本实用新型提供一种电池包箱盖，所述电池包包括电池模组和箱体，所述箱盖包括：盖体和翻边结构，所述盖体内具有可容设至少部分所述电池模组的容纳腔，所述翻边结构与所述盖体的周侧边缘一体化连接，所述翻边结构上设有多个所述箱体连接的装配孔，其中所述翻边结构在相邻两个所述装配孔之间具有可供所述翻边结构发生形变的应变间隙。
7.如上所述的箱盖，可选的，所述应变间隙位于所述翻边结构的至少一侧上。
8.如上所述的箱盖，可选的，所述电池模组包括平放电池模组和位于所述平放电池模组一侧的侧放电池模组，所述容纳腔包括第一容纳腔和第二容纳腔，所述第二容纳腔与所述第一容纳腔并排设置且相互连通，至少部分所述平放电池模组设在所述第一容纳腔内，至少部分所述侧放电池模组设在所述第二容纳腔内，所述应变间隙在所述翻边结构上靠近所述第一容纳腔的一侧设置。
9.如上所述的箱盖，可选的，所述翻边结构在相邻两个所述装配孔之间具有一个或者多个所述应变间隙，多个所述应变间隙平行设置在相邻两个所述装配孔之间。
10.如上所述的箱盖，可选的，所述应变间隙为可供所述翻边结构发生形变的应变槽。
11.如上所述的箱盖，可选的，所述应变槽为直线形槽。
12.如上所述的箱盖，可选的，所述电池包还包括高压总成和电气总成，所述高压总成和所述电气总成均设在所述侧放电池模组之上；
13.所述盖体包括盖板、第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部和第二凸起部均与所述盖板的同侧连接，所述第一凸起部和第二凸起部之间具有凹陷部，所述第一凸起部具有可容设所述高压总成的第三容纳腔，所述第二凸起部具有可容设所述电气总成的第四容纳腔，所述第三容纳腔通过所述第二容纳腔与所述第四容纳腔相连通。
14.如上任意一项所述的箱盖，可选的，所述翻边结构上具有加强筋，所述加强筋位于
所述装配孔靠近所述容纳腔的一侧。
15.如上所述的箱盖，可选的，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋位于相邻两个所述装配孔之间并与所述第二加强筋的两端连接，所述第二加强筋为绕设在所述装配孔外围的弧形筋。
16.第二方面，本实用新型实施例提供了一种电池包，该电池包包括电池模组、箱体和如上任意一项所述的电池包箱盖，所述箱盖盖设在所述箱体内并与所述箱体形成一个腔体，所述电池模组设在所述腔体内。
17.第三方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的电池包。
18.本实用新型提供一种电池包箱盖、电池包及汽车，首先在箱盖的盖体上设置翻边结构，并在翻边结构上开设装配孔，以便箱盖可以通过翻边结构与电池包的箱体连接，然后通过在翻边结构上相邻两个装配孔之间开设可供翻边结构发生形变的应变间隙，这样通过应变间隙可以对翻边结构上发生的形变进行缓解，使得翻边结构仍旧可以在装配孔处与箱体连接，以避免箱盖在极端环境下由于发生形变而影响与箱体的装配，能够有助于电池包的箱盖发生变形时与电池包的箱体连接，以避免电池包内的电池模组受到损坏，使得电池包可以正常工作。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型实施例提供的一种电池包的结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例提供的一种电池包的拆分示意图；
22.图3是本实用新型实施例提供的一种电池包箱盖的结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例提供的一种箱盖另一角度的结构示意图；
24.图5是本实用新型实施例提供的图4中电池包箱盖a部的放大示意图；
25.图6是本实用新型实施例提供的一种电池包箱盖又一角度的结构示意图；
26.图7是本实用新型实施例提供的图6中电池包箱盖b部的放大示意图。
27.附图标识说明：
28.100-电池包；10-箱盖；11-盖体；111-盖板；112-第一凸起部；113-第二凸起部；114-凹陷部；
29.12-翻边结构；121-装配孔；122-应变间隙；13-加强筋；131-第一加强筋；132-第二加强筋；
30.14-第一容纳腔；15-第二容纳腔；16-第三容纳腔；17-第四容纳腔；
31.20-电池模组；21-平放电池模组；22-侧放电池模组；
32.30-高压总成；40-电气总成；50-箱体。
具体实施方式
33.目前，电池包作为电动汽车提供动力的车载电源，电池包主要包括箱体结构和位
于箱体结构内的电池模组。其中，箱体结构可以包括箱盖和箱体，电池模组设在箱体内，通过将箱盖盖设在箱体上并与壳体可拆卸连接，以保护电池模组。
34.然而，在电池包处于极端环境比如冬季较为寒冷或者夏季较为炎热的天气时，现有电池包的箱盖容易发生热胀冷缩产生一定的变形，这样不仅会影响电池包中箱盖与箱体的连接，而且也会使得箱盖与箱体的装配较为困难，当箱盖由于热胀冷缩发生形变时，箱盖与箱体的装配强度也会减弱，在电池包在使用期间如果受到颠簸等容易损坏电池模组，进而影响电池包的正常工作。
35.有鉴于此，本实用新型提供了一种电池包箱盖、电池包及汽车，能够有助于电池模组的箱盖发生变形时与电池模组的箱体的连接，以避免电池模组受到损坏。
36.本实用新型实施例首先在箱盖的盖体上设置翻边结构，并在翻边结构上开设装配孔，以便箱盖可以通过翻边结构与电池模组的箱体连接，然后通过在翻边结构上相邻两个装配孔之间开设可供翻边结构发生形变的应变间隙，这样通过应变间隙可以对翻边结构上发生的形变进行缓解，使得翻边结构仍旧可以在装配孔处与箱体连接，以避免箱盖在极端环境下由于发生形变而影响与箱体的装配，能够有助于电池包的箱盖发生变形时与电池包的箱体连接，以避免电池包内的电池模组受到损坏，使得电池包可以正常工作。
37.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.实施例
39.图1是本实用新型实施例提供的一种电池包的结构示意图，图2是本实用新型实施例提供的一种电池包的拆分示意图，图3是本实用新型实施例提供的一种电池包箱盖的结构示意图，图4是本实用新型实施例提供的一种电池包箱盖另一角度的结构示意图，图5是本实用新型实施例提供的图4中电池包箱盖a部的放大示意图。
40.从图1和图2中可以看出，本实用新型提供一种电池包，该电池包100可以包括电池模组20、箱体50和本实用新型实施例中的电池包箱盖10，其中，箱盖10盖设在箱体50内并与箱体50形成一个腔体，电池模组20设在腔体内。这样箱盖10与箱体50组成一个可容纳电池模组20的箱体结构，可以通过该箱体结构容设电池模组20并对该电池模组20起到一定的保护作用。
41.下面对本实用新型提供的电池包箱盖10作进一步阐述。
42.参考图1至图5所示，箱盖10包括盖体11和翻边结构12，盖体11内具有可容设至少部分电池模组20的容纳腔，翻边结构12与盖体11的周侧边缘一体化连接，翻边结构12上设有多个箱体50连接的装配孔121，其中翻边结构12在相邻两个装配孔121之间具有可供翻边结构12发生形变的应变间隙122。
43.本实用新型首先通过在箱盖10的盖体11上设置翻边结构12，并在翻边结构12上开设装配孔121，一方面使得箱盖10可以通过翻边结构12与电池包100的箱体50连接，另一方面在确保箱盖10与箱体50连接的同时，不会对箱体结构内的腔体空间造成影响，以便于电池模组20在腔体内设置。然后通过在翻边结构12上相邻两个装配孔121之间开设可供翻边
结构12发生形变的应变间隙122，这样当箱盖10发生形变时，通过应变间隙122可以对翻边结构12上发生的形变进行缓解，使得翻边结构12仍旧可以在装配孔121处与箱体50连接，以避免箱盖10在极端环境下比如寒冷或者炎热环境下由于热胀冷缩发生形变而影响与箱体50的装配，能够有助于电池包100的箱盖10发生变形时与电池包100的箱体50连接，以避免电池包100内的电池模组20受到损坏，使得电池包100可以正常工作。
44.其中，盖体11内具有可容设至少部分电池模组20的容纳腔，也就是说，电池模组20可以部分设在盖体11内，或者电池模组20也可以全部设在盖体11内，然后通过翻边结构12与箱体50连接。
45.具体的，翻边结构12与盖体11的周侧边缘一体化连接，也就是说，翻边结构12可以与盖体11的周侧边缘连接并与盖体11形成一体化结构，这样不仅可以简化箱盖10和电池包100的结构，而且可以增强箱盖10以及电池包100的结构强度，以避免损坏电池模组20，影响电池包100的正常工作。
46.示例性的，翻边结构12可以通过注塑或者其他一体形成的工艺与盖体11形成一体化结构。
47.其中，翻边结构12可以为环形翻边或者矩形翻边。在实际应用中，翻边结构12的形状取决于电池包100的结构，因此本实施例中对于翻边结构12的形状并不做进一步限定。当翻边结构12为矩形翻边时，为了使得电池包100的结构更美观和圆滑，翻边结构12的四个角部具有弧形倒角，使得箱盖10以及电池包100的结构更加美观和圆滑。相应的，与翻边结构12连接的箱体50的角部也应设有弧形倒角。
48.具体的，本实施例中翻边结构12可以在装配孔121处通过紧固件与箱体50可拆卸连接，以便与电池模组20的拆卸和安装。相应的，箱体50在与翻边结构12上的装配孔121的相对应处也应设有安装孔(在图中未标示)。这样通过装配孔121之间应变间隙122的设置，能够对翻边结构12上发生的形变进行缓解，以避免装配孔121与安装孔之间发生错位，从而可以使得翻边结构12仍旧可以在装配孔121处与箱体50可拆卸连接。
49.示例性的，紧固件可以为螺钉、螺栓或者其他可以实现箱盖10与箱体50可拆卸连接的紧固件。相应的，当紧固件为螺钉或者螺栓时，装配孔121和安装孔可以为与螺钉或者螺栓相适配的螺纹孔。
50.具体的，参考图3至图5所示，应变间隙122位于翻边结构12的至少一侧上。也就是说，应变间隙122可以位于翻边结构12的一侧或者多侧。需要说明的是，当应变间隙122位于翻边结构12的一侧时，应变间隙122可以位于翻边结构12上较易发生形变的一侧，比如应变间隙122可以位于箱盖10强度较小的一侧的翻边结构12上。
51.图6是本实用新型实施例提供的一种电池包箱盖又一角度的结构示意图，图7是本实用新型实施例提供的图6中电池包箱盖b部的放大示意图。
52.其中，如图2中所示，电池模组20包括平放电池模组21和位于平放电池模组21一侧的侧放电池模组22。参考图6和图7所示，容纳腔包括第一容纳腔14和第二容纳腔15，第二容纳腔15与第一容纳腔14并排设置且相互连通，至少部分平放电池模组21设在第一容纳腔14内，至少部分侧放电池模组22设在第二容纳腔15内，应变间隙122在翻边结构12上靠近第一容纳腔14的一侧设置。
53.这样平放电池模组21和侧放电池模组22可以通过第一容纳腔14和第二容纳腔15
可以在箱盖10内并排设置。由于平放电池模组21水平放置在箱盖10内，相较于侧放电池模组22平放电池模组21较矮，使得箱盖10在容设平放电池模组21的一侧强度较小，在极端环境下也较容易发生形变，因此，将应变间隙122设在翻边结构12上靠近第一容纳腔14的一侧，以避免箱盖10在平放电池模组21的一侧发生较大的形变。
54.其中，如图3至图7中所示，翻边结构12在相邻两个装配孔121之间具有一个或者多个应变间隙122，多个应变间隙122平行设置在相邻两个装配孔121之间。这样通过多个应变间隙122可以进一步的减小箱盖10在极端环境下产生的形变。
55.具体的，应变间隙122为可供翻边结构12发生形变的应变槽。这样通过应变槽可以对翻边结构12上发生的形变进行缓解，以避免装配孔121与安装孔之间发生错位，从而可以使得翻边结构12仍旧可以在装配孔121处与箱体50可拆卸连接。
56.示例性的，应变槽可以为直线形槽、折线形槽或者其他形状的槽体。当应变槽为直线形槽时，多个直线形槽可以平行设在相邻两个装配孔121之间。
57.具体的，如图2中所示，电池包100还包括高压总成30和电气总成40，高压总成30和电气总成40均设在侧放电池模组22之上。这样在不影响电池包100正常工作的同时，可以使得电池包100的结构更加紧凑，有助于电池包100结构的小型化。
58.需要说明的是，平放电池模组21、侧放电池模组22、高压总成30和电气总成40均为现有技术中电池包100内的结构件，在本实施例中不在对其作进一步阐述。
59.其中，盖体11包括盖板111、第一凸起部112和第二凸起部113，第一凸起部112和第二凸起部113均与盖板111的同侧连接，第一凸起部112和第二凸起部113之间具有凹陷部114，第一凸起部112具有可容设高压总成30的第三容纳腔16，第二凸起部113具有可容设电气总成40的第四容纳腔17，第三容纳腔16通过第二容纳腔15与第四容纳腔17相连通。这样通过第三容纳腔16和第四容纳腔17可以将高压总成30和电气总成40均设在侧放电池模组22之上。
60.需要说明的是，为了增强盖体11的强度，盖板111、第一凸起部112、第二凸起部113和凹陷部114可以为形成一体化结构。
61.应理解的是，第一容纳腔14、第二容纳腔15、第三容纳腔16和第四容纳腔17相互连通形成了电池包100内的上述腔体。
62.为了增强翻边结构12的强度，参考图6和图7中所示，翻边结构12上具有加强筋13，加强筋13位于装配孔121靠近容纳腔的一侧。也就是说，加强筋13位于如图6和图7中所示的装配孔121的内侧，以便增强翻边结构12与盖体11之间的连接强度。
63.需要说明的是，为了使得箱盖10和电池包100的结构更加美观，加强筋13可以位于翻边结构12朝向箱体50的一面上。这样当箱盖10与箱体50连接时，可以将加强筋13隐藏在电池包100的内部，以增强电池包100的美观性。
64.进一步的，加强筋13包括第一加强筋131和第二加强筋132，第一加强筋131位于相邻两个装配孔121之间并与第二加强筋132的两端连接，第二加强筋132为绕设在装配孔121外围的弧形筋。这样通过第二加强筋132绕设在装配孔121的外围，以增长第二加强筋132的长度，能够有助于进一步增强翻边结构12在装配孔121处的强度。与此同时，通过第一加强筋131和第二加强筋132可以提高翻边结构12的整个周侧的强度，以确保箱盖10通过翻边结构12与箱体50连接的同时，能够进一步避免翻边结构12在极端环境下发生形变影响箱盖10
与箱体50的连接，以进一步保护电池模组20，使得电池包100可以正常工作。
65.基于上述描述，本实用新型另一实施例中还提供一种汽车，该汽车内设有本实用新型实施例中的电池包，电池包设在汽车内与汽车的内部器件连接，为汽车提供电能，以驱动汽车运行。电池包可以包括箱盖、箱体和电池模组，箱盖、箱体和电池模组可以参考上述中的相关描述，在此处不再做进一步赘述。
66.本实用新型提供一种电池包箱盖、电池包及汽车，通过箱盖的翻边结构上开设装配孔，并在翻边结构上相邻两个装配孔之间开设应变间隙，这样通过应变间隙可以对翻边结构上发生的形变进行缓解，使得翻边结构仍旧可以在装配孔处与箱体连接，能够有助于电池包的箱盖发生变形时与电池包的箱体连接，以避免电池包内的电池模组受到损坏，使得电池包可以正常工作。
67.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
68.在本实用新型的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
69.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
70.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。